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L'uso di motori pneumatici nei sistemi di emergenza e di sicurezza

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In molti casi, i motori pneumatici vengono utilizzati come sistema di back-up. Scoprite come i motori pneumatici modec possono contribuire ai vostri sistemi di sicurezza e di emergenza.

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Abbiamo avuto il piacere di condividere con i nostri lettori e clienti molti casi di applicazione dei motori pneumatici e devo confessare che grazie alla nostra esperienza e alle numerose situazioni che ci vengono presentate e che incontriamo, è sempre più facile e facile evidenziare i vantaggi dei motori pneumatici. Ma attenzione, la scelta della tecnologia e dell'energia motrice non è mai casuale. I motori pneumatici non sono la soluzione di motorizzazione più comune, ma stanno diventando inevitabili in alcuni casi che vorrei ricordarvi prima di passare al nostro argomento.

Perché un motore pneumatico per i sistemi di backup e di sicurezza?

In poche parole, i motori pneumatici sono sinonimo di: compattezza, leggerezza, spessoramento, facilità d'uso, Atex, ambienti difficili, flessibilità, affidabilità.

Ci sono molti casi in cui i motori pneumatici sono utilizzati nei sistemi di emergenza. In tutte le soluzioni implementate il sistema di sicurezza sfrutta il fatto che l'aria compressa può essere immagazzinata molto facilmente senza limiti di tempo. Così, in caso di guasto dell'impianto elettrico dell'impianto, l'aria immagazzinata nel serbatoio permetterà per un periodo di tempo più o meno lungo di mantenere il funzionamento di una macchina per garantire un arresto "pulito" o per garantire la sicurezza di un impianto, limitando gli interventi di riavvio al ritorno di energia

Il tempo di funzionamento di un tale sistema di sicurezza dipende dal consumo del motore, espresso in normo-litri al minuto (Nl/min), da un lato, e dalla capacità del serbatoio, dall'altro. Il volume d'aria disponibile dipende dalla pressione e dal volume del serbatoio ed è espresso in normo litri (Nl).

Questo non è l'argomento del nostro blog, ma un serbatoio d'aria tampone può essere utilizzato anche al di fuori delle soluzioni di backup per compensare una bassa portata o pressione nella rete d'aria di un impianto. Infatti, per alcune applicazioni, che svilupperemo in un futuro blog, è utile avere un fenomeno di boost all'avvio del motore ad aria. Questo è possibile, senza sovradimensionare l'intera installazione di aria compressa, aggiungendo un modesto serbatoio d'aria sul circuito di alimentazione del motore, utilizzato come booster.

Alcuni esempi di soluzioni che utilizzano i motori pneumatici come sistema di sicurezza :

Controllo delle valvole: In un processo una valvola deve essere chiusa in caso di mancanza di energia. Il motore pneumatico è la soluzione più compatta, non paragonabile ai sistemi a molla convenzionali. Sono disponibili altre soluzioni per questo tipo di applicazione.

Assistenza alla risalita subacquea tramite verricello, il motore a bassa velocità è alimentato da una bombola subacquea da 200 bar.

Bloccaggio delle porte: In caso di mancanza di corrente non è possibile aprire un contenitore. Un motore pneumatico viene utilizzato per ruotare il sistema di chiusura.

Caso del cliente: un motore pneumatico per rendere più affidabile il funzionamento di un sistema di spegnimento in caso di perdita di energia elettrica.

Abbiamo scelto un caso speciale da condividere in modo più dettagliato con voi e che ci è stato proposto da uno dei nostri distributori in Europa specializzato nella progettazione e produzione di apparecchiature ad aria compressa. Si trattava del rinnovamento di una macchina nel settore della trasformazione alimentare, che aveva lo scopo di migliorare l'affidabilità del sistema di spegnimento in caso di perdita di energia elettrica. In effetti, i molteplici guasti del sistema originale hanno portato a notevoli perdite di produzione.

