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Un'offensiva per più flessibilità nel treno dell'azionamento

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RINGSPANN sta ampliando in maniera massiccia la sua cartella di di dispositivo di accoppiamento non shiftable

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RINGSPANN sta cominciando la seconda metà di 2018 con un'offensiva su grande scala del prodotto nel campo di di dispositivo di accoppiamento. L'ammissione di cinque completamente nuovi tipi di coppia ed il completamento di numerosi importi attuali dei modelli ad un'espansione massiccia della gamma globale. Il fornitore della gamma completa sta fornendo così agli ingegneri ed agli sviluppatori del prodotto nella tecnologia industriale dell'azionamento ancor più opzioni per la realizzazione dei collegamenti sicuri, potenti ed installazione spazio-ottimizzati fra le assi, i motori, i cambi e le macchine. I nuovi accoppiamenti saranno pubblicamente su esposizione per la prima volta a Motek di quest'anno, in cui RINGSPANN esibirà in Corridoio 8 (cabina 416).

Cattivo Homburg, agosto 2018. – Un mese va a mala pena vicino senza RINGSPANN che può annunciare l'implementazione della fase seguente del suo sviluppo verso stare bene ad un fornitore della un-fermata per le componenti di prima scelta della tecnologia dell'azionamento. Appena alcuni giorni fa, i freni della società e la divisione di coppia hanno annunciato l'espansione massiccia della sua gamma di di dispositivo di accoppiamento non shiftable. È importante rend contoere che RINGSPANN è stato dedicato allo sviluppo ed alla produzione della sicurezza e frizioni cominciare shiftable nell'ambito del carico per più di 60 anni. «Tuttavia, questa ultima espansione della gamma di prodotti è finora incomparabile nella storia della società», sollecita il direttore compartimentale Franz Eisele. Mentre l'attenzione della cartella di RINGSPANN in questo campo precedentemente era stata concentrata soprattutto sulla flangia, flessibile e sul cono che preme gli accoppiamenti, la selezione globale ora sta essendo grazie ampliati all'offensiva corrente del prodotto con cinque completamente nuovi modelli. Che cosa quello significa: Con effetto immediato, potete ora anche trovare gli accoppiamenti dell'ingranaggio, accoppiamenti di griglia, accoppiamenti del disco ed accoppiamenti e innesti a denti di perno-e-Bush pronti a consegnare. «Questa gamma ora permette che noi offriamo complessivamente otto modelli che riguardano quasi tutti i tipi tecnicamente pertinenti di rigidi, torsionally rigido e di dispositivo di accoppiamento elastici che attualmente sono necessari nella tecnologia industriale dell'azionamento», dice Franz Eisele.

Otto modelli fino a 1.299.500 nanometro

Attraverso tutti e otto i modelli, la gamma ora disponibile di RINGSPANN di di dispositivo di accoppiamento copre una gamma sorprendente di coppie nominali da 2,0 a 1.299.500 nanometro! Ciò inoltre significa che gli acquirenti e gli ingegneri da ogni settore industriale e branca concepibili ora hanno una gamma completa di di dispositivo di accoppiamento non shiftable per le applicazioni in quasi ogni area della tecnologia dell'azionamento disponibile a loro. Franz Eisele spiega: «I beneficiari della nostra gamma di coppia completa non solo saranno i nostri gruppi-obiettivo correnti del centro nella tecnologia del trasportatore, fabbricazione dell'ingranaggio del und della costruzione della gru, ma anche molti altri produttori di pianta ed ingegneri meccanici – per esempio quelli in liquido e process engineering, industria delle materie prime e produzione d'acciaio.»

Nuovo catalogo per il download

Una panoramica completa di nuova cartella di RINGSPANN di di dispositivo di accoppiamento può essere trovata nel catalogo di prodotto di recente pubblicato 2018/2019, che è a disposizione gratis per scaricare qui sul nostro sito Web. Qui voi trovare tutti i tipi e varianti di coppia ordinati secondo progettazione e campo di applicazione e descritti e rappresentati: Il cono che preme gli accoppiamenti e degli gli flangia-accoppiamenti linei tru per i collegamenti rigidi; l'ingranaggio, il disco e gli accoppiamenti flessibili per i collegamenti torsionally rigidi; gli accoppiamenti di griglia per inizialmente i collegamenti torsionally rigidi elastici e successivi; e perno-e-Bush e gli innesti a denti per i collegamenti elastici dell'asse. «Offriamo l'accoppiamento adatto per le applicazioni in cui la coppia di torsione è trasferita torsionally rigido senza di sfasamento ma gli spostamenti dell'asse devono essere compensati, per gradire appena per le applicazioni in cui una rigidezza di torsione definita deve essere assicurata attraverso gli elastomeri. I conoscitori di coppia fra noi possono mancare il modello altamente elastico dell'accoppiamento dell'elastomero; ma presto metteremo quella destra», diciamo il direttore compartimentale Franz Eisele.

