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Come eseguire la manutenzione del vostro motore pneumatico?

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L'esecuzione della manutenzione del motore pneumatico è un passo necessario per prevenire o correggere un malfunzionamento. Vi spieghiamo come fare!

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È possibile garantire un alto livello di prestazioni del motore ad aria per molti anni se utilizzato e sottoposto a corretta manutenzione

La buona notizia è che la manutenzione e il mantenimento di un motore pneumatico non è difficile. Fondamentalmente, ci sono due elementi chiave da tenere d'occhio: la lubrificazione e la filtrazione. Il monitoraggio di questi due aspetti manterrà il motore pneumatico in funzione senza problemi e garantirà prestazioni ottimali.

Cosa succede se le prestazioni del vostro motore pneumatico cambiano?

I pallet sono usurati:

I pallet garantiscono l'impermeabilità tra rotore e statore e quindi sigillano le camere di compressione del motore. Quando vengono utilizzati, la tenuta non è più garantita. L'efficienza diventa scarsa e quindi la coppia si riduce. Quando si rompono, il motore non si avvia o si blocca più. E se il motore riesce ad avviarsi, si osservano delle vibrazioni

Cuscinetti a sfere:

I cuscinetti a sfera garantiscono la rotazione del rotore nello statore per la parte pneumatica e il corretto funzionamento della parte di riduzione. Quando vengono utilizzati il cuscinetto può muoversi, e possiamo sentire rumori di graffi e osservare la rotazione difficile. Questo ha un impatto diretto sull'efficienza del motore.

I filtri:

Come su un'automobile, i filtri assicurano la qualità dell'aria ma anche della lubrificazione all'interno del motore. Se c'è sporcizia nel filtro, il motore è scarsamente lubrificato. Se la polvere entra nel motore, la portata d'aria e quindi l'efficienza del motore si riduce

L'usura di uno qualsiasi dei componenti sopra descritti può portare ad una reazione a catena. Ad esempio, una cattiva filtrazione porta ad un'usura prematura delle palette, che durante il funzionamento del motore producono vibrazioni che consumano prematuramente i cuscinetti.

Ci possono essere diverse ragioni per le cattive condizioni di queste diverse parti pneumatiche:

Elevato utilizzo del motore pneumatico

Il motore pneumatico si usura più rapidamente alle sue alette se lavora con una coppia molto vicina alla coppia di stallo. In questo caso le alette possono rompersi. Se il motore pneumatico viene azionato a velocità prossima a quella libera (molto veloce), le alette si usurano più velocemente.

Una rete aerea difettosa:

Una rete d'aria polverosa o sporca o una pressione di rete non conforme possono avere un impatto sulle parti pneumatiche dei vostri motori.

Manutenzione di un motore pneumatico standard

Manutenzione di un motore pneumatico con lubrificazione: lubrificate il vostro motore pneumatico!

La fase di manutenzione più importante è quella di assicurarsi che il motore pneumatico sia ben lubrificato, utilizzando prodotti specificamente adattati alle esigenze dei motori pneumatici. La lubrificazione nell'aria protegge le pale, mentre il grasso all'interno del riduttore protegge gli ingranaggi.

È importante utilizzare l'olio giusto per lubrificare un motore ad aria. Un motore ad aria genera costantemente freddo a causa dell'espansione dell'aria nella parte pneumatica. L'olio deve essere abbastanza liquido da lubrificare anche quando il motore funziona a temperature molto basse. La viscosità e le caratteristiche tecniche dell'olio sono quindi essenziali.

Una buona lubrificazione aiuta anche a ridurre i possibili effetti dell'umidità all'interno del motore, prevenendo o minimizzando gli effetti della corrosione.

L'utilizzo di un tipo di olio sbagliato presenta un rischio reale. Una lubrificazione incompleta di tutte le aree necessarie porterà prima o poi ad una riduzione delle prestazioni - velocità di avviamento o coppia ridotta - e a potenziali danni alle palette del motore, o peggio, al cilindro (una parte costosa da sostituire).

L'olio viene fornito sotto forma di spray nell'aria di alimentazione. Quando il motore non è in funzione da molto tempo, non è presente olio ed è consigliabile inserirne alcune gocce direttamente nella bocca di aspirazione del motore prima dell'avviamento. Allo stesso modo, prima di arrestare il motore, è buona norma farlo funzionare per alcuni secondi con aria ben lubrificata in modo da depositare uno strato protettivo sulle parti interne

L'olio utilizzato in un motore ad aria ha tre funzioni principali:

La riduzione dell'attrito tra le parti meccaniche

Un rotore ruota ad una velocità di circa 10.000 giri al minuto. Senza un lubrificante adeguato, il riscaldamento e l'usura delle parti interne del motore causerebbero rapidamente problemi!

