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Marmaray, soluzione ai problemi di trasporto urbano a Costantinopoli

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Marmaray, soluzione ai problemi di trasporto urbano a Costantinopoli

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Marmaray, il primo tunnel ferroviario che collega due continenti, Asia ed Europe, non dovrebbe essere visto esclusivamente da questo punto di vista, ma in primo luogo di tutti come tunnel che collega due parti di Costantinopoli. Il tunnel, naturalmente, faccia la sua parte nella via della seta ferroviaria una volta che l'itinerario Bacu – Tbilisi – Kars sarà incaricato, ma per ora è dedicato a trasporto di persone, non il trasporto di merci. Costantinopoli, con oltre 16 milione di persone, è una dei più gran e città ammucchiate e come altre grandi città, è soffocata da un traffico quotidiano diabolico.

Questo terzo collegamento fra le sue parti era necessario assolutamente; oltre ai due ponti attuali della strada, l'utilità di un tunnel ferroviario che avrebbe ridotto il tempo di viaggio da una banca del Bosforo al altra è diventato irrefutabile.

Dopo i ritardi lunghi ed i rinvii del giorno di incarico (impianti sono stati ritardati tramite le scoperte archeologiche importanti dissotterrate accidentalmente durante gli scavi, fra cui porto bizantino di Theodosius costruito nel IV secolo), i cittadini hanno testimoniato l'inaugurazione del tunnel il 29 ottobre durante la celebrazione di 90 anni poiché la Turchia ha si è trasformata in in repubblica.

Usando questo ponte, i cittadini possono dire «arrivederci» alle due ore, forse più, di un viaggio fra le parti asiatiche ed europee della città prima dell'inaugurazione del tunnel di ferrovia.

Che cosa sono i benefici che il tunnel di Marmaray porta alla città di Costantinopoli? Fornisce una soluzione a lungo termine ai problemi reali del trasporto urbano nella città, migliora i problemi attuali dell'operazione relativi ai servizi principali di trasporto ferroviario ed assicura il collegamento diretto fra i sistemi ferroviari in Asia ed Europa. Inoltre, il progetto significa la capacità, l'affidabilità, l'accessibilità, la puntualità e la sicurezza aumentate per i servizi di trasporto ferroviario del pendolare. Sul di lunga durata, assicurerà un passeggero e un trasporto di merci senza cuciture nella regione del Bosforo.

Le autorità turche hanno fornito parecchi dati statistici miranti per rinforzare il ruolo e l'utilità del tunnel di Marmaray. Quindi, nel 2015, il numero dei passeggeri che attraversano il tunnel su base giornaliera è stimato a 1.500.000 e a 1.700.000 per 2025. Calcolato all'ora, il numero totale dei passeggeri sarà nel 2015 65.000 e 75.000 nel 2025.

Le autorità sperano che assumendo la direzione di 1.500.000 passeggeri ogni giorno, il tunnel traffico parzialmente più decongest a Costantinopoli, particolarmente nell'area dei due ponti che attraversano il Bosforo.

«Questo è appena uno di grande trasporto proietta che la Turchia si svilupperà nel corso degli anni futuri. Il tunnel ferroviario di Marmaray è un indicatore di sviluppo economico in Turchia», ha detto Prime Minister, Recep Tayyip Erdo ğan.

Il ministro del trasporto Binali Yildirim ha precisato che «questo tunnel di ferrovia contribuisce non solo allo sviluppo della Turchia, ma anche allo sviluppo economico dei paesi limitrofi».

In futuro, due linee ad alta velocità della ferrovia collegheranno il tunnel di Marmaray, di modo che la città aggiungerà altri 63 chilometri di trasporto ferroviario.

Il costo complessivo di questi progetti, di collegamento delle due ferrovie al tunnel di Marmaray, importi PER PROVARE 9 miliardo (EUR 3,5 miliardo).

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