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#Tendenze
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Automobili autonome: Nuove tecnologie sulla strada
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Automobili autonome: Nuove tecnologie sulla strada
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Un requisito assolutamente essenziale a permettere dei veicoli della su strada di possedere una capacità auto-movente completamente autonoma è che sono informati di tutto intorno loro – la gente, altre automobili, disposizioni della strada – rapidamente e facilmente come autista umano.
RoboSense ed il nuovo lidar
Ciò richiede la tecnologia di percezione appropriata, che RoboSense crede che abbia. Alla la società basata a Cina recentemente ha introdotto il suo sistema semi conduttore RS-LiDAR-M1 di MEMS (sistema MicroElectroMechanical) che dice risponde all'esigenza «del Livello appropriato 5" conformità.
Secondo il vice presidente della società di Dott. LeiLei Shinohara di R & S,
La gamma di prodotti è stata progettata per fabbricazione in serie del grado automobilistico dall'inizio. MEMS evita la tecnologia di filatura meccanica complessa, invece lo specchio di MEMS devia i raggi laser per esplorare l'ambiente quindi che fornisce l'abilità per la fabbricazione in serie del grande volume.
Il Dott. Shinohara inoltre dice che la nuova versione offre:
[…] un'innovazione sul limite di gamma di misura basato sul lidar 905nm con una distanza di rilevazione fino a 200 metri come pure una tecnologia migliorata di elaborazione dei segnali e del sistema ottico per fornire un effetto finale della nuvola del punto dell'uscita che può ora riconoscere chiaramente anche i piccoli oggetti.
Ancora il RS-LiDAR-M1 fornisce un campo visivo orizzontale aumentato di 120 gradi in moda da soltanto essere cinque unità necessarie per assicurare che non ci sia zona cieca intorno all'automobile.
Sulla base di un costo di produzione di massa dell'obiettivo di $200, stiamo rendendo lo spiegamento movente autonomo del grande volume fattibile.
Ma il Dott. Shinohara inoltre dice che quello soddisfare la richiesta della sicurezza permettere all'azionamento autonomo richiede i sistemi di rilevamento multipli.
Le tecnologie convenzionali quali le macchine fotografiche ed i radar presentano le loro limitazioni. Le macchine fotografiche non funzionano bene nelle condizioni di luce ambientali sfavorevoli ed i radar presentano le limitazioni che individuano un ostacolo non metallico stazionario. Queste debolezze possono essere corrette dal lidar, ma il lidar inoltre presenta le limitazioni. Di conseguenza il lidar, il radar e le macchine fotografiche devono essere fusi.
Come tale, il Dott. Shinohara discute, l'azionamento completamente autonomo «non sarà fornito rapidamente.» Per lui,
L'assicurazione della fusione necessaria dei sistemi richiederà una piattaforma inclusa potente di calcolo e un sistema di comunicazione affidabile di 5G V2x.
General Motors ed il veicolo Produzione-pronto
Una moltiplicazione di giri principale delle case automobilistiche per la produzione reale dei veicoli driverless è gigante General Motors (GM) degli Stati Uniti. La società ha annunciato l'anno scorso che ha sperato che 2019 la vedessero cominciare commercializzare la sua automobile di avoirdupois di crociera che descrive come suo «veicolo in primo luogo produzione-pronto costruito dalla terra fino a per funzionare sicuro da sè senza l'autista, il volante, i pedali o i comandi manuali.»
Quando è presentato sembra che probabilmente il veicolo trovi il suo uso iniziale negli schemi giro-dividenti urbani all'interno delle aree geofenced. Ma il GM è risoluto che svilupparsi auto-guidando i veicoli è la più grande sfida d'organizzazione della nostra generazione. Per raggiungere il questo dichiara che «una capacità auto-movente sicura deve senza cuciture integrare il sistema auto-movente nel veicolo.»
Le informazioni pubblicate dal GM indicano che il suo veicolo auto-movente userà una gamma di percezione delle tecnologie compreso i lidar, le macchine fotografiche ed i tipi multipli di radar.
Le automobili ed i pedoni di Jaguar
Nel frattempo, il produttore con sede in Gran-Bretagna dei veicoli di lusso Jaguar Land Rover sta esaminando un aspetto dei veicoli driverless ogni pezzo come vitale al loro successo come conservazione degli occupanti sicuri. Quello sta assicurando la sicurezza dei pedoni come pure della loro fiducia nei veicoli.
In un paesaggio urbano simulato nel homebase della società di Coventry, Jaguar sta verificando fuori l'interazione fra la gente ed auto-sta guidando «i baccelli» che possono segnalare ai pedoni che i veicoli sono informati della loro presenza ed anche come intendono manovrare. Nel primo caso agiscono in tal modo piuttosto umoristico per mezzo di «occhi virtuali,» apparecchi elettronici sulla parte anteriore dei veicoli che possono «guardare» sinistri o giusto per lasciare un pedone conoscere il sistema d'esplorazione del veicolo li ha macchiati. Nella seconda istanza agiscono in tal modo proiettando un modello di luce intermittente e delle bande scure simili ad un codice a barre sulla terra davanti loro. Il modello poi estenderà o comprimerà per indicare se il veicolo è accelerante o rallentante e può anche essere inclinato lateralmente se il veicolo sta avvi girare.
Un portavoce per JLR conferma:
Misura “gli occhi virtuali” ai baccelli intelligenti per capire come gli esseri umani si fideranno dell'auto-azionamento dei veicoli, come gli studi della ricerca suggeriscono che altrettanto come 63% dei pedoni preoccupi per quanto sicuro sarà di attraversare in futuro la strada. La navigazione a bassa velocità in un ambiente urbano è una delle aree chiave dello sviluppo per i veicoli automatizzati. È inevitabile che dividano gli spazi con la gente che può ritenere difficile alla presenza di veicolo che è controllato dai computer. Guadagnando una comprensione più profonda della comunicazione più completa con il pedone, in aggiunta agli indicatori ed ai fari convenzionali, possiamo progettare i veicoli che saranno accettati più prontamente da altri utenti della strada.