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Applicazioni & guida ferroviarie di selezione

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- - Convertitore di DC/DC utilizzato sul materiale rotabile

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Riassunto: Questa carta introduce le componenti dell'attrezzatura elettronica del veicolo di transito della ferrovia e dei requisiti differenti di loro e presenta i punti chiave rispondenti alla norma EN50155-2007 per la selezione del convertitore di DC/DC utilizzato nell'attrezzatura elettronica del veicolo, compreso tensione di isolamento, gamma di tensione in ingresso, la gamma di temperatura di funzionamento, contabilità elettromagnetica ecc. In questa carta, determinato convertitore di MORNSUN DC/DC è raccomandato per il riferimento dei lettori.

Parole chiavi: attrezzatura elettronica del veicolo, isolamento, convertitore di DC/DC

La Cina che ha la rete ferroviaria ad alta velocità più lunga nel mondo intende costruire 30.000 chilometri delle piste del treno da ora alla fine del 2020, estendenti dal 2016-2020 la lunghezza totale delle sue ferrovie fino 150.000 chilometri, come componente del tredicesimo piano quinquennale del paese (FYP). La rete ferroviaria totale è un aumento di 29.000 chilometri, di cui circa 11.000 chilometri saranno per la rete ferroviaria ad alta velocità. Complessivamente 800 miliardo RMB saranno messi nel materiale rotabile ferroviario, rendente alla somma dell'investimento ferroviario 4 della costruzione trilione RMB, hanno aggiunto.

Per quanto riguarda la rete ferroviaria internazionale, il governo cinese propone la strategia «uscente» ferroviaria ad alta velocità per aiutare i progetti ferroviari d'oltremare in Asia centrale ed occidentale, Sud-est asiatico, Medio Oriente ed Europa, quali il progetto ad alta velocità della ferrovia dell'Cina-Indonesia Jakarta, il progetto ferroviario del Cina-Laos, progetto ferroviario della Cina-Tailandia, progetto ferroviario della Ungheria-Serbia e progetto ferroviario ad alta velocità diMosca-Kazan. La costruzione ferroviaria si è trasformata in in un biglietto da visita «del fatto di in Cina» e promuove «una cinghia, una strada (B&R)», che spinge il precedente a sua volta. La costruzione ferroviaria ha grandi potenziali per la crescita in paesi in via di sviluppo particolarmente India.

I. Introduction dell'attrezzatura elettronica del veicolo

Con lo sviluppo continuo dell'industria ferroviaria, tantissima attrezzatura elettronica è adottata in sistema di trasporto ferroviario per migliorare l'affidabilità dell'operazione del veicolo e la comodità dei passeggeri. L'attrezzatura elettronica del veicolo alimentazione di rete da un impianto di alimentazione di forza ausiliaria, che si riferisce a tutti i dispositivi di carico oltre alla rete di potere della trazione, compreso l'impianto di alimentazione di forza ausiliaria ed il sistema di batterie.

Solitamente, questo l'attrezzatura prende il potere da un'alimentazione elettrica a bassa tensione del bus. Ed il sistema di batterie a dell'operazione normale apparato il controllo e sistema di gestione (TCMS), sistema di illuminazione, radio ed altri sistemi e giochi come ruolo di bufferizzazione di energia nel caso di guasto temporaneo del caricabatteria.

L'elettronica del veicolo pricipalmente consiste di TCMS, PIS, l'altoparlante, ATC ecc. Questi sistemi isolatedly sono alimentati in bus in modo da accertarsi dell'operazione affidabile di ogni sottosistema, che aiuta le aree dell'errore dell'isolato nel caso venire a mancare dell'attrezzatura.

In breve, a causa della tecnologia automobilistica ed intelligente, l'attrezzatura è collegata tramite il bus di comunicazione del treno con la funzione telecomandata in modo dai driver hanno potuto controllare ogni sistema elettronico attraverso il regolatore a bordo. Di conseguenza, ha un più alto requisito del bus del veicolo.