Il sistema, relativamente semplice nell'aspetto, è suddiviso in due funzioni o fasi:

Il primo stadio è l'inserimento della motorizzazione pneumatica nella trasmissione della macchina, la frizione del motore. Questo è ottenuto da un cilindro monostabile la cui posizione di riposo, non alimentato, corrisponde alla posizione di innesto del motore. Quando l'elettricità scompare, il martinetto sposta un rullo sulla trasmissione, permettendo così al motore pneumatico di funzionare. Il cilindro è controllato da una valvola di controllo direzionale 3/2 monostabile

Il secondo passo è la rotazione del motore. Questo passo avviene praticamente in sincronia con la frizione. La rotazione viene mantenuta fino al completamento del processo in corso. Come per il cilindro, il motore pneumatico unidirezionale è controllato da una valvola direzionale 3/2 monostabile.

Problema incontrato: mentre la soluzione sembra relativamente semplice, e la potenza e la coppia necessarie per far funzionare la macchina durante la fase di arresto sono relativamente modeste, i motori pneumatici originali si rompono regolarmente.

Diagnosi: Poiché la rottura dei motori si è verificata in un particolare punto del riduttore, siamo stati in grado di determinare, con l'aiuto di una piastra di prova, la causa della rottura.

La soluzione: abbiamo offerto al cliente una soluzione di motore pneumatico ibrido ad aria molto compatta. Composto da una parte pneumatica della nostra gamma MT05 che rispondeva perfettamente alle specifiche tecniche e da un riduttore della nostra gamma MT10 che permette di aumentare la coppia massima consentita dal motore da 50 Nm a 120 Nm.

I vantaggi di questa soluzione ibrida :

-Ottimizzazione della potenza e quindi della portata consumata. Questo è di primaria importanza per questo tipo di applicazione di back-up.

-Ottimizzazione della coppia massima ammissibile, pur rimanendo compatibile con lo spazio limitato disponibile.

-Grazie al suo ingegnoso design, questo motore pneumatico - come tutti i motori pneumatici modec - consente una facile manutenzione ad un costo modesto. La manutenzione dei sistemi di sicurezza è un altro aspetto da tenere in considerazione nella soluzione implementata per tali applicazioni.

Le specifiche del motore pneumatico tipo MT07:

-Potenza 150W

-Velocità nominale 75 giri/min

-Coppia nominale 20 Nm

-Senso di rotazione in senso orario

-Il consumo: 380Nl/min

-Coppia massima ammissibile 120Nm

Le testimonianze che abbiamo ricevuto alla fine di questo progetto sia dal nostro distributore che dal cliente finale:

"Siamo alla ricerca di partner che siano disposti ad impegnarsi, che vogliano impegnarsi, che siano innovativi e che possano offrire soluzioni, Modec ci ha dato una consulenza pertinente su un progetto complesso - ora siamo fiduciosi di intraprendere questo tipo di progetto in futuro perché sappiamo di avere il partner giusto".

"I test iniziali non erano del tutto convincenti, così siamo tornati al team del servizio clienti di Modec per chiedere aiuto. La loro analisi ci ha permesso di capire che il motore era adatto alla funzionalità, ma che alcuni vincoli imposti dalla macchina stessa ne stavano influenzando le prestazioni. Con la loro esperienza, siamo tornati dal cliente per suggerire alcune modifiche e miglioramenti alla macchina che avrebbero risolto i problemi. E così è stato. Problema risolto".

"Grazie a Modec, all'impegno del loro team tecnico e al dialogo che abbiamo avuto con loro, siamo riusciti a risolvere il problema e ora abbiamo un cliente molto soddisfatto"

In conclusione, ci impegniamo a circondarvi con partner competenti per realizzare le vostre soluzioni di motorizzazione pneumatica. Questo farà risparmiare a voi e alla vostra azienda tempo, costi e la possibilità di apportare continui miglioramenti ai vostri sistemi, dai più semplici ai più complessi.

Contiamo su di voi per fare il prossimo passo avanti presentandoci nuove sfide o raccontandoci le soluzioni di azionamento pneumatico che avete implementato.