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RAPPORTO AUTOMOBILISTICO

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Alte macchine per la frantumazione dell'albero a gomito di CNC di produzione

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La stazione termale di AZ offre il suo DU line di alte macchine per la frantumazione dell'albero a gomito di CNC di produzione. Le caratteristiche principali includono:

• Trasporto del doppio o) DU (singolo (DU2W) della mola

• Perni, bottoni della manovella e flangia principali degli impianti in una messa a punto

• Doppio fuso stridente per ridurre tempo di ciclo

• Operazione stridente con le mole del CBN

La macchina per la frantumazione orbitale dell'albero a gomito caratterizza una struttura bassa saldata fatta di materiale composito specificamente destinato con il metodo degli elementi finiti per ottenere il migliore compromesso fra strutturale

deformazioni e frequenze naturali permesse. «Il materiale composito a più componenti offre i vantaggi confrontati ad altre soluzioni tradizionali, specialmente in termini di prestazione dinamica, che traduce in migliore risposta vibratoria e considerevoli vantaggi in termini di peso,» ha detto un portavoce della società. La base è pronta a collegarsi con un sistema facoltativo del controllo della temperatura per controllare e stabilizzare la temperatura riscaldando le condotte/raffreddarsi incluso nel composto. Questo sistema riduce il tempo di riscaldamento ed i problemi termici causati dal tempo morto, dalle rotture di produzione o dai cambiamenti di uso. La tavola fissa sulla base della tavola di macchina è fatta di ghisa monolitico che è ad alta resistenza e stabilizzato termicamente. «Il processo lavorante dell'albero a gomito comprende la molatura di tutti i condutture e bottoni della manovella compreso il raggio e la superficie spinta come pure l'esterno

diametro del volano,» ha detto il portavoce. «Supponendo che un albero a gomito precedentemente è stato lavorato sui lati e sulla spalla della flangia, abbiamo identificato l'uso di una macchina per la frantumazione con un trasporto indipendente di due mole come la migliore soluzione per alta produzione.» I movimenti lineari ed angolari della testa stridente sono determinati dai motori di coppia di torsione e lineari. La posizione di questi è controllata continuamente dal ciclo chiuso con i codificatori assoluti, lineare ed angolare, di cui fornisca una precisione di posizionamento +/--0,0005 millimetro e +/-0.005°. Le mole vetrificate del CBN hanno un diametro standard di 610 millimetri e uno spessore abrasivo di 5 millimetri. Il corpo della mola è fatto di alluminio per contribuire ad assicurare la leggerezza e la rigidezza e

per evitare i problemi del sensore acustico. La velocità tagliente standard è 125 m/s. Le mole fornite possono essere il raggio, contornante ed affusolato secondo i bisogni del ciclo del lavoro della componente e del cliente. Le teste della mola sono costruite con paio singolo o doppio dei carrelli ortogonali fatti di ghisa e stabilizzati termicamente. Sono collegate alla base through diffondendo i binari di guida precaricati del rullo per contribuire ad assicurare le linearità e la planarità in tutte le posizioni del trasporto ed in tutte le situazioni di carico. Il movimento del trasporto è fornito da un paio dei motori lineari, che sono indipendenti e graduati per lavorare nel campo di applicazione richiesto. Ciascuno rimesse superiori una torretta stazionaria, che è destinata per essere configurata con differenti tipi di fusi per i tipi di elaborazioni differenti, quale la macinazione interna o esterna. Le torrette della mola sono messe con due electrospindles avversari. La lubrificazione è con grasso permanente e le guarnizioni sono pneumatico non sdrucciolevole (μm del filtro 5). Nel elettrotipia-fuso sono sistemati due termocoppie per controllo ed il regolamento del sistema di raffreddamento. La rotazione è controllata da un codificatore angolare. Il fuso è destinato per lavorare con le ruote del CBN. Il sistema di coppia fra le flange ed il fuso è tipo conico. L'equilibratura dinamica della mola è assicurata da un compensatore dinamico interno con GAP e schiaccia il sensore di controllo. La testa motrice è fatta di ghisa ad alta resistenza che è stabilizzato termicamente. È sviluppata per la lubrificazione a grasso permanente e le guarnizioni senza contatto pneumatiche (filtri il μm 5). Due termocoppie forniscono il controllo ed il regolamento del sistema di raffreddamento. La rotazione è controllata da un codificatore di angolo con 10.000 impulsi/giro per assicurare

accuratezza del sistema orbitale. Sulla testa motrice il fuso è installato un sistema idraulico dipressione ed automatico-compensante del mandrino di tre mandibole con una forza di pressione di 20 (kN). Ciò fornisce l'accuratezza e la ripetibilità di pressione automatica del pezzo in lavorazione.