La base dello stampo automobilistico è la struttura metallica sottostante dello stampo a iniezione

La base dello stampo automobilistico è la struttura metallica sottostante dello stampo a iniezione

La base dello stampo automobilistico è la struttura metallica sottostante dello stampo a iniezione. La base è un solido pezzo di acciaio che sostiene le due metà che compongono lo stampo. La base dello stampo è progettata per un prodotto specifico e può essere realizzata in acciaio al carbonio o acciaio inossidabile, a seconda dell'applicazione.

La base può essere realizzata per contenere una varietà di inserti e cavità diversi, consentendo a un'unica base di produrre più varianti della stessa parte. Questo tipo di ordinamento intercambiabile può aiutare a ridurre il numero di cambi di utensili e i costi di produzione ed è un'ottima opzione per le parti più piccole che richiedono frequenti cambi.

In un programma di produzione standard, Kejia (Changxing) Mold Base Manufacturing Co., Ltd progetterà generalmente la base con un numero compreso tra quattro e 32 cavità. Ciò dipende dalla geometria del pezzo e dai requisiti di capacità produttiva.

Quando il componente stampato a iniezione deve essere prodotto su più macchine, Kejia (Changxing) Mold Base Manufacturing Co., Ltd progetterà generalmente la base con due o più ugelli in modo che possano riempire diverse cavità contemporaneamente. Ciò consente una maggiore produttività e costi ridotti nella produzione di parti più grandi e complesse con più funzionalità.

Una base dello stampo può anche essere progettata con una guarnizione della flangia integrata modellata sulla superficie della parte per fornire ulteriori capacità di tenuta. Ciò può essere particolarmente vantaggioso per le applicazioni che coinvolgono ambienti ad alta temperatura e può far risparmiare tempo e materiale poiché elimina la necessità di assemblare la tenuta flangiata separatamente dal componente stampato.

Spesso, la guarnizione flangiata viene prodotta con un canale di colata diretto, che elimina la necessità di segni elevati o bave sulla superficie del prodotto stampato e riduce il costo dei materiali. Consente inoltre un migliore flusso del materiale per eliminare l'accumulo di canali di colata ed è più efficace quando le parti presentano caratteristiche complesse a cui non è facilmente possibile accedere con gli strumenti tradizionali.

L'utilizzo di un cancello diretto può far risparmiare fino al 30% sui costi dei materiali. Inoltre, può ridurre la necessità di sbavatura dopo il processo di stampaggio e minimizzare il peso della parte poiché il canale di colata non aggiunge materiale alla parte.

I componenti stampati a iniezione vengono utilizzati in un'ampia gamma di parti di automobili, dai cruscotti e sedili ai cofani e ai parafanghi. Le plastiche utilizzate in questi prodotti variano, ma più comunemente sono PP (sedili, carrozzeria, sotto il cofano), PU (sedili, rivestimento) e PVC (corpo, rivestimento).

Quando si progetta la parte, è importante tenere presente che esistono molti fattori che possono influenzare la durata dello stampo. Alcuni di questi includono:

Utilizzando il materiale corretto per lo scopo e la funzionalità della parte

Quando si crea lo stampo, è importante scegliere un materiale che funzioni bene nel processo di lavorazione. Ad esempio, l'alluminio è una buona scelta per una parte con superfici arrotondate perché è più resistente alla flessione rispetto all'acciaio o al ferro, mentre il rame è eccellente per una finitura liscia e lucida.

È inoltre essenziale scegliere un materiale in grado di resistere alle esigenze di un processo a caldo. Questo perché il calore può far sì che la parte perda la sua integrità strutturale, rendendola suscettibile a rotture e danni durante la produzione.