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Le federazioni invitano le ferrovie ad accelerare il lavoro sui comandi del treno

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U.S. i funzionari federali del trasporto hanno rinnovato la loro richiesta per le ferrovie per implementare le tecnologie positive di controllo del treno (ptc) per ridurre la probabilità di determinati tipi di incidenti della ferrovia davanti al termine congressuale affidato del 31 dicembre 2018.

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«Ogni giorno che passa senza ptc, rischiamo di aggiungere un altro incidente evitabile ad una lista che è già troppo lunga,» diciamo la testa federale Sarah Feinberg dell'amministrazione della ferrovia (FRA).

Il ptc è sistema di controllo basato a unità di elaborazione/basato a comunicazione del treno destinato per impedire gli incidenti della ferrovia, compreso le collisioni del treno--treno, i deragliamenti dell'eccesso di velocità, l'incursione nelle zone di lavoro stabilite ed il movimento attraverso una linea principale commutatore nella posizione impropria. I sistemi del ptc inoltre prevedono interoperabilità in un modo cui tiene conto le locomotive fornite che attraversano i territori Ptc-forniti di altre ferrovie per comunicare con e rispondere ai loro sistemi del ptc.

I sistemi del ptc useranno le comunicazioni radio digitali, GPS ed i sistemi di segnale di linea fissi per inviare e ricevere i dati in tempo reale circa la posizione, la direzione e la velocità dei treni. Fonte di immagine: Wikimedia

I sistemi del ptc useranno le comunicazioni radio digitali, GPS ed i sistemi di segnale di linea fissi per inviare e ricevere i dati in tempo reale circa la posizione, la direzione e la velocità dei treni. Fonte di immagine: Wikimedia

Per espletare queste funzioni, i sistemi del ptc usano una combinazione di comunicazioni radio digitali, di posizionamento globale e di sistemi di segnale di linea fissi per inviare e ricevere una corrente dei dati continua circa la posizione, la direzione e la velocità dei treni. I sistemi elaborano questi informazioni per aiutare gli spedizionieri e le squadre di treno dirigono i movimenti del treno automaticamente applicando i freni ogni volta che una squadra di treno non riesce a funzionare correttamente all'interno dei parametri specificati della sicurezza.

Nel 2008, il congresso ha affidato l'implementazione in mandato del ptc sulle linee principali di determinata ferrovia in cui tossico-da-inalazione del trasporto delle ferrovie o materiali pericolosi di tossico-da-inalazione e su tutte le linee con servizio di passeggero regolarmente preveduto. FRA stima che questo uguali intorno 70.000 miglia della pista e comprende circa 20.000 locomotive. Nell'ottobre 2015, il congresso ha rinviato il termine di implementazione fino «almeno» la conclusione dell'anno civile 2018.

In una relazione pubblicata a metà agosto 2016, FRA dice che ha ricevuto sette dei circa 38 piani della sicurezza della ferrovia deve valutare ed approvare prima che possa assegnare la certificazione del sistema del ptc.

FRA dice nella sua relazione che «la maggior parte dei segmenti della pista dove il ptc sarà implementato in tutto gli Stati Uniti ha ancora raggiungere una fase avanzata di prova» dove una serie di edizioni operative possono essere identificate e risolte.