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Modec: specialisti dei motori pneumatici a bassa velocità

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Alcune funzioni che utilizzano motori pneumatici richiedono un movimento preciso e una velocità di rotazione lenta. La competenza di Modec vi permetterà di trovare una soluzione adatta alle vostre esigenze.

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Ci sono molte applicazioni in cui non c'è altra scelta se non quella di utilizzare la tecnologia dei motori pneumatici per azionare un meccanismo. La maggior parte delle volte è dovuta all'ambiente in cui opera il meccanismo. Può essere ad esempio un'area con pericoli Atex, o polvere, alta umidità, anche sott'acqua, ecc.

Un piccolo spazio è anche un buon motivo per utilizzare motori pneumatici. Poiché un motore ad aria è da 4 a 5 volte più compatto di un motore elettrico a parità di potenza, soddisfa perfettamente le esigenze di spazi ristretti. Questo è un vincolo spesso incontrato dai progettisti di macchine speciali e sistemi di bordo.

Anche il peso di un motore pneumatico è uno dei suoi vantaggi. Si adatta perfettamente a sistemi perfettamente portatili o a sistemi montati su robot manipolatori, robot di sbavatura o verniciatura, ecc..

Sui meccanismi trasportabili, è comune che l'unica energia utilizzata sia l'aria compressa. È quindi costoso e talvolta impossibile integrare un'altra fonte di energia.

Inoltre, quando il sistema richiede numerose operazioni di arresto/avviamento, o quando il motore deve essere bloccato durante il ciclo, è più facile utilizzare un motore pneumatico rispetto a qualsiasi altro tipo di motorizzazione.

Alcune funzioni che utilizzano motori pneumatici richiedono un movimento di precisione e/o una velocità di rotazione lenta

Come si passa dalla tecnologia ad alta velocità, come i motori pneumatici che funzionano a velocità comprese tra i 9000 e i 12000 giri/min, alle velocità molto basse che questi sistemi richiedono?

La risposta è molto semplice: integrando un riduttore nel motore! Sarà quindi possibile ridurre la velocità di rotazione a pochi giri al minuto. Tuttavia, fate attenzione perché per l'implementazione di questa soluzione, l'applicazione e i vincoli di cui sopra devono essere elencati e considerati, senza dimenticare il tasso di servizio

Ci sono due modi principali per aggiungere un riduttore ad un motore pneumatico:

1. Motore pneumatico montato su un riduttore a vite senza fine:

- Il vantaggio principale è la possibilità di avere una irreversibilità statica dell'assemblaggio. È la soluzione più economica

- L'inconveniente principale è il rendimento del motore associato a questo tipo di riduttore, a seconda della velocità d'ingresso, è notevolmente ridotto. Non è una soluzione molto compatta.

Le applicazioni che possono richiedere questo tipo di soluzione sono gru, ribaltabili, saldatrici, avvolgitori per teloni, motorizzazioni per tramogge, lavatrici, perforatrici, ecc

2. Motore pneumatico con riduttore epicicloidale integrato:

- I vantaggi sono l'estrema compattezza e una maggiore affidabilità. Le parti sono progettate per funzionare come un unico dispositivo.

- Lo svantaggio è che, essendo progettato per soddisfare particolari vincoli di spazio, la coppia massima consentita è limitata. A seconda dell'applicazione, questo non è sempre un vincolo.

Alcune applicazioni su cui forniamo già tale configurazione di motore pneumatico sono agitatori, vibratori, avvolgitori, bracci manipolatori, ecc..

Come si può risolvere un problema di motorizzazione pneumatica quando l'applicazione richiede una coppia e una compattezza elevate?

La soluzione prevede l'integrazione di un limitatore di coppia. Questo sistema viene utilizzato sia per proteggere il motore dal rischio di rottura, in questo caso il limite di coppia è fisso e non necessita di regolazione. Inoltre, per controllare la coppia generata dal sistema motorizzato del motore pneumatico, è necessaria una soluzione che permetta la regolazione della coppia. A questo proposito, vorremmo condividere la nostra esperienza di due complesse realizzazioni di motori pneumatici:

1. Motore pneumatico - velocità di rotazione di solo 1 rpm per una specifica applicazione nell'industria nucleare

Abbiamo incontrato questo problema per la prima volta quando abbiamo lavorato con un cliente dell'industria nucleare. L'azienda aveva bisogno di un motore pneumatico con una velocità di rotazione di appena 1 rpm (che comporta una riduzione molto elevata) per una specifica applicazione. Questo significava che dovevamo trovare un modo per controllare la coppia, ma senza installare un riduttore grande e pesante che normalmente sarebbe stato necessario per raggiungere questo obiettivo. Abbiamo trovato una soluzione incorporando un piccolo limitatore di coppia nel motore.

Sulla base di questa esperienza, il nostro team ha progettato una vasta gamma di limitatori di coppia che possono essere adattati e utilizzati in combinazioni illimitate per rispondere alle esigenze dei nostri clienti. Abbiamo due prototipi di base:

#1 Un motore ad aria con un piccolo limitatore di coppia ...

... che si trova al centro del motore pneumatico come parte integrante. Posizionandolo tra la parte pneumatica e il riduttore si può gestire una coppia elevata con un interruttore di coppia più piccolo. Il vantaggio di questa opzione è un motore pneumatico più leggero, adattato per l'uso in spazi più piccoli.

#2 Un motore pneumatico con un limitatore di coppia più grande ...

... che è in effetti un modulo separato aggiunto all'estremità del motore. Questo è adatto per l'uso in macchine con sede in impianti o officine, o in situazioni in cui lo spazio non è limitato.

2. Motore ad aria - motori ad aria a bassa velocità per l'industria della produzione di valvole, industria aeronautica, raffinerie chimiche

Uno dei vantaggi dei limitatori di coppia modec è che è possibile impostare il disinserimento del motore una volta raggiunto il limite di coppia massimo o selezionato, oppure si può scegliere di ricevere un segnale che indica il raggiungimento del limite dando la possibilità di arrestare il motore o qualsiasi altra azione (ad esempio cambiare il senso di rotazione, o cambiare la pressione dell'aria di alimentazione).

Abbiamo clienti che utilizzano i nostri motori a bassa velocità nell'industria francese della produzione di valvole e nell'industria aeronautica (per i trasportatori a bassa velocità), nelle raffinerie chimiche in Cina, nonché un'importante società di approvvigionamento idrico in Francia

Dato che ogni azienda avrà esigenze diverse, preferiamo lavorare con i clienti individualmente per progettare e costruire su richiesta un motore ad aria a bassa velocità che soddisfi le loro specifiche esigenze.

Come avrete capito attraverso questo blog, che speriamo sia informativo, non è necessariamente molto facile implementare un motore ad aria. Non che sia complicato, al contrario, perché le tecnologie che utilizzano l'aria compressa sono sempre semplici, ma perché ci sono molte soluzioni.

Il nostro consiglio: affidatevi ad uno specialista per la definizione della vostra soluzione!