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Precisione più fine per gli oneri gravosi

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Le viti fabbricate da Bornemann con un processo tagliente interrotto risultano essere la giusta scelta per le prese di sollevamento utilizzate nella manutenzione ferroviaria

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L'ESPANSIONE di una rete di guida ad alta velocità sta progredicendo Europa ed in Russia. Le viti filettate utilizzate nelle prese di sollevamento per la manutenzione dei treni devono potere sostenere i carichi estremi e da un lato, lavori precisamente per evitare il blocco.

Qui, il processo di fabbricazione girantesi si è stabilito come superiore per le viti, come provato dal successo di Gmbh di Bornemann Gewindetechnik & del Co chilogrammo nelle ultime decadi. Bornemann ha sviluppato una perizia nella fabbricazione delle viti filettate per le prese di sollevamento resistenti.

Le viti di Bornemann hanno un'esattezza di 0.5 millimetri sopra una lunghezza di 5.000 millimetri, rispetto alle viti rotolate ad un'esattezza di +/- 2.5 millimetri, quindi possono realizzare una velocità sincronizzata molto buona che è richiesta quando parecchie prese di sollevamento sono alzate paralelamente per gli insiemi del treno o le unità multiple (DMUs o EMUs). , dice Moritz von Soden, testa delle vendite a Bornemann Gewindetechnik (www.bornemann.de).

Caratteristiche eccellenti di lubrificazione - un punto chiave critico particolarmente quando le riserve del carico stanno ottenendo più piccole

Le viti di Bornemann possono impedire temuto Bastone-Slittano l'effetto con gli oneri gravosi. Questo effetto si presenta particolarmente con i filetti fatti rotolando il processo. Richiedono molto più lubrificazione dovuto l'assenza delle tasche microscopiche di lubrificazione che sono sempre presenti con i filetti fabbricati da Bornemann.

? Le riserve del carico stanno ottenendo più piccole ed i sistemi di sollevamento sempre più sono progettati per i tipi molto specifici del treno con i carichi definiti, quindi è cruciale per noi che la prestazione delle nostre prese di sollevamento non è compromessa dai problemi di lubrificazione quando raggiungiamo la pressione massima del contatto per unità di superficie. ?aggiunge Clinton Capelli, assistente tecnico al sollevamento di vettore.

Gmbh di Bornemann Gewindetechnik & Co. chilogrammo

http://www.bornemann.de

Sergii Goman