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Fuoco di tecnologia della KOMATSU

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KOMATSU introdurrà la terza generazione di relativi escavatori ibridi a Intermat, sotto forma di le 22.6 tonnellate HB215LC-2.

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Dalla presentazione degli ibridi in 2008, KOMATSU dice che ha venduto 2.500 tali macchine universalmente ed il risparmio medio di quel combustibile entra a 25% confrontato ad una macchina tradizionale.

Il nuovo ibrido caratterizza un motore della fase IIIB e una tecnologia ibrida aggiornata, che KOMATSU dice traduce in migliore economia del combustibile, specialmente quando per mezzo dell'escavatore con i collegamenti idraulici.

In una zona differente di tecnologia, KOMATSU userà l'esposizione per introdurre il relativo nuovo escavatore intelligente di controllo di macchina PC210LCi-10, che è destinato per migliorare l'efficienza impedendo all'operatore di scavare troppo profondo o di danneggiare la superficie dell'obiettivo.

I pesi di funzionamento variano da 22.6 a 23.5 tonnellate, secondo la configurazione ed altre specifiche sono identiche a quelle per il PC210LC-10 standard.

I nuovi modelli più tradizionali sull'esposizione includeranno escavatori seguiti PC240LC-11 Dispositivo di venipunzione-compiacente del codice categoria di tonnellata della fase i 24, che l'azienda dice il migliore rendimento del combustibile di offerte 6% che il modello precedente. Tutte le macchine della fase IV di KOMATSU vengono con KOMATSU CARE®, un programma di manutenzione lusinghiero che riguarda i primi tre anni o 2.000 ore per manutenzione fabbrica-programmata, effettuati dai tecnici KOMATSU-addestrati e dalle parti genuine. Inoltre comprende un massimo di 2 scambi polverizzati diesel lusinghieri di filtro (DPF) e di una garanzia su queste parti per i primi 5 anni o 9.000 ore. Ci è inoltre una garanzia da 5 ore year/9,000 sul corpo dell'SCR.

Avanzi giù i codici categoria del peso è il nuovo 8.5 escavatore stretto del cingolo dell'oscillazione della coda del codice categoria PC88MR-10 di tonnellata, che KOMATSU dice l'efficienza migliore offerte, il consumo di combustibile più basso, la comodità migliore dell'operatore e l'utilità aumentata.

Offre una profondità di scavatura massima di 4.6 m. e di una portata massima di 7.1 M. Un'asta dell'oscillazione permette che il PC88MR-10 funzioni negli spazi limitati in modo da l'operatore può mettere a fuoco sul lavoro davanti alla macchina e preoccuparsi più di meno per effetto posteriore dell'oscillazione nelle zone limitate.

Nuovo in KOMATSU? la gamma del bulldozer di s a intermat è il D65-18, che è disponibile in tre varianti del telaio? pressione al suolo standard (EX) e bassa (PX) e largamente (WX). L'unità pesa dentro a 20.5 - 24.9 tonnellate secondo la configurazione ed è alimentata da una fase IV un motore di 162 chilowatt KOMATSU.

La nuova trasmissione caratterizza un convertitore di coppia di torsione di imprigionamento, che l'azienda dice può ridurre il consumo di combustibile di 10% e questa può essere regolata al modo di alimentazione manuale o automatico.

La lamierina standard è KOMATSU? il disegno del sigmadozer di s, che l'azienda dice migliora la prestazione ed il rendimento da fino a 15% confrontato ai disegni convenzionali. Una lamierina six-way di inclinazione di angolo di potere (PICCHIETTIO) è disponibile come opzione.

Avanzi sulla gamma del peso è il bulldozer Dispositivo di venipunzione-a motore 264 fase di chilowatt D155AX-8 della nuova, che pesa 38 - 43 tonnellate, secondo la configurazione. Di nuovo, la lamierina del sigmadozer è standard per fino a 15% nuova produzione sopra le lamierine convenzionali e la trasmissione inoltre caratterizza il convertitore di coppia di torsione di imprigionamento di fuel-saving.

È lanciata l'anno scorso negli Stati Uniti, ma nuovo ad Europa KOMATSU? la s HM300-5 ha articolato l'autocarro con cassone ribaltabile (ADT), che offre un carico utile da 28 tonnellate ed è alimentato da un motore di 242 chilowatt.

Il camion caratterizza il sistema di controllo della trazione di KOMATSU (K-TCS), che chiude automaticamente il inter-axle a chiave se lo slittamento è rilevato. Inoltre a bordo è la trasmissione avanzata KOMATSU penosamente nominata con il sistema di controllo ottimale di modulazione (K-ATOMiCS), che fornisce le offerte una sei-velocità, trasmissione completamente automatica con elettronica per eliminare la scossa dello spostamento ed il taglio di coppia di torsione per migliorare l'efficienza del motore.

Per concludere, KOMATSU presenterà un nuovo caricatore a ruote sotto forma chilowatt IIIB-compiacenti WA270-7 della fase dei 115. La macchina da 13.5 tonnellate caratterizza più potenza di motore, consumo di combustibile più basso, comodità migliore dell'operatore ed utilità più facile che il relativo predecessore, secondo KOMATSU.