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L'INDUSTRIALE DI FPT LANCIA I SUOI MOTORI DELLA CINA IV AL BAUMA CINA 2018 A SHANGHAI

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L'INDUSTRIALE DI FPT LANCIA I SUOI MOTORI DELLA CINA IV AL BAUMA CINA 2018 A SHANGHAI

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Può essere detto che Bauma Cina è la più grande e fiera della costruzione più importante nella regione asiatica. Inoltre questo anno, industriale di FPT è fiero avere sua cabina dedicata in cui montrerà le sue ultime innovazioni e tecnologie. Durante l'evento di Bauma, l'industriale di FPT lancerà il suo allineamento del motore della Cina IV, fornirà una previsione di nuove soluzioni della telematica e montrerà il suo pacchetto pronto per l'uso dell'installazione per la Cina IV compiacente dopo il sistema di trattamento (ATS).

LANCIO DI PRODOTTO DELLA CINA IV

Cominciando dal 2020, la Cina dovrà rispondere ad una nuova norma di regolamento dell'emissione per le applicazioni fuori strada: La Cina IV. per agire in tal modo, industriale di FPT ha trovato le sue soluzioni ben-provate che garantiscono la grande prestazione mentre aderiscono alla legislazione imminente. L'industriale di FPT lancia la sua serie di prodotti della Cina IV al Bauma Cina 2018 a Shanghai, dal 27 al 30 novembre (Corridoio N5, supporto 110).

Le condizioni di gestione differenti F34 del motore di FPT FPT del motore fuori strada industriale fuori strada industriale del cursore 16 richiedono le soluzioni differenti del ATS e l'industriale di FPT potrebbe contare

sulla sua competenza duratura per trovare la giusta risposta ai requisiti imminenti della Cina IV.

Per rispettare la legislazione della Cina IV, i NEF e le famiglie del motore del cursore caratterizzano il HIeSCR2. La soluzione brevettata del ATS di questo industriale di FPT integra un sistema polverizzato di filtrazione su un modulo dell'SCR e combina tutti gli elementi chiave di trattamento successivo. HI-eSCR2 è destinato per aderire alle Cine IV e fase V, offrente una soluzione per sia il cinese che i mercati internazionali. Il sistema del ATS dell'industriale di FPT assicura la densità classa miglirice di coppia di torsione e di potere e richiede un'installazione molto facile. Ancora, i vantaggi per gli utilizzatori finali inoltre comprendono il costo complessivo della proprietà: il HI-eSCR2, infatti, adotta un sistema di trattamento successivo «per vita», in modo da significa che non ci saranno costi di mantenimento durante il ciclo di vita.

Oltre alle famiglie del cursore e di NEF, l'industriale di FPT inoltre presenta il motore F34 soddisfacente rispetto al regolamento della Cina IV. Ciò è la soluzione compatta dell'industriale di FPT, progettata per le applicazioni leggere e che inoltre consegna il rendimento elevato ed i costi di gestione bassi. F34 Cina IV adotta un documento (catalizzatore diesel di ossidazione) + sistema di trattamento successivo di DPF (filtro polverizzato diesel), così senza richiedere l'installazione del modulo dell'SCR.

Tutti questi benefici accessori sono possibile dovuto il grande knowhow che l'industriale di FPT si è raccolto nel corso degli anni, sempre essendo alla prima linea dei concorrenti. L'industriale di FPT, infatti, iniziato a sviluppare la tecnologia dell'SCR alla conclusione degli anni '90 ed il primo brevetto archivata per l'applicazione dell'SCR era nel 2004. Poi, nel 2005, l'industriale di FPT ha cominciato ad usare la tecnologia polverizzata di filtrazione per le applicazioni della su strada (euro IV), vendente più di 1 milione SCR e 2 milione DPF su LCVs. L'industriale di FPT era inoltre alla prima linea nel mercato fuori strada, in cui l'SCR si è applicato nel 2011, mentre nel 2013 l'industriale di FPT era il primo per raggiungere un'efficienza dell'SCR superiore 95% in sul segmento della strada, evitando la RGS.