La protezione delle parti interne quando il motore non è in movimento

Il deposito d'olio lasciato dall'ultimo utilizzo protegge le parti dalla corrosione e dalla polvere

La tenuta delle camere di decompressione nel cilindro

È meno noto, ma l'olio contribuisce alla tenuta delle camere di decompressione nel cilindro, che è fondamentale per la buona efficienza e le prestazioni del motore.

Quale olio scegliere?

Ci sono diversi gruppi di oli, tra cui la famiglia degli oli minerali e la famiglia degli oli sintetici. Ogni tipo di olio ha proprietà specifiche che devono essere utilizzate correttamente secondo i vincoli dell'applicazione

L'olio MODEC combina queste proprietà intrinseche con la specificità di additivi rigorosamente selezionati per portare il suo livello di prestazioni al top della tecnologia attuale. In questo modo preserva ogni punto di attrito dai fenomeni di degrado, risparmia gli interventi di manutenzione e contribuisce attivamente a ridurre il consumo energetico del motore.

Manutenzione di un motore pneumatico con lubrificazione: controllare il sistema di filtrazione.

Controllare regolarmente i filtri e sostituirli se necessario. Non è una spesa importante, quindi è sempre meglio cambiare i filtri se necessario piuttosto che rischiare di danneggiare l'interno del motore a causa delle particelle fini.

Sarà necessario controllare ed eventualmente sostituire le palette dopo circa 1.000-2.000 ore di utilizzo ed aggiungere grasso al cambio dopo circa 1.000 ore.

Alcuni suggerimenti per la filtrazione

-Se piccole polveri o particelle metalliche entrano nel motore ad aria, possono danneggiare le palette e potenzialmente degradare la superficie del cilindro. L'installazione di un filtro appena prima del punto di ingresso dell'aria riduce il rischio che le particelle entrino nel motore

-Se entrano, il motore perde velocità, coppia e quindi potenza. La sostituzione dei filtri è facile e costa molto poco, a differenza della sostituzione di un cilindro, quindi tenete d'occhio le condizioni dei vostri filtri!

Manutenzione di un motore pneumatico senza lubrificazione:

Per i motori pneumatici senza lubrificazione, una buona manutenzione significa un regolare monitoraggio del sistema di filtrazione dell'aria e l'utilizzo di aria perfettamente asciutta. In assenza di olio all'interno del motore, le parti metalliche devono essere mantenute asciutte per garantire un'elevata efficienza. La chiave è garantire in ogni momento che solo l'aria estremamente secca entri nel motore.

Le palette all'interno dei motori pneumatici senza lubrificazione devono essere controllate dopo circa 80 ore di utilizzo.

Cosa devo fare se la potenza del mio motore pneumatico diminuisce?

Dovete agire rapidamente. Se notate un cambiamento nelle prestazioni del vostro motore pneumatico, non aspettate nella speranza che si regoli da solo. Probabilmente è un problema facile da correggere, ma se non lo risolvete, questo piccolo problema può avere altri effetti sul funzionamento del motore

Ecco una lista di controllo per aiutarvi a identificare da dove può provenire il problema della perdita di potenza del vostro motore pneumatico:

Controllare il sistema di lubrificazione

Un controllo rapido e semplice per i motori standard è quello di posizionare un panno o uno straccio asciutto nello scarico del motore e controllare la presenza di tracce di olio. Se i livelli di lubrificazione sono corretti, dovrebbe esserci dell'olio visibile. Se non c'è, o è necessario rabboccare l'olio o è un'indicazione che c'è un problema nel sistema di lubrificazione. Se si notano tracce d'acqua sul tessuto, anche questo potrebbe indicare un potenziale problema

Controllare il filtro

E' parzialmente intasato da particelle di polvere?

Controllare che il rotore ruoti liberamente

- Se il rotore ruota liberamente, ma il motore non funziona come dovrebbe, ciò suggerisce un potenziale problema nel riduttore epicicloidale situato davanti al motore, subito dopo la parte pneumatica. Controllare che non ci siano anomalie con l'ingresso dell'aria - il collegamento è installato correttamente? Il volume della pressione dell'aria è al giusto livello?

Suggerimento: sul retro dei motori pneumatici Modec è presente una piccola vite che si può ruotare per spostare il rotore senza dover aprire il motore

-Se il rotore non ruota liberamente: il problema è all'interno della parte pneumatica del motore. In questo caso è necessario controllare che i cuscinetti, le palette e il cilindro siano tutti in buono stato di funzionamento.

L'importante era identificare il problema prima di iniziare a riparare. In questo modo si può evitare di sostituire le parti inutilmente in primo luogo, oltre a far risparmiare tempo all'operatore, risparmiare denaro all'azienda ed evitare ulteriori danni. Ad esempio, se i cuscinetti sono rotti, il motore perde potenza, ma le altre parti non ne risentono. Tuttavia, se il cilindro viene alterato, potrebbe danneggiare i pallet che sono meno solidi