II. requisiti dell'attrezzatura elettronica del veicolo

L'attrezzatura elettronica del veicolo è varia e differisce l'uno dall'altro. Per assicurare l'attrezzatura soddisfaccia le richieste speciali della differenza di potenziale, la compatibilità elettromagnetica (contabilità elettromagnetica), la sicurezza umana e la diffusione dell'errore causata tramite guasto di controllo esterno, tutti i prodotti deve rispettare le norme EN50155.

I requisiti principali sono quei seguenti:

a. Ambientale: per esempio altitudine, temperatura, umidità, scossa e vibrazione, valutazione del IP;

b. Elettrico: per esempio alimentazione elettrica, isolamento elettrico;

c. Impulso e scarica elettrostatica: la prova dell'impulso pricipalmente verifica la sovratensione. L'attrezzatura deve resistere a 1,4 volte della tensione in ingresso nominale;

d. Contabilità elettromagnetica: comprende il requisito di CE, il RE, CS, RS, impulso, EFT, ESD ecc. Interfacce differenti, requisiti differenti, secondo le indicazioni del diagramma 2.

e. Affidabilità, manutenibilità e ciclo di vita stimato: 1) verifica di affidabilità: eseguire distanza (≥10W chilometro) e tempo di esercizio (anno ≥1); 2) verifica di manutenibilità: indicatore luminoso, posizionamento dell'errore e manutenzione facile;

f. Altri: per esempio interruzione di potere e goccia di potere. Il convertitore di potere comune, particolarmente convertitore di potere basso di tensione in ingresso è difficile da soddisfare la richiesta dell'interruzione di potere 10mS e deve aggiungere un condensatore periferico. Inoltre, i diodi anti-inversi o la progettazione meccanica sono utilizzati solitamente per evitare il guasto della batteria.

III. guida di selezione per l'attrezzatura elettronica del veicolo

L'isolamento è uno di efficaci metodi per impedire la diffusione dell'errore e svolge un ruolo importante in attrezzatura elettronica del veicolo. Tuttavia, i cambiamenti dell'attrezzatura molto durante il funzionamento quali la vibrazione severa ed il cambiamento rapido di temperatura ambiente. Aumenta le difficoltà affinchè l'alimentazione elettrica comune del industriale-grado soddisfaccia le richieste.

Poi che cosa sono i requisiti dell'alimentazione elettrica del veicolo?

a. Scossa e vibrazione:

I veicoli ferroviari sono conforme a scossa ed alla vibrazione a causa della natura dell'ambiente operativo ferroviario. Di conseguenza, la scossa e le prove di vibrazione casuali sono richieste per l'installazione di attrezzatura elettronica. Facendo uso di una colla riparare le componenti sul PWB è un approccio popolare per l'alimentazione elettrica, per esempio, efficacemente per migliorare l'abilità di resista alla vibrazione ed alla scossa.

Serie ferroviaria del convertitore di potere di MORNSUN R3 completamente soddisfare le richieste della vibrazione 10-55Hz 10g 30Min lungo lo Z. DI X-Y.

b. Gamma di tensione in ingresso:

24V, 48V, 72V, 96V e 110V sono cinque tensioni stimate della batteria del veicolo. La batteria deve resistere alle cadute di tensione dell'input di 0,6 (VN) per 100ms ed agli impulsi di sovratensione di 1,4 (VN) per 1s che può accadere durante la partenza dell'attrezzatura ausiliaria o la commutazione del carico induttivo. L'alimentazione elettrica compatibile con le tensioni multiple della batteria del veicolo è una scelta alternativa per molti produttori.

Il convertitore ferroviario URB1D24YMD-6WR3 di MORNSUN DC/DC offre la gamma di tensione in ingresso di 40VDC-160VDC, compatibile con la batteria del veicolo di 72VDC, 96VDC, 110VDC.

c. Isolamento:

La prova dielettrica dell'attrezzatura è molto attentamente di riferirsi a tensione della batteria del veicolo. I requisiti pertinenti sono come segue:

