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#Tendenze
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Caricatore a ruote Hitachi ZW220-6
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La ZW220-6 è la prima delle nuove pale gommate di medie dimensioni Hitachi della serie Dash-6.
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Il nuovo modello utilizza un motore Cummins Tier 4F da 200 cavalli, ha un peso operativo di circa 39.000 libbre e fornisce 34.170 libbre di forza di strappo. Le capacità della pala caricatrice sono da 4,2 a 4,7 metri cubi, e le altezze di carico raggiungono i 13,5 piedi, dice Hitachi. I modelli Dash-6, dice l'azienda, sono dotati di controllo della corsa, telematica, accensione automatica e monitor LCD a colori. Il "Global e-Service" di Hitachi si combina con il programma di reportistica ConSite per fornire ai responsabili della flotta un monitoraggio continuo a distanza, la manutenzione e i dati operativi giornalieri, oltre a rapporti mensili di riepilogo.
Lo scomparto dell'operatore della cabina Dash-6 è sigillato e pressurizzato, incorporando un piedistallo di sterzo inclinabile/telescopico collegato ad un pedale a scomparsa che riporta rapidamente il piedistallo di sterzo alla posizione di partenza. L'aria condizionata completamente automatica e un nuovo sistema audio con altoparlanti sul tetto sono inclusi nella confezione.
La trasmissione ha due modalità auto e una modalità manuale. Un interruttore shift-to-hold bypassa le impostazioni automatiche per mantenere la trasmissione nella sua marcia attuale fino a quando l'operatore non la preme di nuovo o cambia direzione, per fornire la trazione o la coppia extra necessaria in quel momento, dice Hitachi. Lo ZW220-6 ha anche il nuovo interruttore Power Mode di Hitachi, che fornisce un'esplosione di 10 centesimi di velocità del motore. Disponibile sia nella gamma automatica che in quella manuale, la modalità Power Mode fornisce un accesso immediato all'accelerazione extra, alla trazione del cerchione e alla forza di strappo senza limitare la velocità massima del caricatore, dice l'azienda. La modalità Power Mode migliora anche il flusso idraulico per consentire sollevamenti più rapidi della benna.
Lo ZW220-6 utilizza il circuito idraulico parallelo/tandem di Hitachi. Il movimento di inclinazione e sollevamento in parallelo consente di smussare le operazioni di scavo, dice l'azienda, mentre la funzione tandem dà priorità alla benna durante lo scarico, e una funzione automatica di ritorno allo scavo ripristina la benna per il carico successivo. Offerto come opzione, il nuovo sistema di guida E-Stick di Hitachi utilizza un joystick elettroidraulico, comandato da una leva a punta di dito montata proprio davanti al bracciolo. Questo nuovo sistema di sterzo, dice Hitachi, prende il posto del volante per consentire un controllo preciso dei movimenti della macchina con il minimo sforzo.
Le caratteristiche di visibilità, dice Hitachi, comprendono una finestra anteriore senza giunture, la carenatura del motore arrotondata e i telai ROPS ridisegnati per consentire linee di visibilità a 360 gradi. Le pile di scarico e di aspirazione sono spostate all'estremità posteriore del coperchio del motore, riducendo al minimo il loro profilo nella vista dell'operatore. I montanti posteriori dei montanti del telaio ROPS sono montati in avanti e lontano dagli angoli arrotondati della cabina. Una telecamera di sicurezza montata posteriormente è un equipaggiamento standard, insieme ad un sistema di rilevamento di prossimità che fornisce avvisi acustici e visivi per oggetti fermi e in movimento fino a 20 piedi dal caricatore.
L'equipaggiamento standard comprende una ventola di raffreddamento idraulica reversibile, su richiesta, e nuclei di raffreddamento ad alette larghe in alluminio. Una nuova griglia posteriore è stata progettata per evitare che i detriti entrino nel vano del radiatore, mentre un filtro dell'aria aspirato e un pre-pulitore integrato rimuovono il particolato di grandi dimensioni dall'ingresso dell'aria, eliminando la necessità di un pre-pulitore a turbina. Il braccio di carico è caratterizzato da un pesante tubo a croce per resistere alle sollecitazioni torsionali, ed è disponibile una protezione ventrale per evitare danni al gruppo propulsore e all'albero motore.
Le macchine Hitachi Dash-6 utilizzano una riduzione catalitica selettiva (SCR), ma non un filtro antiparticolato diesel. Una funzione di spegnimento automatico consente un ulteriore risparmio di carburante e di emissioni, secondo l'azienda, che si traduce in una riduzione di circa il 7% del costo del carburante durante le operazioni di carico e trasporto.