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Camere di prova per batterie ECE R100 per l'approvazione dei pacchetti di batterie al litio per veicoli elettrici

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Camere di prova per batterie ECE R100 per l'approvazione dei pacchetti di batterie al litio per veicoli elettrici

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Le istruzioni di prova standard ECE R100 sono cruciali per la sicurezza delle auto elettriche a batteria. I requisiti di prova ECE R100 per le batterie agli ioni di litio si applicano a un gruppo propulsore completamente elettrico in diverse classificazioni di veicoli N e M utilizzando una fase di rottura del tasso di 25km/h. I requisiti ECE R100 dei veicoli elettrici impiegano la loro salute elettrica e utilizzano i suoi quadri di stoccaggio dell'energia elettrica. Il certificato ECE R100 Rev2 è solo una delle richieste europee molto cruciali per la sua approvazione dei veicoli elettrici stradali. Il test di principio ECE R100 per le batterie agli ioni di litio comprende che la batteria sia sollecitata all'interno delle camere di prova della batteria ECE R100, dove si verificano diversi assortimenti di test. Questi test assicurano sia il miglioramento delle prestazioni che l'utilizzo sicuro delle batterie agli ioni di litio.

Cos'è lo standard di prova ECE R100?

Le camere di prova per batterie ECE R100 dovrebbero garantire il funzionamento sicuro delle batterie ricaricabili sotto i requisiti operativi previsti e fornire un maggior grado di sicurezza per gli automobilisti. È possibile perché i test regolari ECE R100 per le batterie agli ioni di litio sono interamente analizzati dai rischi elettrici, meccanici e ambientali per garantire le applicazioni di benessere più intense. Lo standard di test della batteria ECE R100 è responsabile del rafforzamento della salute e dell'esecuzione migliorata delle batterie agli ioni di litio per i veicoli elettrici. Inoltre, riconosce le zone sulle batterie agli ioni di litio che richiedono un miglioramento.

Seguendo l'uso delle batterie agli ioni di litio nei veicoli elettrici determinati dagli specialisti l'ultima scoperta attesta che la soppressione degli anodi di grafite con l'impulso metallico di litio nei veicoli elettrici assiste la sua esposizione. Non c'è dubbio che più rivelazioni saranno generate utilizzando le batterie agli ioni di litio nelle auto elettriche alla luce dei vantaggi di utilizzare le linee guida e le regole di valutazione ECE R100.

Cos'è il test Revisione 2 ECE R100?

Il regolamento ECE n. 100 delle Nazioni Unite (noto anche come ECE R100) affronta i requisiti di sicurezza particolari del gruppo elettrogeno dei veicoli stradali, come i sistemi di batterie ricaricabili. Inizialmente stampata nel 1996, la legge è stata rivista nel 2011 per stare al passo con le nuove tecnologie.

L'omologazione ECE R100 Revisione 2 è attualmente richiesta sui nuovi tipi di auto elettriche che entrano nelle agenzie in Europa. Queste valutazioni comprendono test di vibrazione, test di shock termico, immunità al fuoco (immersione nel fuoco della benzina), test di sovratemperatura, sovraccarico e sovra-scarico. Inoltre, DGBell ha completato i test per questa nuova legge, dove possibile, che offre sicurezza a livello di sistema attraverso contattori e altri dispositivi di sicurezza.

Tipi di test richiesti per la batteria al litio che raggiunge la revisione 2 dello standard ECE R100

Test di vibrazione

Il test verifica le prestazioni di sicurezza in condizioni di vibrazioni molto simili a quelle sperimentate durante le normali operazioni del veicolo. Il dispositivo in prova è soggetto ad alcune vibrazioni utilizzando una forma d'onda sinusoidale con uno sweep logaritmico tra 7 Hz e 50 Hz e di nuovo a 7 Hz alla durata di 15 minuti. Questo sweep viene replicato 12 volte per un intero periodo di prova di 3 ore.

Test di shock termico e ciclismo

Valuta l'immunità di un RESS a bruschi cambiamenti di temperatura molto simili a quelli sperimentati in problemi ambientali reali. Il dispositivo in prova viene salvato per almeno mezz'ora a 60 gradi Celsius, seguito da mezz'ora a -40 gradi Celsius. Questo ciclo è stato ripetuto cinque volte, seguito dallo stoccaggio di questa unità a temperatura ambiente per 24 ore.

Crash Test meccanico

Verifica le prestazioni di sicurezza di un RESS sotto carichi inerziali, che possono verificarsi in condizioni di crash automobilistico. La macchina sottoposta al test viene accelerata o decelerata ai tassi indicati nelle tabelle che accompagnano la normativa, e la forza gravitazionale reale viene contrastata con i valori indicati nelle tabelle.

