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La segnaletica attivata dal veicolo alimentata da FLIR TrafiOne® riduce a zero le collisioni

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Prevenire le collisioni sulle strade rurali inglesi

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RIASSUNTO

Westcotec, specialista della sicurezza stradale nel Regno Unito, ha collaborato con FLIR per costruire un sistema anticollisione unico nel suo genere in un incrocio sfalsato vicino alla città di Durham. Il sistema, che include i sensori termici FLIR TrafiOne® , ha contribuito a cambiare il comportamento del conducente e a ridurre a zero il numero di collisioni.

HOTSPOT INCIDENTE

L'incrocio sfalsato sulla B6532 a Durham ha dimostrato di essere un luogo di incidenti gravi. Solo tra il 2012 e il 2017 sono stati segnalati un incidente mortale, due gravi e sei incidenti non nocivi. Il consiglio comunale di Durham ha deciso di intervenire per prevenire ulteriori incidenti e ha chiamato Westcotec per una soluzione di sicurezza affidabile.

"Potreste avere auto che arrivano sulla strada principale dalle strade secondarie a 10 - 20 miglia orarie, mentre le auto che arrivano sulla strada principale faranno 60 miglia orarie", ha detto Olly Samways, Responsabile Vendite e Marketing di Westcotec. "Situazioni come queste sono pericolose e possono avere un grande impatto. Una segnaletica efficiente può avvertire tempestivamente gli automobilisti dei rischi e aiutarli a reagire in modo sicuro"

Dopo una prima consultazione in loco con il CC Highways Team di Durham, Westcotec ha proposto di costruire un sistema di prevenzione delle collisioni utilizzando il più recente sensore di rilevamento termico in superficie, abbinato a segnali di avvertimento elettronici.

SEGNALETICA ATTIVATA DEL VEICOLO

L'incrocio sfalsato sulla B6532 è ora dotato di due cartelli elettronici - uno per ogni direzione - con triangoli di segnalazione, angolo ambra flashers e un messaggio che recita, sotto, "TURNING TRAFFIC". La segnaletica elettronica avverte gli automobilisti dei potenziali pericoli all'incrocio, ma solo quando i veicoli sulle strade laterali sono in attesa di incrocio o vogliono raggiungere la strada principale

Due rilevatori termici fuori terra FLIR rilevano i veicoli in attesa alla linea di arresto sulle strade laterali o i veicoli in attesa di svoltare a destra al di fuori della strada principale. Al momento della rilevazione, un segnale viene inviato alla segnaletica elettronica, che mette in azione la segnalazione. Una termocamera può coprire l'intera area di attesa all'incrocio, con la conseguenza che sono necessarie solo due telecamere. Il sistema si è dimostrato molto efficace. A più di due anni dall'installazione non è stata segnalata alcuna collisione.

RILEVAMENTO TERMICO DEI VEICOLI

Il sistema utilizza due sensori termici FLIR TrafiOne, sensori smart city all-in-one in grado di rilevare i veicoli 24/7, anche in condizioni climatiche avverse o in condizioni di scarsa luminosità. "Il rilevamento affidabile dei veicoli è fondamentale per il funzionamento del sistema", ha detto Olly Samways. "Lavoravamo con i loop a induzione, ma questi sistemi non sono molto economici, a differenza delle termocamere."

Lo svantaggio principale degli anelli induttivi è l'interruzione del traffico durante l'installazione e la manutenzione. Inoltre, quando un manto stradale deve essere rinnovato, spesso i loop vengono distrutti insieme ad esso. Le termocamere fuori terra sono l'alternativa più facile da mantenere rispetto ai rilevatori ad anello induttivo. Per l'installazione di telecamere termiche, la strada non deve essere scavata. I rivelatori possono essere installati su infrastrutture esistenti, come i pali per l'illuminazione.

Nel caso di Durham, il collegamento tra la segnaletica elettronica e i sensori termici è anche wireless, il che rende l'installazione ancora più facile da manutenere. La segnaletica lavora sull'energia solare, che ha eliminato la necessità di una grande quantità di scavi e canalizzazioni. "Le termocamere sono diventate la nostra tecnologia di rilevazione preferita", ha detto Olly Samways. "Abbiamo usato le termocamere FLIR per il rilevamento delle biciclette e per il controllo dei segnali stradali, ma questa è la prima volta nel Regno Unito che usiamo questa tecnologia per evitare le collisioni"

CONFIGURAZIONE FLESSIBILE

Con l'installazione dei sensori FLIR TrafiOne è inoltre possibile, tramite analisi video, configurare le zone di rilevamento sull'immagine video termica in modo che quando un veicolo entra in una zona di rilevamento, il sistema si attiva, inviando un segnale al cartello elettronico di allarme.

"Uno dei punti di forza del sistema è che puoi disegnare la zona dove vuoi", ha detto Olly Samways. "In questo caso, siamo stati in grado di coprire l'intera regione di interesse con una sola telecamera per strada laterale, il che rende l'installazione molto conveniente"

AVVERTIMENTO TEMPO

Il segnale di avvertimento viene visualizzato solo quando sono soddisfatte due condizioni. In primo luogo, il radar integrato del display deve rilevare i veicoli in arrivo sulla strada principale. In secondo luogo, i sensori termici sulle strade laterali devono rilevare i veicoli in attesa di attraversare o entrare nella carreggiata. Tuttavia, il segnale di avvertimento può anche essere programmato per rispondere ai veicoli sulla strada principale che superano un determinato limite di velocità. Anche se non ci sono veicoli in attesa di attraversare, il sistema fornisce un avviso tempestivo ai conducenti sulla strada principale, avvisandoli di potenziali pericoli nel caso in cui emergano veicoli in attesa.

Funziona solo quando i veicoli si avvicinano dalle strade laterali, piuttosto che quando un veicolo viene rilevato sulla strada principale, risparmia preziosa energia solare ed evita inutili operazioni quando non sono presenti veicoli provenienti dalla direzione opposta. Inoltre, la natura dinamica dell'installazione aumenta anche l'impatto visivo del segnale di avvertimento.

"I segnali di avvertimento sono efficaci nel migliorare la consapevolezza del conducente e nell'influenzare il loro comportamento in modo da ridurre il rischio di collisioni", ha dichiarato Sukhdev Bhogal, Business Development Director di FLIR Systems. "Tuttavia, i segnali di avvertimento tradizionali, continuamente flashing, hanno un effetto ridotto, perché gli automobilisti non ricevono uno stimolo reale per cambiare il comportamento di guida. Questo non è il caso dei segnali di avvertimento basati sul rilevamento, che possono essere attivati in base alle condizioni di pericolo rilevate"