{{{sourceTextContent.title}}}

Come si eseguono i test della batteria UL 2580 con le camere di prova? (Parte 2)

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Come si eseguono i test della batteria UL 2580 con le camere di prova? (Parte 2)

{{{sourceTextContent.description}}}

Di solito, le batterie agli ioni di litio sono tra le forme più sicure da usare. Tuttavia, se sono danneggiate o includono difetti, possono essere pericolose per i dipendenti che controllano le apparecchiature di movimentazione dei materiali. Ogni volta che sei sul mercato per un nuovo fornitore di batterie agli ioni di litio, i certificati di test di sicurezza della batteria UL 2580 sono un must-have. I test meticolosi e i requisiti del prodotto aiutano ad assicurarsi di non correre rischi, e la procedura di certificazione aiuta i produttori ad accertare le loro istruzioni di manutenzione e cura. I certificati UL 2580 Listed sono a diversi criteri basati sul carattere della batteria per quanto riguarda le batterie agli ioni di litio.

UL 2580, per esempio, fornisce certificati relativi alla sicurezza, convalida, test, revisione, controllo, consulenza e soluzioni di formazione a una vasta gamma di clienti, tra cui produttori, rivenditori, responsabili politici, regolatori, imprese di servizi e clienti. Le batterie di Classe 1 e Classe 2 devono utilizzare l'UL 2580. I tester testeranno alcuni parametri della batteria per esaminare come la batteria reagisce alle condizioni in tali simulazioni. Il test della batteria UL 2580 impedisce ai produttori di batterie di sostituire elementi sub-standard che potrebbero causare guasti improvvisi e possibili rischi per la sicurezza. Questo articolo discuterà come questi test UL 2580 vengono eseguiti con le camere di prova e i tipi di camere di prova utilizzati per i test delle batterie UL 2580.

Test di schiacciamento della batteria (orizzontale)

La simulazione del tester di schiacciamento della batteria di vari tipi di batterie agli ioni di litio di potenza nella pratica di utilizzo, la batteria ha sopportato la compressione, manualmente, pone i requisiti multipli che potrebbero accadere quando la batteria è pompata dalla macchina di prova di schiacciamento della batteria. Il test UL 2580 include una prova di schiacciamento della batteria orizzontale per simulare la situazione di schiacciamento di diverse batterie di potenza durante l'uso. Il sistema di prova di schiacciamento della batteria è anche uno strumento essenziale per analizzare e valutare la protezione delle soluzioni di batteria. La pressione di estrusione viene utilizzata dalla testa idraulica del pistone. La spremitura procede fino a quando la testa di pressione idraulica legge 17,2 Mpa; l'azionamento applicato è tutto circa 13KN.

Quando la pressione massima è raggiunta, lo sforzo potrebbe essere alleggerito. Il mobile prismatico ruota inoltre intorno al suo asse orizzontale. Per essere in grado di creare il suo lato largo negativo e stretto può sfidare la pressione di estrusione. Ogni cella campione è esposta allo stress solo in 1 modo e dovrebbe usare campioni diversi per ogni valutazione. Le batterie di tipo semicilindrico o emisferico dovrebbero essere parallele alla superficie dell'apparecchio di estrusione ed esposte alla pressione di estrusione. I test regolari delle batterie UL 2580 sono contenuti negli standard di sicurezza qui sotto. Comprendono prove semplici per la precisione dimensionale e prove dinamiche per confermare che l'articolo può sopportare qualsiasi sollecitazione meccanica dinamica e statica a cui potrebbe essere soggetto.

Attrezzatura per prove di immersione in acqua di mare

Esistono standard di test per batterie UL 2580 progettati per stimare i risultati dell'immersione in acqua di mare a livello di pacchetto. Questi sono utilizzati principalmente per valutare la rigenerazione del flusso di questi pacchi. La nostra istruzione per testare i criteri è di determinare se c'è qualche significato per il sistema di test di immersione in acqua di mare automobilistico.

