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Carica principale dell'Università Tecnologica del Queensland per EV Pannello-Alimentato

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I ricercatori dal gruppo di interesse della batteria del QUT hanno sviluppato la tecnologia di supercapacitor destinata ai pannelli del corpo di EV

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La scoperta è stata fatta dal ricercatore Postdoctoral Marco Notarianni del Dott. Jinzhang Liu, del professor Nunzio Motta e di PhD del ricercatore, da scienza del QUT e dalla facoltà di ingegneria - istituto per gli ambienti futuri. Inoltre sono stati coinvolgere il ricercatore Francesca Mirri di PhD ed il professor Matteo Pasquali, dall'università di riso a Houston, TX.

Supercapacitors ha usato per il corpo che di EV i pannelli sono stati fatti usando le pellicole del nanotube del carbonio (CNT) come collettori di corrente e pellicole del graphene come elettrodi. Sono stati fabbricati utilizzando tutti gli elettrodi del carbonio, con energia di volume nell'ordine di 10? 3 Whcm? 3, paragonabile alle batterie dello Li-ione ed alle densità di potere nella gamma di 10 Wcm? 3, supercapacitors più migliore di quanto laser-tracciati-graphene.

gli elettrodi di supercapacitor del Tutto-carbonio sono fatti dalla soluzione che proceda e che filtra gli strati elettrochimico-exfoliated del graphene misti con i mazzi dei nanotubes spontaneamente impigliati del carbonio del multiwall. La capacità è stata elevata utilizzando un rapporto di peso di 1:1 di graphene ai nanotubes del carbonio della multi-parete e controllando il loro imballaggio nella pellicola dell'elettrodo in modo da elevare la superficie accessibile e più ulteriormente aumentare l'accumulazione della carica. Questo elettrodo è trasferito su una pellicola doppia plastica-carta-di sostegno del nanotube del carbonio usata come collettore di corrente. Queste pellicole sottili del tutto-carbonio sono unite con carta di plastica ed a elettrolita colloidale per produrre i supercapacitors bendable semi conduttori della pellicola sottile. Supercapacitors è stato montato con le cellule in serie in una configurazione planare per aumentare la loro tensione di funzionamento. È stato trovato che la figura della pellicola di supercapacitor interessa forte la relativa capacità. Un superposition in-linea degli strati rettangolari è superiore ad un superposition trasversale nel mantenimento della capacità alta quando conforme alla carica veloce/scarichi i cicli.

È stato trovato che la pellicola sottile del graphene con spessore <1>

I supercapacitors? panino? è stato trasformato una pellicola sottile ed estremamente forte che potrebbe essere incastonata nei pannelli, nel tetto, nei portelli, nel cappuccio e nel pavimento del corpo dell'automobile - memorizzando abbastanza energia al turbocharge un accumulatore per dell'automobile elettrica (si veda la figura) in appena alcuni minuti. Il sig. Notarianni ha notato che un'automobile alimentata parzialmente dai relativi propri pannelli del corpo potrebbe essere una realtà in cinque anni.

I veicoli hanno bisogno di un getto supplementare di energia per accelerazione, che è permessa dai supercapacitors. Tengono una quantità limitata di carica, ma possono trasportarli molto rapidamente, rendendo loro il complemento perfetto alle batterie della memoria di massa.

“Offerta che di Supercapacitors un alto potere ha prodotto in poco tempo, significando un tasso più veloce di accelerazione dell'automobile e un tempo di carico appena di alcuni minuti, confrontato a parecchie ore per un accumulatore per di automobile elettrica standard.„ Il Dott. Liu ha detto che attualmente “la densità di energia„ di un supercapacitor è più bassa di una batteria standard dello ione del litio (Li-Ione), ma della relativa “densità di alto potere„, o la capacità di liberare il potere in poco tempo, è “molto al di là„ di una batteria convenzionale.

Supercapacitors attualmente è unito con le batterie standard dello Li-Ione per alimentare le automobili elettriche, offrendo una perdita di peso e un aumento notevoli nella prestazione. In avvenire, è sperato che il supercapacitor possa memorizzare più energia che una batteria dello Li-Ione mentre mantenga la capacità di liberare la relativa energia fino a 10 volte più velocemente - significare l'automobile potrebbe interamente essere alimentato dai supercapacitors nei relativi pannelli del corpo. Dopo una carica completa questa automobile dovrebbe potere fare funzionare simile fino a 500 chilometri - ad un'automobile a benzina e ad un limite corrente più doppio di un EV.

Il Dott. Liu ha detto che la tecnologia inoltre potenzialmente sarebbe stata usata per le spese veloci di altri dispositivi a pile. “Per esempio, mettendo la pellicola sulla parte posteriore di un telefono astuto per caricarlo estremamente rapidamente,„ ha detto.

“Stiamo usando i materiali di carbonio poco costosi per fare i supercapacitors ed il prezzo di produzione della scala di industria sarà basso,„ il professor Motta ha detto. “Il prezzo delle batterie dello Li-Ione non può diminuire mólto perché il prezzo di litio rimane elevato. Questa tecnica non conta sui metalli e su altri materiali tossici l'uno o l'altro, in modo da è rispettosa dell'ambiente, se deve essere disfatta di.„