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Monitoraggio anticollisione del terminal navale
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Monitoraggio anticollisione del terminal navale
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Sfondo dell'applicazione
Come edificio più conveniente, il molo/il porto è una parte indispensabile dello sviluppo del trasporto marittimo. È molto facile che si verifichino collisioni tra navi in caso di maltempo, scarsa visibilità o operazioni illegali.
Attualmente, la maggior parte dei moli/porti non dispone di misure di monitoraggio attivo e di allarme precoce, il che può causare danni alle navi o ai ponti di accesso ai moli, minacciare la vita delle persone e causare inquinamento ambientale. Il sistema di monitoraggio anticollisione del terminal navale, che utilizza il LiDAR 3D ad alte prestazioni a lunga distanza di Benewake come sensore principale, è in grado di realizzare un monitoraggio remoto dell'area acquatica per tutte le stagioni in caso di maltempo, di ottenere informazioni tridimensionali a tutto tondo sulla navigazione delle navi nell'area, di valutare con precisione e rapidità le dimensioni e la posizione della nave, di inviare segnali di allarme in tempo e di ridurre al minimo i potenziali rischi per la sicurezza.
Creazione dell'area di difesa
Nella prima fase, il Benewake Horn-X2 LiDAR (di seguito Horn-X2) viene utilizzato per stabilire l'area di difesa delle acque da monitorare.
Horn-X2 ha un raggio d'azione fino a 500 metri, adatto a condizioni di bassa visibilità e assenza di luce ambientale. Allo stesso tempo, Horn-X2 ha un ampio campo visivo, la nuvola di punti ad alta definizione può ripristinare con precisione le informazioni tridimensionali dell'immagine di navigazione / fiume, navi e ponti, in modo da impostare con precisione l'area di difesa.
Ad esempio, nel caso di un molo concavo, è possibile creare un'area anticollisione lunga 500 metri e profonda 500 metri. Quando la nave da scarico sta entrando o uscendo dal porto, è possibile monitorare in tempo reale le informazioni sullo stato (distanza, dimensioni, velocità e direzione) della navigazione della nave e prevedere la possibilità che questa urti il ponte di avvicinamento e la nave.
Allarme di attivazione
Nella seconda fase, Horn-X2 lancia un allarme alle navi nell'area di difesa secondo la logica di allarme.
Horn-X2, risoluzione fino a 0,05°, quindi anche se la nave è lontana, può rilevare con precisione la posizione e la traiettoria di navigazione. Una volta rilevato l'oggetto anomalo nell'area di difesa, il segnale di allarme può essere attivato se le dimensioni dell'oggetto corrispondono a quelle della nave e superano le dimensioni di allarme impostate.
Ad esempio, in base ai dati della nuvola di punti monitorati da Horn-X2, la soluzione di monitoraggio anticollisione del terminale navale può rilevare la presenza di una nave da carico da 1000 tonnellate (30-50 m di lunghezza e 8-12 m di larghezza) con pescaggio a 100 m di distanza, che è vicina alla distanza impostata, e inviare immediatamente un allarme sonoro e luminoso per ricordare al personale della nave di prestare attenzione. L'evento di collisione viene evitato e il ponte di avvicinamento alla cintura e il ponte di cavi sono protetti.
Aggiornamento della funzione
La soluzione di monitoraggio anticollisione del terminale navale basata su Horn-X2 può essere ulteriormente potenziata, ad esempio:
a. Lo schema può essere dotato di una macchina a sfera con telecamera per il collegamento della sfera del tuono per catturare o registrare video, in modo da confermare ulteriormente il pericolo di collisione della nave e migliorare la registrazione degli allarmi.
b. Lo schema può combinare un algoritmo di intelligenza artificiale per impostare le informazioni sulle navi o sulle intrusioni e memorizzare le loro caratteristiche, in modo da eliminare alcuni normali bersagli in movimento nell'area di difesa e ridurre i falsi allarmi.
c. Lo schema dovrebbe anche includere un'interfaccia utente client, un registro di sistema, un protocollo di comunicazione, ecc. per facilitare l'integrazione del sistema.
Per ulteriori idee di configurazione di soluzioni di monitoraggio anticollisione per terminali navali, si prega di contattare il personale tecnico di Benewake per discutere e ottenere maggiore supporto.
Vantaggi dell'applicazione
Nessuna segnalazione mancante e basso tasso di segnalazione mancante: Horn-X2 ha un ampio campo visivo, adatto a un'ampia zona d'acqua. La nuvola di punti 3D ad alta densità di definizione e l'algoritmo AI intelligente possono migliorare l'accuratezza del riconoscimento di più oggetti nell'area di difesa.
Monitoraggio automatico affidabile e per tutte le stagioni: I prodotti Horn-X2 hanno superato i test standard nazionali contro le vibrazioni, le EMI, la sicurezza degli occhi e altri test, e hanno superato i test di terze parti nel settore dei trasporti. Hanno una forte affidabilità, funzionano tutto il giorno e non sono influenzati dall'ambiente ostile e dalla luce
Omnidirezionale, nessuna copertura ad angolo morto: Horn-X2 rileva a più di 300 metri di distanza, sia che si tratti di una grande area di avvicinamento o di una piccola area di passaggio cavi, può impostare un'area di difesa a lungo raggio, riservando un tempo di risposta per la nave.
Giudizio e allarme intelligenti: le navi Horn-X2 possono generare dati efficaci quando entrano nell'area di monitoraggio. Se l'algoritmo intelligente è adeguato, può filtrare efficacemente l'interferenza di oggetti galleggianti irrilevanti e altri obiettivi in movimento sul sistema. Può collegare la telecamera per catturare e caricare le immagini, generare allarmi in tempo reale e controllare le informazioni
Costruzione conveniente, ciclo breve: Il sistema di monitoraggio senza contatto Horn-X2 può essere installato nell'infrastruttura esistente, la costruzione è rapida e non influisce sulla guida.
Supporto per lo sviluppo secondario: I dati originali della nuvola di punti Horn-X2 sono completamente aperti, il software dell'algoritmo di supporto e l'SDK sono anch'essi aperti ai clienti, possono essere integrati con altri sensori, supportano i clienti nella personalizzazione di funzioni più pratiche e possono portare benefici a lungo termine.