SHELL ECO-MARATONA: OTEC PRÄZISIONSFINISH METTE IN POLE POSITION IL TEAM AIRBUS-TEAM TED

Il team di AIRBUS TED (Technologies et Energies de Demain) ha il vantaggio del know-how di OTEC Präzisionsfinish

L'Eco-maratona Shell è una delle più grandi competizioni di efficienza energetica al mondo. La sfida è quella di progettare un veicolo che possa viaggiare più lontano di qualsiasi altro con un solo litro di carburante. L'attrito del propulsore gioca un ruolo enorme in questo

Il team TED (Technologies et Energies de Demain) di AIRBUS ha il vantaggio del know-how di OTEC Präzisionsfinish: una tecnologia di lavorazione delle superfici mirata che produce un netto miglioramento delle proprietà tribologiche dei componenti di azionamento.

IL SEMAFORO VERDE

La collaborazione è stata scatenata dalla raccomandazione di un'importante casa automobilistica che si occupa di sport motoristici. L'idea ha avuto il via libera e OTEC Präzisionsfinish ha elaborato una serie di componenti per il team AIRBUS TED. La sfida: la lucidatura meccanica di precisione delle ruote dentate, degli alberi motore, degli alberi a camme e delle fasce elastiche dei pistoni per garantire i livelli di qualità indispensabili richiesti nelle corse.

Oltre al peso del veicolo, all'aerodinamica e ai pneumatici, l'attrito gioca un ruolo decisivo nella trasmissione. Quanto più precisamente ogni componente rilevante viene lucidato conservando la sua geometria, tanto migliori sono le sue proprietà tribologiche - e tanto più basso è l'attrito. E più basso è l'attrito, più il veicolo può viaggiare su quel litro di carburante.

Il membro del team Marc Denante, responsabile dello sviluppo del motore AIRBUS, spiega ..

"La finitura superficiale delle fasce elastiche dei pistoni e di altre parti nelle macchine OTEC riduce in modo dimostrabile l'attrito nel motore. Questo diventa visibile attraverso la riduzione del consumo di carburante, mantenendo le stesse prestazioni del motore. Dopo il secondo posto con 2.561 km/l di consumo nel 2019, l'obiettivo è ora di diventare campione del mondo nel 2021!

IL PROCESSO PERSONALIZZATO OTTIMALE PER OGNI COMPONENTE

OTEC Präzisionsfinish ha un forte legame con il motorsport. Da un lato, comprendiamo l'importanza dei processi di finitura superficiale e la loro influenza sulle proprietà tribologiche di un pezzo. Nei componenti di motori, motori e trasmissioni, le proprietà tribologiche delle superfici sono un fattore critico per il comportamento all'attrito e all'usura e hanno un enorme impatto sulle prestazioni. La modifica della topografia della superficie e l'adattamento della microstruttura superficiale per un rodaggio ottimale sono cruciali. Il processo di finitura del flusso di OTEC raggiunge proprio questo obiettivo, aumentando l'efficienza della trasmissione nei motori a combustione e negli azionamenti elettrici.

In secondo luogo, OTEC ha una lunga esperienza nell'assistenza al team tedesco Halder Motorsport. Michelle Halder ha fatto la storia nel settembre 2020 quando è diventata la prima vincitrice femminile di una gara della serie TCR Europe! Dopo una partenza perfetta alla gara di domenica a Zolder, in Belgio, ha lasciato le sue rivali alle calcagna, mantenendo un ritmo mozzafiato fino al traguardo

È stata questa passione ed esperienza che ha portato il team di AIRBUS TED a scegliere due tecnologie di processo OTEC per le loro esigenze di finitura:

LE SERIE CF: FINITURA A DISCO OTEC

Serie CF

Le fasce elastiche dei pistoni sono state lucidate a umido nella macchina di finitura a disco della serie CF di OTEC, dove i pezzi vengono lavorati in un contenitore aperto che ha un pavimento a forma di disco con un cuscinetto rotante. I componenti vengono aggiunti al contenitore fisso insieme ad un adeguato granulato di rettifica o lucidatura. Quando il disco gira, il contenuto viene messo in moto in un flusso toroidale. La centrifugazione del granulato e dei pezzi rende questo processo altamente intensivo. E i risultati hanno sicuramente impressionato il team di AIRBUS TED

LE SF-SERIE: LA COLLAUDATA TECNOLOGIA DI FINITURA A FLUSSO DI OTEC

Serie SF

Per il progetto AIRBUS TED abbiamo lavorato componenti grandi e complessi come gli alberi a camme nella nostra macchina di finitura a flusso della serie SF. In questo processo, che è stato sviluppato internamente, i componenti vengono bloccati in un supporto e immersi in un contenitore rotante riempito con un abrasivo o un mezzo di lucidatura. Anche il pezzo in lavorazione viene ruotato per produrre una finitura uniforme. Ciò consente di ottenere superfici di alta qualità anche sulle geometrie più complesse, raggiungendo profondità di rugosità fino a Ra 0,01 µm. Guardate voi stessi! ..

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