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Gli spostamenti recenti hanno cambiato il fronte dell'industria delle sovvrapposizioni del calcestruzzo

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I nuovi metodi, i concetti, i materiali e perfino la nuova terminologia stanno cambiando come le sovvrapposizioni concrete stanno promuovende, progettande e costruende

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L'industria ha sviluppato una configurazione unita ottimale per le sovvrapposizioni concrete, 6x6x6 in breve, descriventi i pannelli che sono di lunghezza 6 piedi largo da 6 piedi spesso da 6 pollici. Questa configurazione standard minimizza i caricamenti dell'asse di momento, che a sua volta, riduce l'arricciatura della lastra. Mentre non completamente universale questa configurazione è applicabile per una grande selezione dei progetti dal sistema dell'autostrada nazionale alle strade della contea.

E così il termine? whitetopping ultra sottile? è fuori. BCOA, per la sovvrapposizione concreta legata di asfalto, è dentro. BCOAs è una delle cinque variazioni di recente indicate dei disegni concreti della sovvrapposizione.

I nuovi materiali sostengono un'enfasi sulla durevolezza ottimale piuttosto che le resistenze alla compressione. Una nuova enfasi su maturità molto attentamente misurante delle disposizioni fresche? opposto a al trattamento accelerato? sta cambiando quanto le sovvrapposizioni concrete sono aperte rapidamente per trafficare.

Per esempio, in una carta 2014 di bordo di ricerca del trasporto, crea Kivi, Tighe, Fung e Grajek citano l'esempio di Toronto.1 i problemi rutting e spingenti attacati città che hanno rifiutato di rispondere a manutenzione normale. La loro ricerca ha mostrato che le sovvrapposizioni e gli intarsi concreti sono opzioni eccellenti di riabilitazione per i marciapiedi urbani sottoposti ai volumi di traffico. ? I marciapiedi sono visivamente molto nella buona condizione, la qualità di giro rimane eccellente e la ricorrenza dei problemi rutting e spingenti normali che stavano osservandi prima di riabilitazione si sono attenuati? gli autori dicono.

Marciapiedi urbani di riabilitazione 1 con calcestruzzo: Uno studio finalizzato comunale da Aleks Kivi e da Susan L. Tighe, PhD, P.Eng, reparto di ingegneria civile ed ambientale, università di Waterloo, Rico Fung, P.Eng, associazione del cemento del Canada e Jozef Grajek, M.Sc., P.Eng, città di Toronto, Ontario (TRB, 2014).

? Sottile? resti? in?

Le sovvrapposizioni più sottili del calcestruzzo del cemento di Portland rimangono un prioritario per l'industria di pavimentazione concreta, ma mentre le sovvrapposizioni del PCC del hyperthin sono state disposte come misure di conservazione della pavimentazione, sono rare e la maggior parte delle sovvrapposizioni indossano? metodo di t il thinness del poco quanto 1 o 2 pollici che l'associazione nazionale della pavimentazione dell'asfalto sta promuovendo con Thinlay.

? Là non ci sono le regole dure e veloci quanto a che cosa? la s sottilmente o non, ma io direbbe che 4 - 6 pollici costituisce il lato più sottile di che cosa facciamo? Jerry detto Voigt, Presidente e Direttore Generale, associazione americana della pavimentazione in calcestruzzo.

Ha aggiunto il volume di questi che le sovvrapposizioni concrete più sottili è aumentato negli ultimi anni. ? Il nostro volume di pavimentazione oscilla ogni anno e controlliamo quello? Voigt ha detto il mondo dell'apparecchiatura. ? Inoltre controlliamo le sovvrapposizioni ed ora siamo fra 10 - 15 per cento del nostro volume totale di pavimentazione ora in sovvrapposizioni concrete. Otto - 10 anni fa era di meno di 5 per cento, in modo da siamo eccitati circa quello sviluppo. E metà di oggi? il volume della sovvrapposizione di s è di 6 pollici o di meno.?

Inoltre, ACPA ha veduto un cambio spettacolare in applicazione delle sovvrapposizioni. ? Noi? la VE veduta una variazione nella disposizione concreta della sovvrapposizione? Voigt ha detto. ? Hanno usato per avvenire principalmente sopra calcestruzzo. Ora? re principalmente sopra asfalto. Circa i due terzi delle sovvrapposizioni concrete che sono disposte stanno andando giù sui marciapiedi dell'asfalto.?

