Vedi traduzione automatica
Questa è una traduzione automatica. Per vedere il testo originale in inglese cliccare qui
#White Papers
{{{sourceTextContent.title}}}
ASSORBA, APPLICHI E VOLI
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Poichè la gestione di patrimonio diventa sempre più pluridisciplinare, potere assorbire ed applicare le nuove informazioni è essenziale.
{{{sourceTextContent.description}}}
Una cosa che il nostro codice categoria inaugurale di 40 di sotto nei vincitori del premio del macchinario edile sembra avere il in comune è un azionamento incredibile per imparare ed usare che cosa? la VE imparata.
Come la gestione di patrimonio diventa sempre più pluridisciplinare? tecnologia, contabilità, amministrazione di manutenzione, addestramento, abilità di comunicazione, reclutamento del personale e più d'incorporazione? potere assorbire ed applicare le nuove informazioni è essenziale.
Terrence McNamara, precedentemente responsabile dell'apparecchiatura per C.C. Myers, Inc., ora con la costruzione di Teichert a Sacramento, la California, è uno di migliori esempi ancora.
McNamara ha cominciato come assistente esecutivo nell'ufficio corporativo ed è aumentato attraverso la truppa rappresentando i execs della C-serie nelle riunioni (no, lui didn? la t va alla scuola di commercio), affrontante il maggiore ESSO iniziative che gli hanno richiesto di imparare i processi di tutta l'azienda? divisioni di s (no, lui? la s non un programmatore), trasformantesi nel fronte di pubbliche relazioni dell'azienda durante il voluminoso, traffico-interrompente proietta (no, lui? s non un tipo del fotoricettore) e talento di reclutamento dell'istituto universitario per vari lavori (giusti, ha una certificazione di ora).
Ogni punto del senso, 37 anni era una spugna per conoscenza circa ogni posizione ed il reparto nell'azienda. Che cosa lui didn? tocco di t personalmente, gli ha reso un punto per sapere circa: Non ha girato mai una chiave nel negozio, ma che sa che abbastanza conoscerlo ha bisogno di migliore tecnico che potesse e quel tempo morto è mortale ai funzionamenti della costruzione, alla sua utilizzazione, ai suoi chargebacks ed all'azienda? linea inferiore di s.
È dell'addestramento di volo completato McNamara di meraviglia come pilota riservato in 40 ore, il minimo assoluto richiesto da legge, contro la media nazionale di 70 - 80 ore?
? Il miei istruttore e scuola di volo non hanno avuti mai un rivestimento dell'allievo nel tempo minimo? McNamara dice. ? Ero interessato nel farlo economicamente come possibile, in modo da quando ho deciso ho voluto farlo, mi sono seduto con l'istruttore ed ho formulato un programma con un obiettivo di rifinitura in 40 ore.?
Una volta che il programma fosse sul posto, McNamara ed il suo istruttore hanno accosentito per controllare il progresso contro l'obiettivo su una base settimanale.
? Era il programma e la comunicazione continua circa il programma e gli obiettivi che li hanno arrivati? dice. ? Dichiarare l'obiettivo è incredibilmente importante. Se l'obiettivo sia di essere un pilota stupefacente, ancora avremmo realizzato l'obiettivo di ottenere l'autorizzazione, ma li scommettevo wouldn? la t lo ha fatto in 40 ore. I? m. un pilota competente, non di stupore.
? In più, utilizzare la giusta parte di apparecchiatura per il lavoro è chiave non solo a costo di controllo, ma anche ad elevare il beneficio? McNamara dice. ? Nel mio caso, ho pilotato un Cessna 150 come l'aeroplano di addestramento. Esso? la s più piccola e più lenta del Cessna 172 che la maggior parte dei piloti addestrano dentro, ma esso inoltre costa a $35 all'ora di meno? quello? risparmio dello S.A. $1.400 sul mio costo di addestramento.?
McNamara spiega che inoltre ha trasportato alcune sfide il più grande didn piano? t, come il bisogno necessario calcolare peso ed equilibrio per ogni volo. E, il pilota può? conteggio di t su potere supplementare dal motore se una situazione non pianificata si presenta nel cielo.
? A volte non facendo qualcosa, come lasciare l'annullamento del tempo un volo invece di rischio esso, può essere un'opzione, anche? dice.
? Quelle sono lezioni che non potrei imparare pure in altri velivoli. Alla conclusione del giorno, penso che essendo un pilota e passare con l'addestramento di volo lo abbia indotto ad essere migliore alla progettazione, alle previsioni e ad avere un programma di sostegno.?