E cui il cliente è venuto a prevedere con guida in folle, i freni, i asse-hub-collegamenti, le frizioni di sovraccarico, i dispositivi di pressione ed i sistemi di cavo in opposizione di RINGSPANN naturalmente inoltre fa domanda per di dispositivo di accoppiamento: le modifiche Cliente-specifiche possono essere realizzate sempre oltre la versione standard indicata nel catalogo per adattare le frizioni di serie alle applicazioni insolite e speciali.

Brevi accoppiamenti ABC

La funzione principale di di dispositivo di accoppiamento è il collegamento di due assi e della trasmissione delle coppie di torsione e dei movimenti rotazionali. Ancora, di dispositivo di accoppiamento inoltre sono richiesti per compiere una serie di funzioni supplementari quale cattivo allineamento compensante dell'asse, impulsi d'inumidimento di coppia di torsione e le vibrazioni, le macchine proteggenti e gli azionamenti contro i danni con sovraccarico ecc. ecco perché molte progettazioni sono emerso che possono essere differenziate conformemente a VDI 2240. Uno distingue soprattutto fra di dispositivo di accoppiamento shiftable (manuale e controllato a velocità, direzione di controllato a rotazione, di controllato a coppia di torsione) e non shiftable. Poiché non è spesso possibile soddisfare tutte le esigenze di una progettazione, spesso inoltre troverete le combinazioni di accoppiamenti shiftable e non shiftable nelle applicazioni industriali.

Gli accoppiamenti non shiftable sono differenziati in mezzo:

Accoppiamenti rigidi

Le assi sono collegate insieme rigidamente dall'accoppiamento. Le coppie di torsione ed i movimenti rotazionali direttamente sono trasferiti senza un contrappeso rotazionale di angolo. Gli accoppiamenti non possono, tuttavia, compensare alcun cattivo allineamento assiale, radiale o angolare delle assi. Di conseguenza, le forze di reazione significative possono sorgere durante il funzionamento per esempio dovuto l'allineamento insufficiente o le deformazioni termiche che sollecitano ulteriormente i cuscinetti del treno dell'azionamento.

Accoppiamenti rigidi di Torsionally

Agiscono nella direzione periferica torsionally rigida, cioè le coppie di torsione ed i movimenti rotazionali sono trasferiti quasi senza contrappeso rotazionale di angolo. Secondo la progettazione, tuttavia, questi accoppiamenti possono compensare il cattivo allineamento assiale, radiale o angolare dell'asse.

Accoppiamenti elastici

Questi accoppiamenti sono forniti di un elemento elastico che trasferisce la coppia di torsione dal lato dell'azionamento dell'accoppiamento sul lato dell'uscita. Gli elementi elastici sono fatti comunemente di di plastica o di di gomma. In casi particolari, gli elementi elastici hanno fatto dell'acciaio inoltre sono usati. L'elemento intermedio elastico conduce ad un angolo rotazionale coppia di torsione-dipendente sfalsato fra l'input ed il lato dell'uscita degli accoppiamenti. Ancora, gli elementi intermedi hanno fatto di plastica inumidiscono gli impulsi di coppia di torsione ed influenzare la frequenza di risonanza del treno dell'azionamento. Gli accoppiamenti elastici possono anche compensare il cattivo allineamento assiale, radiale ed angolare dell'asse via la deformazione degli elementi intermedi.

Accoppiamenti altamente elastici

Questi accoppiamenti sono caratterizzati da un alto livello di elasticità di torsione e di grande viaggio della molla. Ciò permette loro di avere un'alta capacità di attenuazione e può ridurre così gli impatti rotazionali del carico e di vibrazione. Selezionando un elastomero adatto, potete anche influenzare le frequenze naturali del treno dell'azionamento in maniera tale che si trovino fuori della gamma di velocità di funzionamento dell'unità. Ciò impedisce le vibrazioni di risonanza ed i limiti serrano i picchi.

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