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IFPE Download: Optidrive alimenta il caricatore compatto

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Le pale caricatrici della serie Avant 500 presenti a Conexpo/IFPE sono un'ottima alternativa alle tradizionali minipale compatte, secondo l'azienda, con una maggiore manovrabilità e versatilità, pur fornendo una gamma di utensili per vari compiti

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Come ulteriore vantaggio, le pale Avant possono operare su superfici sensibili senza causare danni eccessivi, a differenza delle pale compatte. Inoltre, l'usura dei pneumatici è molto più bassa. Il prodotto ha eccellenti capacità di sollevamento per una pala caricatrice delle sue dimensioni e offre di serie un braccio telescopico.

Di fondamentale importanza per le prestazioni della macchina è il sistema idraulico Optidrive, semplice ma potente. Il sistema di azionamento del caricatore è costituito da una pompa idraulica a cilindrata variabile, quattro motori di azionamento idraulici e valvole che sono collegati insieme a tubi e raccordi idraulici.

La potenza motrice viene trasmessa dal motore e dalla pompa a quattro motori di azionamento idraulici separati, uno su ogni ruota del caricatore - invece di affidarsi ad assi meccanici. Si dice che Avant sia il primo produttore a progettare e utilizzare un tale sistema in un caricatore compatto. Questo sistema si è dimostrato abbastanza efficace, offrendo molta potenza di spinta in un design compatto mantenendo un centro di gravità estremamente basso.

Un problema in passato era che quando l'olio idraulico scorre ad alta portata nel circuito di azionamento - nei tubi idraulici, nei raccordi, nei motori e nelle valvole - la resistenza in questi componenti riscalda l'olio. Ciò significa che una parte della potenza del motore viene sprecata. Questo si traduce anche in un maggiore consumo di carburante e in una minore potenza del motore disponibile per il lavoro vero e proprio.

Nel sistema Optidrive, il numero di tubi flessibili e raccordi idraulici è stato radicalmente ridotto e ottimizzato. I vantaggi segnalati includono:

- 10% di performance in più. Optidrive riduce la perdita di potenza nel sistema fino a 1,5 kW, pari a circa il 10% della potenza totale utilizzata nel circuito di azionamento.

- 60% di connessioni idrauliche in meno. Ci sono molti meno raccordi angolari a 90° e raccordi a T meno ottimali per il flusso idraulico.

- 20% di tubi in meno. Diverse valvole sono montate insieme su un unico blocco idraulico.

- Meno accumulo di calore. In Optidrive, la quantità di olio di lavaggio nei motori di azionamento è cinque volte maggiore rispetto al sistema precedente, fornendo un raffreddamento del circuito di azionamento molto migliore.

- Meno vibrazioni e rumore del motore. L'Optidrive ha anche un effetto sul peso e sull'equilibrio del gruppo motore e pompa sul caricatore. La distribuzione del peso modificata porta anche allo sviluppo di nuovi supporti del motore (smorzatori di vibrazioni) che sono ottimizzati per il nuovo carico e l'equilibrio del gruppo. Questa ottimizzazione ha come risultato la riduzione delle vibrazioni totali dei caricatori. Ciò è particolarmente evidente nel livello di rumorosità all'interno della cabina.

- Migliore sistema di connessione idraulica. L'Optidrive dispone di raccordi Parker EO3 in tutti i tubi e raccordi ad alta pressione. Questo nuovo sistema ha un quadrante sul raccordo che mostra chiaramente la coppia di serraggio richiesta a cui il raccordo deve essere serrato. Inoltre, una minore quantità di tubi e raccordi significa meno possibilità di perdite idrauliche.

- Migliore assistenza. Meno collegamenti idraulici, il nuovo sistema di montaggio e più spazio per lavorare nel vano motore e nell'area anteriore dei motori idraulici offrono una migliore esperienza di manutenzione. L'Optidrive ha un sistema di valvole centralizzato che raccoglie tutte le valvole del circuito di azionamento in un unico blocco valvole situato nel telaio anteriore della macchina.