Perché lo sviluppo in sovvrapposizioni concrete? ? Le agenzie possono? la t ricostruisce tutto a che potrebbero volere, in modo da stanno esaminando le opzioni differenti per i marciapiedi? Voigt ha detto. ? E stanno girando nell'opzione delle sovvrapposizioni del calcestruzzo più di hanno prima.?

Questo sviluppo in sovvrapposizioni concrete più sottili avviene mentre l'industria raffina i disegni e la terminologia. ? In giorno, abbiamo usato whitetopping ultrasottile di termine, che è stato usato generalmente per calcestruzzo su asfalto? Voigt ha detto. ? La gente ancora usa quei termini, ma de-emphasized loro. Preferiamo parlare delle sovvrapposizioni concrete che sono legate o unbonded, o su calcestruzzo o su asfalto.

Ciò ha condotto ai nuovi termini che descrivono le sovvrapposizioni concrete:

BCOA, sovvrapposizione concreta legata su asfalto, precedentemente denominato whitetopping sottile o ultrasottile

BCOC, sovvrapposizione concreta legata su calcestruzzo

UCOA, sovvrapposizione concreta unbonded su asfalto

UCOC, sovvrapposizione concreta unbonded su calcestruzzo e

Sovvrapposizione concreta legata o unbonded su pavimentazione composita (solitamente protezione dell'asfalto sopra calcestruzzo).

Le sovvrapposizioni concrete generalmente legate sopra asfalto saranno più sottili e le sovvrapposizioni unbonded sopra asfalto saranno più spesse. I marciapiedi compositi offrono i loro propri vantaggi, ACPA dice. ? Potete approfittare della protezione dell'asfalto? Voigt ha detto. ? Tipicamente, se una sovvrapposizione unbonded stia disponenda, uno strato intermedio di tessuto o la sovvrapposizione sottile dell'asfalto sarà richiesto. Con i marciapiedi compositi già avete lo strato dell'asfalto là.?

Lo strato intermedio è richiesto per gettare un ponte sulle imperfezioni nella pavimentazione attuale da pavimentare sopra. ? Se la vostra pavimentazione attuale è nello stato strutturale più difettoso, potete aggiungere uno strato intermedio che provocherà una pavimentazione più spessa, ma il ponticello sopra i problemi qui sotto? Voigt ha detto. ? Considerando che se stiate legando alla pavimentazione qui sotto, non richiederete uno strato intermedio.?

Sulle sovvrapposizioni illimitate, i servire del calcestruzzo da strato basso, in contrasto con realmente sostenere il carico, dice ACPA? nuovo tecnico di assistenza tecnica di s, Eric Ferrebee. ? Lo strato intermedio o l'legare-interruttore distribuisce lo sforzo allo strato più basso, ma la base non sostiene direttamente il carico? dice. ? Se esso? la s ha legato, quindi il disegno richiede l'esistenza o lo strato inferiore per trasportare più degli sforzi, in modo da indossate? la t ha più alti sforzi nella sovvrapposizione.?

Organizzazione delle sovvrapposizioni

Oggi? le sovvrapposizioni concrete di s sono i progetti costruiti che coinvolgono il lavoro di campo di valutazione per ottenere i centri e giudicare le circostanze ed i materiali attuali. Questi dati determinano, per esempio, se legare o non legare una sovvrapposizione concreta.

Ciò soprattutto dipende dallo stato della pavimentazione exsiting e se trasporterà la parte del carico della struttura ricoperta, Voigt dice. Se esso? s nella buona forma, potete utilizzare una sovvrapposizione legata. Se non, una sovvrapposizione illimitata è la cosa migliore.

Le sovvrapposizioni legate sono state disposte tipicamente con un'cemento-in-acqua? malta liquida? sparga fra gli elevatori, ma la pratica in vigore ha la malta liquida eliminata ed il calcestruzzo disposto direttamente sulla pavimentazione attuale. ? Ancora legherà ad asfalto concreto e più vecchio, ossidato? Voigt ha detto. ? Con più nuovo asfalto, la superficie può essere macinata, scopata e saltata per mantenerlo pulito. Con calcestruzzo così come le basi dell'asfalto, mantenerle pulite sono la chiave.?

