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#Tendenze
Cosa causa il rumore sincrono della cinghia e come può essere ridotto?
Le cinghie sincrone sono comuni nei sistemi di movimento, offrendo un funzionamento più fluido e migliori prestazioni ad alta velocità rispetto alle catene e senza i problemi di slittamento e allungamento che possono affliggere le cinghie a V nelle applicazioni di precisione. Ma una caduta delle cinghie sincrone, o dentate, è il rumore che producono. Anche se più silenziosa di una trasmissione a catena, una cinghia sincrona può comunque generare un rumore inaccettabile per alcune applicazioni e ambienti.
Il rumore di una cinghia sincrona è, per la maggior parte, causato proprio dalla caratteristica che rende i progetti sincroni una scelta migliore delle catene o cinghie trapezoidali: l'intreccio tra la cinghia e la puleggia. In primo luogo, il semplice impatto della cinghia che si innesta con la puleggia crea un rumore spesso paragonabile ad un suono di "slapping", che è particolarmente evidente alle basse velocità della cinghia. In secondo luogo, quando i denti della cinghia si innestano con le scanalature della puleggia, l'aria viene intrappolata tra i due componenti e poi evacuata, producendo un suono che può essere paragonato all'aria che fuoriesce da un palloncino. Questo fenomeno contribuisce in modo significativo al rumore del nastro a velocità più elevate.
Un altro fattore che contribuisce al rumore sincrono della cinghia è la tensione della cinghia. Le cinghie sincrone sono tipicamente azionate in alta tensione e, quindi, risuonano facilmente (come una corda per chitarra pizzicata). Anche i materiali di cinghie e pulegge possono svolgere un ruolo nel rumore. Ad esempio, le cinghie in poliuretano sono tipicamente più rumorose dei materiali in neoprene (gomma) e le pulegge in policarbonato (polimero termoplastico) tendono ad essere più rumorose delle pulegge metalliche. Il rumore generato dalle pulegge è anche legato alla precisione dimensionale della puleggia, che determina la scorrevolezza del reticolato tra i denti della cinghia e le scanalature della puleggia.
Se si sommano gli effetti di questi vari fattori, si può facilmente finire con un sistema di trasmissione a cinghia che produce una quantità di rumore scomoda o addirittura dannosa, soprattutto quando più sistemi a cinghia funzionano nelle immediate vicinanze. Ma ci sono modi per ridurre i livelli di rumore prodotto dalle cinghie sincrone.
Dal punto di vista del dimensionamento e della progettazione, il rumore generato da un nastro sincrono è direttamente correlato alla larghezza e alla velocità del nastro. (I nastri con larghezze maggiori tendono a risuonare di più e velocità più elevate generano non solo più rumore, ma anche rumore a frequenza più elevata.) Anche il rumore è inversamente proporzionale al diametro della puleggia. Pertanto, alcuni modi semplici per ridurre il rumore - se l'applicazione lo consente - sono la riduzione della velocità del nastro, l'uso di un nastro di larghezza inferiore o l'uso di una puleggia di diametro maggiore.
Dal punto di vista del montaggio e del funzionamento, il rumore può essere ridotto assicurando che le pulegge siano correttamente allineate, poiché il disallineamento angolare (parallelismo degli alberi delle pulegge) può portare al contatto tra il nastro e le flange delle pulegge. E se la cinghia non è correttamente tesa, possono verificarsi inutili interferenze tra i denti della cinghia e le scanalature della puleggia, il che è un altro fattore che contribuisce ad un inutile rumore.
Alcuni produttori offrono cinghie sincrone progettate per essere "silenziose" Dal punto di vista produttivo, il rumore può essere affrontato applicando un rivestimento in nylon sul lato dentato della cinghia, che riduce il rumore che si verifica durante la maglia. Il taglio delle scanalature nella puleggia fornisce un percorso a bassa pressione per la fuoriuscita dell'aria come la rete della cinghia e della puleggia.
Un'altra modifica a bassa rumorosità consiste nell'alterare la geometria del profilo del dente per migliorare l'"azione di rotolamento" in quanto i denti del nastro si inseriscono nella puleggia. Uno di questi modelli utilizza quello che viene definito "modello a doppia elica offset" per i denti della cinghia. In questo disegno, la cintura ha due serie di denti affiancati, ma sfasati di 180 gradi, quindi la frequenza del rumore generato da un insieme di denti della cintura (un lato della cintura) è di 180 gradi fuori fase con la frequenza del rumore generato dall'altro lato, annullando efficacemente il rumore.
