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#Tendenze
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Franna lancia una funzione di sicurezza che cambia le carte in tavola
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Il Safety Radar è una nuova funzione software progettata da Terex Franna per assistere le operazioni di sollevamento con gru pick and carry. È unico nel suo genere perché funziona in tempo reale.
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Terex Franna ha appena rilasciato una nuova funzione software, chiamata Safety Radar. Il Safety Radar ha un brevetto in corso di registrazione per quanto riguarda il progetto e la metodologia alla base. La funzionalità del Safety Radar si basa sulla limitazione che, fino ad oggi, le gru Franna pick and carry mostravano all'operatore la capacità nominale della gru e il carico in un singolo momento. Mike Atherden, Principal Engineer di Terex Franna, ci spiega meglio.
A differenza dei Load Moment Indicator (LMI) convenzionali, che indicano solo la percentuale della portata nominale per la posizione di sollevamento corrente, il Safety Radar di Franna mostra all'operatore una mappa radar visiva semplice e chiara dell'area di lavoro sicura per il carico sollevato e, soprattutto, per l'ambiente di lavoro effettivo della gru, ossia la pendenza anteriore/posteriore e laterale. Il radar aiuta a prevedere le opzioni più sicure per le fasi successive del sollevamento
"Quando si utilizza una gru, è necessario pensare alla mossa successiva ed è qui che entra in gioco il Safety Radar. Volevamo progettare un semplice display che mostrasse all'operatore quale sarà la mossa successiva corretta. L'elemento di visualizzazione che abbiamo progettato mostra l'intera area di lavoro sicura della gru, compresi l'articolazione e il raggio per la particolare configurazione, e il sistema si regola dinamicamente per il beccheggio e il rollio", ha dichiarato.
Tutti gli operatori Franna sanno che la capacità nominale diminuisce con l'aumentare del raggio, quando la gru è articolata e quando è posizionata su un pendio con il carico in discesa. Ma ciò che è davvero difficile da prevedere è quando la gru è limitata o si sta avvicinando a una condizione di ribaltamento laterale, in base alle condizioni di lavoro reali
il display è composto da aree verdi, gialle e rosse, che corrispondono alle "luci ad albero di Natale" standard della gru o alle spie luminose emesse dal sistema Load Moment Indicator (LMI), molto familiari agli operatori. La fascia verde rappresenta da zero al 90% della capacità nominale, quella gialla dal 90% al 100% e quella rossa il sovraccarico o il superamento del 100% della capacità nominale", ha dichiarato Atherden.
Con il Safety Radar, Terex Franna spera di cambiare il modo in cui gli operatori utilizzano le informazioni presentate, ad esempio quando la gru inizia a sollevare il carico. L'operatore vede l'area di lavoro sicura verde adattarsi istantaneamente sul display, aggiornandosi dinamicamente per mostrare le aree dell'area di lavoro a cui l'operatore non deve avvicinarsi.
Quando si passa alla fase successiva del sollevamento, con la gru mobile che sposta il carico da un punto A a un punto B, è necessario superare un certo numero di curve e ondulazioni della superficie. L'aggiornamento dinamico del display consente all'operatore di capire quale debba essere la mossa successiva. Se l'operatore ha delle opzioni per andare dal punto A al punto B, il Safety Radar aiuta a determinare quale sia la mossa più sicura.
"Ci sono circostanze, in particolare per quanto riguarda l'articolazione e la pendenza laterale, in cui l'operatore può avere un'opzione per andare in una direzione, che potrebbe avvicinare la gru all'area rossa dell'elemento di visualizzazione, o un'altra opzione che si sposta più in profondità nell'area verde dell'elemento di visualizzazione, mantenendo il funzionamento della gru più stabile e sicuro", ha detto Atherden.
mantenendo la gru nell'area verde, l'operatore potrà eseguire il sollevamento in sicurezza". Il Safety Radar fornisce un diverso livello di comprensione, calcolando un'intera area di lavoro, non solo il punto in cui la gru si trova attualmente. Nemmeno l'operatore più esperto è in grado di prevedere l'area di lavoro sicura come può fare il sistema"
un altro modo per spiegare la funzionalità del Safety Radar è quello di dire che prevede quale sarebbe la risposta della gru al carico e all'ambiente di lavoro attuale se si aumentasse il raggio o l'articolazione con la configurazione attuale". Terex Franna considera il Safety Radar come un'evoluzione rivoluzionaria nel settore del pick and carry, e non usiamo questo termine con leggerezza", ha aggiunto.