Tensione della batteria del veicolo Isolamento

24V 500VAC/50Hz/1min

48V 500VAC/50Hz/1min

72-125V 1000VAC/50Hz/1min

125V-315V 1500VAC/50Hz/1min

Tabella 1: Relazione fra isolamento e tensione della batteria del veicolo

Poichè la batteria del veicolo è incerta, può causare la tassa del galleggiante. galleggiante della batteria 110V a 125V o trasformatore a bassa tensione sopra 125V. In questa situazione, l'isolamento 1500VAC è raccomandato per incontrare la sovratensione transitoria. Il convertitore di potere ferroviario di MORNSUN 6WR3 che offre l'isolamento 1500VAC/2250VDC è una buona scelta.

d. Temperatura ed umidità:

Per adattarsi alla gamma di temperature ed alla gamma di umidità di locomotive ferroviarie per le grandi relazioni, la batteria del veicolo dovrebbe funzionare normalmente alla gamma di temperatura ambiente di -40℃ a 85℃, che deve essere verificato dalle prove di affidabilità della prova massima minima della temperatura e della prova del Umido-calore.

Il convertitore di potere ferroviario di MORNSUN è controllato con alta qualità da progettazione e la fabbricazione con un sistema rigoroso di controllo di qualità e supera le prove ferroviarie dell'affidabilità.

e. Impulso:

I paesi differenti hanno norme differenti per l'impulso. Per esempio, secondo la SPECIFICAZIONE GENERALE di norma europea di RIA 12 PER LA PROTEZIONE DI TRAZIONE & DELL'ATTREZZATURA ELETTRONICA del MATERIALE ROTABILE DAI PASSEGGERI & DAGLI IMPULSI NEI SISTEMI DI CONTROLLO di CC, la batteria di collegamento del veicolo del materiale elettrico deve resistere ad un impulso di sovratensione 1s 1,5 volte maggiori della tensione in ingresso nominale e ad un impulso di sovratensione 20ms 3,5 volte maggior della tensione in ingresso nominale. Quello posteriore è con l'impedenza di fonte di 0.2Ω. Supponendo che la tensione stimata della batteria è 110VDC, componenti singole di un morsetto (tensione del morsetto: 160VDC) per la protezione è difficile da assorbire circa un massimo 2475J di energia (=2475J). I circuiti o l'alimentazione elettrica specializzati sono raccomandati. I filtri ausiliari da MORNSUN adottano il dispositivo di potere della conduzione per formare un circuito attivo del morsetto che aiuta il morsetto transitorio di sovratensione alla gamma di resistenza di convertitore di potere ferroviario. Faccia un esempio, il filtro FC-CX3D da contabilità elettromagnetica offre la gamma di tensione in ingresso di 66VDC-160VDC, di 100W massimo potenza di uscita e di 165VDC massimo che preme la tensione e fornisce l'alta efficienza fino a 98% il circuito attivo del morsetto, la protezione di brevetto.

f. Altri:

Il convertitore di potere comune è difficile da soddisfare la richiesta dell'interruzione di potere 10mS e deve aggiungere un condensatore periferico per rispondere all'esigenza dell'utente.

Riassumendo, la più attenzione dovrebbe essere pagata alla gamma di tensione in ingresso, alla contabilità elettromagnetica, alla vibrazione, all'isolamento ed alle prove di affidabilità quando seleziona il convertitore di DC/DC utilizzato sul materiale rotabile.

Per maggiori informazioni visiti prego www.mornsun-power.com.

Riferimenti:

[1]. LE BS EN50155: Un'attrezzatura applicazione-elettronica di 2007 ferrovie utilizzata sul materiale rotabile

[2]. Attrezzature applicazione-elettroniche ferroviarie di GB/T 25119-2010 utilizzate sui veicoli su rotaie

[3]. SPECIFICAZIONE GENERALE RIASpecNo121991 PER PROTEZIONE di TRAZIONE & dell'ATTREZZATURA ELETTRONICA del MATERIALE ROTABILE dai PASSEGGERI & dagli IMPULSI nei SISTEMI DI CONTROLLO di CC

[4]. Apparecchio elettronico di TB/T 3021-2001 per il materiale rotabile ferroviario

[5]. IEC61373-1999 applicazioni ferroviarie - attrezzatura del materiale rotabile - prove di vibrazione e di scossa