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Leggero come l'aria

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Attrezzatura della cabina

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CHI HA BISOGNO DI UN SEDILE DEL WATER MOTORIZZATO TOUCHLESS?

Alcuni passeggeri di jet da lavoro o che volano in prima classe danno particolare importanza al fatto di non dover toccare il sedile. Per questo motivo l'anno scorso alla fiera aerea di Amburgo è stato presentato un sedile WC automatizzato con sensore e motore. Questo può essere un esempio un po' insolito della gamma in costante aumento delle caratteristiche di comfort, ma dimostra chiaramente la tendenza di fondo.

COME CARATTERIZZEREBBE QUESTA TENDENZA?

I trendsetter si trovano nei jet privati e d'affari, dove non c'è praticamente alcun limite finanziario per le attrezzature e le caratteristiche. Qui i tavoli e i supporti per tablet computer vengono alzati e abbassati con la semplice pressione di un pulsante e i sistemi di oscuramento delle finestre sono automatizzati. Le apparecchiature e le caratteristiche che si rivelano di successo in questo segmento sono spesso adattate per l'uso in prima classe e poi in classe business. Per esempio, li abbiamo visti anni fa, quando è stata introdotta per la prima volta la regolazione motorizzata dei sedili. La classe economica premium, che oggi viene offerta sempre più spesso, sarà probabilmente la prossima ad adottare una serie di caratteristiche tecnologiche di comfort.

QUALI REQUISITI DEVONO SODDISFARE I MOTORI UTILIZZATI NELLE CABINE DEGLI AEREI?

Il requisito più importante è l'affidabilità. Niente deve guastarsi o rompersi durante il volo. E, naturalmente, questo significa anche che gli intervalli di manutenzione devono essere il più lunghi possibile. Il peso è il secondo requisito più importante. Ogni chilo aumenta il consumo di carburante, ed è per questo che le compagnie aeree richiedono attrezzature che pesino il meno possibile. Il consumo di energia elettrica non è un problema per le compagnie aeree - i soli ventilatori del sistema di aria condizionata probabilmente utilizzano più energia elettrica di tutti i motori della cabina messi insieme. Tuttavia, un'alta densità di potenza, cioè molta potenza da una piccola massa e quindi anche da una piccola quantità di elettricità, è naturalmente molto importante.

COSA SIGNIFICA QUESTO PER FAULHABER?

Quando si tratta di soluzioni di guida, gli elenchi dei requisiti delle compagnie aeree e degli allestitori di cabina potrebbero quasi essere confusi con le nostre brochure dei prodotti. In poche parole, i nostri prodotti sono superiori a quelli dei nostri concorrenti, soprattutto per quanto riguarda la densità di potenza, l'affidabilità e gli intervalli di manutenzione. Infatti, si potrebbe dire che normalmente un aereo sarà stato messo fuori servizio molto prima che un azionamento FAULHABER debba essere sostituito. Ultimamente le compagnie aeree hanno inasprito notevolmente le loro specifiche e questo ci apre nuove opportunità.

PUÒ SPIEGARLO PIÙ DETTAGLIATAMENTE?

Oggi, la maggior parte dei motori nelle cabine degli aerei si trova nelle poltrone della prima classe e della business class. In origine, i produttori dei sedili erano principalmente fornitori di automobili. In questo ramo, i motori utilizzati sono per la maggior parte prodotti in serie che, tuttavia, non soddisfano più i nuovi requisiti. È qui che entrano in gioco i nostri motori, che prima erano "troppo buoni" per questa applicazione. Siamo in grado di fornire proprio quello di cui i clienti hanno bisogno - soprattutto perché offriamo sistemi di azionamento funzionali composti da motore, riduttore, freno ed encoder.

QUALI SONO I VANTAGGI PER IL CLIENTE?

I singoli componenti dell'azionamento sono abbinati in modo ottimale l'uno all'altro, lavorano perfettamente insieme e raggiungono così un livello di efficienza molto elevato. Utilizziamo, ad esempio, riduttori epicicloidali di altissima qualità. Gli encoder rilevano il movimento degli alberi ad alta risoluzione e consentono quindi una regolazione molto precisa e senza problemi. I freni sono particolarmente importanti nei casi in cui è richiesto il bloccaggio. E, naturalmente, tutti i componenti soddisfano i nostri elevati standard di qualità. Abbiamo 60 anni di esperienza nel mantenere una posizione di leadership nel nostro particolare settore tecnologico.

CHE ESPERIENZA HA AVUTO FINORA FAULHABER NEL SETTORE DELL'AVIAZIONE?

Ad esempio, da oltre quindici anni forniamo azionamenti per la regolazione dei sedili di prima classe. La serranda della classe business dell'Airbus A 319 è alimentata da un motore brushless che pesa solo 192 grammi - il nostro modello 3242 BX4. I motori FAULHABER si trovano anche in molte applicazioni critiche per la sicurezza, come ad esempio nei meccanismi di bloccaggio delle porte della cabina, per le uscite di emergenza o per il sedile del pilota che deve essere fissato in una certa posizione durante il decollo e l'atterraggio. Un'altra applicazione è la regolazione delle valvole che regolano la pressione nell'impianto di condizionamento dell'aria.

DOVE VEDETE IL POTENZIALE PER UNA MOTORIZZAZIONE AGGIUNTIVA?

I sistemi di intrattenimento a bordo della classe business - schermi singoli e pieghevoli - stanno diventando sempre più motorizzati, e qualcosa di simile potrebbe essere in cantiere anche per la classe economica. Inoltre, un numero sempre maggiore di passeggeri desidera utilizzare il proprio tablet, per il quale sono ora disponibili anche dei supporti motorizzati. Nell'area della classe superiore, i tavoli e le pareti divisorie, che vengono sempre più spesso installati, sono dotati di azionamenti motorizzati. Sempre più spesso vengono utilizzati anche braccioli abbattibili per consentire il libero accesso al sedile. Ultimo ma non meno importante: I produttori di jet d'affari e soprattutto le compagnie aeree arabe sono decisamente interessati al sedile del bagno motorizzato menzionato in precedenza.