La maggior parte degli operatori del settore delle gru sa che Terex si è separata da Demag nel 2019. Prima di questa separazione, il team di progettazione e ingegneria di Terex Franna lavorava a stretto contatto con il team software interno di Demag. Questa collaborazione faceva parte del processo di sviluppo della Franna AT40
"A quel punto ci siamo trovati di fronte a una decisione: o esternalizzare il supporto software per l'AT40 o creare un team software interno per continuare a sviluppare l'AT40 e progredire nel settore del software", ha dichiarato Atherden.
la decisione è stata quella di creare il software come elemento centrale all'interno del gruppo di ingegneria di Franna". Lo sviluppo del Safety Radar è nato da un'idea per presentare meglio le informazioni all'operatore.
esistono concetti simili sul campo, ad esempio nel settore delle gru a rotazione, ma il Safety Radar è stato progettato specificamente per Franna e realizzato dal nostro team di software interno australiano per l'AT40, poi condiviso con Robway Safety Pty Ltd per implementare il nostro brevetto nelle macchine MAC25 e AT22". L'area di lavoro del display si aggiorna dinamicamente in base a beccheggio, rollio, articolazione, carico, angolo del braccio e lunghezza del braccio", ha dichiarato.
Il team di progettazione e ingegneria di Terex Franna ha lavorato seriamente al progetto dal 2020. Safety Radar ha subito alcune iterazioni interne per massimizzare le prestazioni e capire cosa si poteva o non si poteva ottenere.
"Una volta che siamo stati soddisfatti di aver portato il concetto a un certo livello, abbiamo avviato un programma pilota con un paio di clienti. I clienti si sono recati presso la nostra sede di Terex Franna, qui a Brisbane, e abbiamo installato il software Safety Radar sulle loro macchine. Poi le abbiamo lasciate andare sul campo e abbiamo monitorato il feedback dell'operatore
"Franna può fare molto solo in un ambiente di prova strutturato e non c'è niente di meglio di un programma pilota nel mondo reale, dove gli operatori lo usano quotidianamente per svolgere le loro mansioni di sollevamento", ha detto Atherden.
Il feedback è stato molto positivo. I clienti con cui abbiamo discusso del Safety Radar e gli operatori a cui l'abbiamo consegnato ci hanno risposto: "È fantastico, non possiamo credere di aver operato senza" E anche le persone che non operano nel settore operativo, ma che si occupano più di gestione della flotta, dicono: "Dà davvero una nuova dimensione in termini di sicurezza per questo tipo di macchine, consentendo all'operatore di pianificare la mossa successiva in modo più efficace e sicuro", ha detto.
Il Safety Radar sarà di serie su tutte le macchine AT40, oltre che sulle MAC25 e AT22, e sarà disponibile per il retrofit su questi modelli di gru esistenti sul campo che sono dotati del nostro sistema Dynamic LMI.
"Stiamo pianificando il lancio pubblico del sistema in occasione della conferenza e della fiera nazionale del Crane Industry Council of Australia a novembre. La data di uscita è prevista per l'inizio del 2023", ha dichiarato Atherden.
Terex Franna ha preparato un video di marketing che aiuta i proprietari a capire come funziona il sistema Safety Radar. Nel video è possibile vedere il computer interno della gru AT40 con il nuovo elemento di visualizzazione sul lato sinistro e poi una sezione di sovrapposizione di una GoPro che guarda fuori dalla parte anteriore della gru, mostrando la prospettiva dell'operatore. Il video evidenzia il modo in cui il Safety Radar cambia in diverse condizioni operative, tra cui il sollevamento iniziale, il funzionamento su un pendio laterale e l'articolazione su un pendio
Guardatelo sul sito web di Franna: www.franna.com.au
