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Il mestiere del DARPA avrebbe velocità dell'aereo, l'agilità dell'elicottero

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Il Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) ha rivelato il relativo disegno per un velivolo snervato (VTOL) verticale di atterraggio e di decollo che unirebbe aereo-come la velocità con elicottero-come l'agilità.

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L'aereo sperimentale VTOL (X-Aereo), progettato dalle scienze dell'Aurora Flight, usa una combinazione di tecnologie fisse e rotary-wing per amplificare le possibilità verticali e giranti di volo.

Aurora? il disegno di fase 2 di s per l'X-Aereo VTOL prevede un velivolo senza equipaggio con due grandi ali posteriori e due più piccoli canards anteriori? i brevi winglets hanno montato vicino al naso dei velivoli. Un motore di albero di trasmissione a reazione montato nella fusoliera fornirebbe 3 megawatt (4.000 cavalli vapore) di corrente elettrica, l'equivalente di una turbina di vento commerciale media. Il motore guiderebbe 24 ventilatori canalizzati, nove integrati in ogni ala e la parte interna tre ogni canard. Sia le ali che i canards girerebbero al ventilatore diretto spinto come stato necessario: verso il dietro per il volo di andata, verso il basso per librarsi ed agli angoli durante la transizione fra i due.

Il disegno prevede un velivolo che potrebbe volare velocemente e lontano, la librazione una volta necessario e compire le missioni varie senza l'esigenza delle aree di atterraggio pronte. Mentre il prototipo da costruire sarebbe senza equipaggio, DARPA dice che tecnologie che l'X-Aereo VTOL intende sviluppare potrebbe anche applicarsi ai velivoli uomo.

Il disegno di fase 2 richiama molti ostacoli tecnici di vecchia data al volo VTOL, il più grande di quale è che le caratteristiche di disegno che permettono a buone possibilità librantesi sono completamente differenti da quelle che permettono al volo di andata veloce. Fra il disegno avanza per essere incorporato nel dimostrante che permetterà ad entramba la capienza è:

· Sistemi della generazione e di distribuzione di energia elettrica che permettono ai ventilatori multipli ed alle caratteristiche del veicolo trasmissione-agnostiche dell'aria;

· Disegno aerodinamico modularizzato e cellulare dell'ala con propulsione integrata per permettere alle ali di effettuare efficientemente durante il volo di andata, mentre librandosi e quando transitioning fra loro;

· Sistemi di controllo di volo di Overactuated che potrebbero cambiare la spinta di ogni ventilatore a manovrabilità e ad efficienza di aumento.

Infine, il programma ha l'obiettivo di sviluppare un dimostrante di tecnologia nel calendario 2018 che può:

· Realizzi una velocità continua superiore di volo tra 300 compreso kt e 400 kt;

· Efficienza di librazione dei velivoli di aumento da 60% almeno a 75%;

· Presenti una crociera più favorevole alzare--trascinano il rapporto almeno di 10, su 5-6;

· Sostenga un carico utile almeno di 40% del veicolo? un peso lordo sporgente s di 10.000-12.000 libbre.