ASSE ELETTRICO SERIE ELEKTRO SHAK

Cilindro elettrico senza stelo a cinghia con interfaccia di tipo V-Lock.

La struttura del cilindro viene realizzata con un robusto estruso di alluminio

anodizzato che garantisce un’ottima rigidità. Su due lati dell’estruso è

presente la tipica coda di rondine V-Lock (senza scanalature) per un agevole

fissaggio mediante elementi QS. Sulla piastra mobile è inoltre presente

l’interfaccia V-Lock con coda di rondine e scanalature standard per il

fissaggio di altri componenti mediante elementi K o QS. Il carrello si muove,

mediante rotelle a gioco registrabile, su guide temprate inserite nell’estruso:

in tal modo si ottiene un sistema rigido a gioco regolabile. Sulla piastra del

carrello sono inoltre presenti degli ugelli per la lubrificazione delle guide.

Il carrello viene trascinato da una cinghia rinforzata che viene a sua volta

movimentata da una puleggia calettata su un motore; il cilindro è dotato

di un sistema meccanico di tensionamento della cinghia. Sono disponibili

diverse motorizzazioni, sia BRUSHLESS che PASSO-PASSO.

Le versioni con motore BRUSHLESS possono essere equipaggiate con

riduttore di velocità con rapporto 1:3 nel caso si voglia sfruttare al meglio la

coppia disponibile. Oltre alle motorizzazioni standard proposte a catalogo

è possibile personalizzare il cilindro mediante il montaggio di altri motori.

La posizione di homing viene individuata mediante un sensore induttivo di

prossimità incluso nella fornitura.

Sono previste due taglie, SHAK 340 e SHAK 470, con corse standard

prefissate. Per ciascuna taglia è possibile scegliere su che lato montare

il motore (4 posizioni); è disponibile una versione con uscita ad albero

liscio, montato in una posizione prefissata. Il cilindro SHAK può essere

montato sia in orizzontale che in verticale; per il montaggio verticale è

consigliato l’utilizzo di motori con freno di stazionamento che interviene

solo in caso di mancanza di alimentazione elettrica ma non interviene in

caso di sovraccarico dei motori. Per il corretto funzionamento del freno di

stazionamento è necessario rispettare i limiti imposti dalle curve di carico

assiale in funzione della velocità. Tra gli accessori è proposto un sistema di

guida dei cavi con pratica canalina portacavi e relativa staffa di fissaggio.