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Potere calorifico superiore a quello del carbone! La casa perfetta per i pneumatici usati, un'ottima trasformazione in combustibile alternativo!

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Il combustibile alternativo TDF da pneumatici di scarto è diventato mainstream all'estero

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Anche i pneumatici hanno una durata di vita. Ogni anno vengono rottamati più di un miliardo di pneumatici. Oltre il 97% di essi viene scartato o accatastato all'aperto, con conseguenti gravi problemi ambientali. Sono anche uno dei rifiuti solidi più grandi e impegnativi al mondo.

I pneumatici usati sono un composto di gomma, nerofumo, additivi chimici, fibre, fili d'acciaio, ecc. Il potere calorifico della combustione è superiore del 25-50% rispetto al carbone e del 100-200% rispetto al legno.

È un combustibile sostitutivo ideale. Pertanto, il combustibile alternativo ai pneumatici (TDF) è uno dei modi principali per smaltire i rifiuti di pneumatici all'estero.

PARTE 1 Il combustibile alternativo ai pneumatici fuori uso TDF è diventato mainstream all'estero

Nel 2020, l'utilizzo di pneumatici fuori uso come combustibile alternativo negli Stati Uniti ha rappresentato circa il 58% dell'utilizzo totale, e tra gli utilizzi come combustibile, circa il 51% è stato utilizzato in forni per cemento e forni industriali.

In Giappone, l'utilizzo di pneumatici usati come combustibile alternativo ha rappresentato circa il 68% dell'utilizzo totale dal 2016 al 2018, e la maggior parte di essi è stata utilizzata nei forni industriali delle centrali elettriche e dei cementifici.

Perché la preparazione dei rifiuti di pneumatici in combustibile alternativo TDF diventerà mainstream all'estero?

Oltre al più alto potere calorifico dei pneumatici usati rispetto al carbone, il combustibile alternativo TDF ha le più basse emissioni di carbonio tra i comuni tipi di combustibile alternativo, producendo oltre l'80% in meno di anidride carbonica rispetto al carbone. (Il fattore di emissione di carbonio dell'antracite è di 99,4 kgCO2/GJ)

Inoltre, le prestazioni del combustibile alternativo TDF da pneumatici di scarto nei forni industriali sono eccellenti. Ogni tonnellata di combustibile alternativo TDF può sostituire in media 1,2 tonnellate di carbone standard.

Rispetto ai 1.200 RMB/ton di carbone standard, 800 RMB/ton di pneumatici di scarto possono fornire alle imprese una riduzione dei costi e migliorare la competitività complessiva dei prodotti.

Prendendo come esempio il forno industriale del cemento, anche i tassi di sostituzione dei combustibili alternativi TDF di diverse dimensioni nei forni industriali sono diversi.

Più le dimensioni sono piccole, meglio è, ma allo stesso tempo comportano costi elevati e una bassa produzione, il che è in linea con la riduzione delle imprese.

Nella provincia ci sono richieste contrastanti di carbone. Pertanto, un'eccellente tecnologia di preparazione del combustibile alternativo TDF sarà la chiave per il riciclaggio, l'innocuità e la riduzione dei rifiuti di pneumatici.

PARTE 2 Tecnologia di preparazione del combustibile alternativo TDF

Come una delle unità di redazione degli standard nazionali del gruppo dei combustibili alternativi, Harden si è concentrata e ha accumulato esperienza nel campo del trattamento dei rifiuti solidi per più di dieci anni.

Il sistema di preparazione del combustibile alternativo TDF sviluppato in modo indipendente è stato ottimizzato in termini di struttura del sistema. La triturazione secondaria, la vagliatura di riciclaggio e altre tecnologie di processo sono utilizzate per preparare i pneumatici di scarto in combustibile alternativo TDF di circa 50 mm.

Il funzionamento complessivo è più stabile e la capacità di produzione ha raggiunto 7-10 tonnellate all'ora.

In considerazione delle caratteristiche fisiche dei pneumatici di scarto, Harden ha appositamente progettato una forma di triturazione ciclica "triturazione primaria-triturazione secondaria-vagliatura". Attraverso il trituratore a doppio albero e le frese in acciaio legato di alta qualità, i materiali vengono triturati nella seconda fase e poi vagliati attraverso il vaglio a dischi multiangolo.

I materiali che non raggiungono le dimensioni richieste vengono trasportati alla prima fase di frantumazione grossolana.

Questo tipo di progettazione può far sì che il tasso di conformità delle dimensioni dello scarico finale raggiunga il 99% e che lo scarico sia più uniforme e delicato; nell'applicazione pratica dei forni industriali, la fluttuazione del valore del calore di combustione sarà più stabile.

L'intero sistema è completamente automatizzato e può essere regolato e adattato automaticamente in base a ciascuna apparecchiatura e alle condizioni operative effettive per massimizzare la capacità di produzione e prevedere le anomalie del sistema per garantire un funzionamento stabile e sicuro del sistema.

Attualmente, in tutto il mondo, le industrie della carta, del cemento, della chimica e dell'acciaio sono i principali utilizzatori di pneumatici di scarto, consumando più della metà dei pneumatici di scarto ogni anno. La tecnologia di preparazione del combustibile alternativo SRF utilizzata in questo processo è considerata il modo migliore per trattare i pneumatici di scarto.