Il dispositivo di prova di immersione in acqua di mare collega tutto il cablaggio, il connettore e altre parti in linea con l'intero stile di connessione dell'automobile. Poiché l'intervallo di monitoraggio avrebbe potuto essere fatto per un periodo di valutazione generale troppo lungo, ogni test è stato eseguito in parallelo. Le imbarcazioni per l'immersione erano serbatoi d'acciaio fatti per lo scopo. Il periodo di immersione è stato condotto in una disposizione per ogni singolo intervallo orario. L'acqua di mare era pronta in un altro serbatoio abbastanza grande per servire una valutazione di immersione mescolando l'acqua di uno stagno per fornire sale al suo obiettivo. La risposta è stata agitata per commercializzare una conducibilità omogenea. L'acqua di mare è stata successivamente pompata alla barca in meno di 10 minuti. Osservando entrambe le ore di immersione, l'acqua di mare è stata pompata dal recipiente di immersione dell'auto analizzata e spostata nella barca seguente per l'immersione del veicolo successivo.

Quando eseguiamo i test di immersione in acqua di mare per la certificazione UL 2580, alcuni veicoli elettrici si comportano in modo inaspettato. Gli eventi regolari contenevano l'attivazione involontaria di luci, tergicristalli e clacson. Questi fenomeni potrebbero essere stati il risultato della chiusura dei pulsanti mentre erano sommersi dall'acqua di mare conduttiva. Le batterie da 12 volt si sono scaricate attraverso l'acqua di mare e attraverso altri cumuli entro un'ora. Questo potrebbe essere vantaggioso se il tempo di rilascio è abbastanza veloce per evitare la chiusura involontaria dei contraenti primari e il possibile rischio di shock o la minaccia di un arco di bassa tensione con potenziale incendio.

Macchina per test di fuga termica

Le batterie Li-ion danneggiate o molto surriscaldate nei veicoli elettrici possono transitare a qualche risposta di emissione termica con altri gas e scarico di calore. Il calore potrebbe incendiare la batteria, e il rapido rilascio di gas può danneggiare l'involucro della batteria. Per caratterizzare il lancio di gas e calore delle celle Li-ion automobilistiche giganti, è stato progettato un posto di prova più pesante, insieme a un set di prova.

Lo standard di test delle batterie UL 2580 include una maggiore consapevolezza generale del pericolo di fuga termica. Abbiamo un altro obiettivo da raggiungere. Le batterie sono state utilizzate principalmente in incarichi non presidiati, poiché le densità di energia mobile stanno aumentando. Quindi, questo aumento dell'energia immagazzinata presenta il risultato della fuga termica. La camera di prova di fuga termica deve seguire alcune procedure per condurre questo test. Un riscaldatore esterno viene utilizzato per riscaldare le celle fino alla fuga termica. Un filo di nichelcromo è stato formato ad un piccolo componente del riscaldatore. Poi il componente del riscaldatore è stato successivamente collegato alla cella utilizzando del nastro Kapton. L'aggiunta di un cavo avvolge il riscaldatore rivestito di Kapton per mantenere il riscaldatore dal mobile perché il Kapton è riscaldato oltre il punto di fusione di questa colla. Una tensione continua è posta sulla valvola finché il mobile non va in fuga termica. Durante le molle, i test sono normalmente alimentati da 30 W a 50 W.

Al termine del test, alcune celle potrebbero portare una notevole quantità di fumo. La riunione catodica era stata soffiata dal loro mobile. La gelatina interna era stata soffiata dal barattolo mobile. Possiamo concludere, dopo aver osservato i risultati, che la temperatura della cella poteva essere abbastanza calda da far scintillare l'involucro di nastro Kapton e innescare un ulteriore incendio intorno all'anodo, o maggio, del cellulare.

Conclusione

Il test UL 2580 viene eseguito per accertare se una batteria o una cella sia appropriata o meno per lo scopo per cui è stata progettata prima che sia approvata per l'uso in questo articolo. Come seconda fase, l'idoneità ha anche testato i pacchi batteria completati fino a quando l'articolo è approvato per il rilascio al cliente. I test della batteria UL 2580 sono spesso eseguiti per confermare che le celle soddisfano le specifiche dell'azienda. Tuttavia, potrebbero anche essere utilizzati per controllare le celle in limiti arbitrari determinati dall'ingegnere per accertare la durata di vita delle celle in condizioni avverse o carichi insoliti. Determina le modalità di guasto o le variabili di sicurezza. I pacchi batteria devono anche essere analizzati con il caricabatterie raccomandato per il programma per garantire la compatibilità.