Protezione da sovratemperatura

Verifica il funzionamento di un dispositivo contro la combustione interna durante la performance, indipendentemente dalla situazione in cui la funzione di raffreddamento del dispositivo è danneggiata. La batteria è sottoposta al processo di carica e scarica ripetutamente con una corrente continua per migliorare la temperatura delle cellule. L'unità viene poi posta in un forno a convezione o in un soggiorno, e la temperatura del forno o del soggiorno viene gradualmente migliorata fino a una quantità predeterminata.

Sicurezza da cortocircuito

Il test verifica il funzionamento del sistema di sicurezza da cortocircuito di un dispositivo per limitare gli effetti legati ai cortocircuiti. La batteria che sarà testata viene intenzionalmente messa in cortocircuito collegando il terminale positivo e negativo dell'apparecchio, impiegando una connessione che utilizza una specifica immunità. La condizione di cortocircuito continua prima che si possa verificare il ruolo di questa protezione di cortocircuito, o per un minimo di un'ora dopo che la temperatura misurata sull'involucro dell'apparecchio si sia stabilizzata.

Sicurezza di sovraccarico

Valuta il funzionamento del sistema di difesa da sovraccarico di un apparecchio. Il dispositivo in prova viene fatturato fino a quando l'apparato interrompe o limita automaticamente la carica o prima che l'unità venga fatturata al doppio della sua capacità nominale. Si continua a scaricare la batteria fino a quando interrompe o limita il rilascio o ogni volta che l'unità viene scaricata al 25% del suo livello di tensione nominale.

Come scegliere la camera di prova della batteria per il test specifico ECE R100?

In realtà, la legge specifica tutte le valutazioni richieste per le batterie agli ioni di litio installate su veicoli elettrici a 4 ruote per il trasporto di merci o persone di veicoli stradali delle categorie N e M che utilizzano la trazione elettrica. Indipendentemente da come le batterie oppresse all'interno della camera di prova vengono manipolate sotto diverse fasi di test come le valutazioni delle vibrazioni, lo stordimento del calore e le prove di ciclismo, l'impermeabilità alle valutazioni delle fiamme, le valutazioni di cortocircuito esterno, ecc. per selezionare le reazioni delle batterie agli ioni di litio sui problemi abituali.

Processo di rivestimento degli elettrodi

Camera asciutta della batteria

Test di invecchiamento

Cabina di temperatura per l'invecchiamento della batteria

Camera ambientale walk-in

Cella completa e ispezione

Sistema di valutazione dell'impedenza della batteria

Tester avanzato per batterie

Tester per batterie ad alta potenza

Modulo completo e ispezione

Camera di temperatura e umidità per test efficienti di carica e scarica

Camera di prova di temperatura e umidità da banco

Camera a clima costante

Camera di prova aerea per batterie

Camera di prova ambientale combinata di temperatura e vibrazione

Test di valutazione

Sistema di prova di schiacciamento

Sistema di prova di cortocircuito esterno

Conseguenze della seconda revisione del test ECE R100 per i produttori di EV

I requisiti dei test RESS sotto la prossima revisione dell'ECE R100 sono un po' più estesi rispetto alle precedenti varianti di questa legge. Inoltre, l'obbligo di ottenere l'omologazione potrebbe cambiare per le aziende produttrici di RESS. I produttori di RESS e i costruttori di automobili devono prendere provvedimenti per coprire i nuovi requisiti di accettazione del tipo prima del loro mandato di luglio 2016. D'altra parte, la regolamentazione di una nuova strategia per l'omologazione può fornire ai produttori nuove opportunità di mercato. Perché i produttori di automobili avranno la possibilità di scegliere i RESS omologati attraverso la procedura di progettazione e sviluppo che meglio si adattano alle loro particolari esigenze. Possono modificare i RESS nelle automobili di produzione senza sottoporre la loro automobile a un'ispezione completa del tipo.

Conclusione

La prossima revisione di ECE R100 introduce nuovi requisiti di prova per i produttori di sistemi di batterie ricaricabili per veicoli elettrici. Semplifica l'attuale sistema di omologazione, un cambiamento che molto probabilmente aumenterà la concorrenza nel mercato dei RESS. DGBell ha terminato questa raccolta di valutazioni più impegnativa per assistere i nostri clienti in tutto il difficile ECE R100 Revisione 2 attributi di tipo per i veicoli a batteria. Questo test sottolinea il requisito per la casa automobilistica di replicare almeno una di queste valutazioni durante il loro sign-off finale utilizzando IDIADA, che riduce radicalmente il tempo di commercializzazione degli OEM, ovunque essi siano situati in Europa.