In sovvrapposizioni unbonded? interruttore schiavo? o lo strato intermedio impedice lo strato basso l'interferenza con la prestazione della sovvrapposizione. L'industria ora sta girando più verso gli strati intermedi del tessuto anziché gli strati che sottili dell'asfalto Voigt dice. Questo tessuto sarà tipicamente intorno ad un quarto ad un mezzo-pollice spesso ed aiuta le crepe o i giunti nello strato di fondo dalla riflessione allo strato di superficie. Anche può aiutare il drenaggio, riduce gli sforzi di cuscinetto e gli effetti dei carichi di traffico, secondo il gruppo di Transtec.

Transtec dice che i benefici includono più a basso costo per materiale ed installazione, i tassi dell'installazione che superano quello di pavimentazione e la facilità di costruzione, con la disposizione che richiede un minimo di addestramento e di apparecchiatura.

6x6x6 = successo

Il calcestruzzo si fenderà sempre come cura ed il punto di fornitura dei giunti veduti è di controllare dove si fende. L'industria ha usato varie configurazioni unite e recentemente ha determinato i 6 piedi di lunghezza largo da 6 piedi da 6 pollici di configurazione unita spessa fornisce la prestazione ottimale della sovvrapposizione in la maggior parte delle circostanze.

? Uno dei benefici ideali di avere un pannello 6x6x6 è che un giunto cadrà sempre fra le rotelle di un'automobile? ACPA? la s Ferrebee ha detto. ? A causa di quello, avremo sempre in qualunque momento un asse per pannello. Che riduce lo sforzo ogni pannello avvertirà, mantiene gli sforzi ad un livello ragionevole ed alla nostra pavimentazione in servizio più lungo.?

? Poiché le lastre indossano? curvatura o flessione di t così tanto, potete avere un basamento più sottile della lastra fino agli stessi caricamenti del camion? Voigt dice.

Il Sawing dei giunti dovrebbe avvenire non appena la pavimentazione ha guadagnato abbastanza resistenza per resistere a sfilacciare. I giunti di controllo della crepa possono essere un terzo della profondità della lastra. Da vicino osservando il trattamento della lastra, il traffico può essere permesso sulla pavimentazione senza resistenze alla compressione complete attendenti svilupparsi; quello elimina gran parte dell'esigenza dell'accelerazione degli additivi in sovvrapposizioni concrete, Voigt ha detto.

Due-alzi le sovvrapposizioni

Un altro trasferimento di tecnologia concreto recente della sovvrapposizione dal giro di esplorazione di industry/FHWA in 2006 che sta guadagnando la stretta negli Stati Uniti è due-alza pavimentando, 2LCP definito, in cui il calcestruzzo bagnato è disposto su calcestruzzo bagnato. I due elevatori formano una lastra monolitica mentre curano insieme e si regolano.

Generalmente, lo strato inferiore, o l'elevatore della parte inferiore, consiste del calcestruzzo di qualità inferiore, che può comprendere localmente i complessi disponibili non adatti ad uso di superficie o i complessi riciclati, secondo il Dott. Peter Taylor del centro di tecnologia nazionale della pavimentazione in calcestruzzo all'università di Stato dello Iowa, ad un'officina verso la fine del 2013.

I materiali più di alta qualità sono utilizzati nello strato superiore o elevatore della parte superiore, ha aggiunto. ? L'elevatore superiore è generalmente il diluente dei due strati? Taylor ha detto. ? Di conseguenza un volume più basso di calcestruzzo di alta qualità è necessario. Un elevatore della parte superiore di alta qualità fornisce la migliore resistenza di pattino e di durevolezza.?

2LCP è costruito come calcestruzzo bagnato-su-bagnato che non solo contribuisce a realizzare il migliore legame fra gli strati, ma inoltre riduce il problema differenziale di restringimento, lui ha aggiunto.

Questa tecnica ora sta usanda su ricostruzione della Jane Addams Tollway commemorativo (I-90)? collegando Rockford, Illinois, con la O? Aeroporto internazionale delle lepri? da autorità della strada principale del tributo della condizione dell'Illinois. Là, la pavimentazione ripresa frazionata procedata e provata dell'asfalto sta utilizzanda nella base. Definito? roccia nera? dall'autorità tollway, aumenta? verde? la funzione di due-alza la pavimentazione concreta.