{{{sourceTextContent.title}}}

Contributo principale a produzione di difetto zero

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Un fornitore automobilistico principale sta traendo giovamento da produzione aumentata nei relativi grazie dell'assemblea del blocchetto di motore all'uso dei veicoli guida automatizzati (AGV) alle componenti di trasferimento alle stazioni differenti all'interno del processo di assemblea

{{{sourceTextContent.description}}}

La chiave al funzionamento di disegno del AGVs è il MELSEC modulare L serie PLCs da Mitsubishi Electric.

L'assemblea del blocchetto di motore è un processo specializzato che riunisce un certo numero di complesso e di componenti spesso pesanti per una miscela dei processi di assemblea del robot e del manuale. La natura competitiva dell'industria automobilistica significa che i fornitori stanno sforzando continuamente di guidare su rendimento e sull'economia mentre ottimizzando la logistica e, naturalmente, minimizzando i requisiti di spazio.

Per richiamare questi requisiti rigorosi un fornitore automobilistico asiatico principale ha realizzato un sistema di trasporto avanzato usando 130 AGVs per spostare le componenti fra le stazioni del robot, le macchine di scopo speciale e le stazioni di lavoro manuali. L'uso di AGVs ha contribuito ad ottimizzare la configurazione della pianta ed a fissare i nuovi campioni per rendimento.

All'inizio del processo di assemblea del blocchetto di motore, il blocchetto di motore - dopo avere lavorato e la pulitura - è trasferito alla catena di montaggio. I cuscinetti su cui l'albero a gomito girerà sono installati e lubrificati. Dopo l'albero a gomito sarà abbassato nella posizione. Dopo quello, i pistoni sono installati nelle camice del cilindro del blocchetto di motore. Una biella d'acciaio attacca ogni pistone all'albero a gomito. Allora la parte posteriore del blocchetto di motore è chiusa in su con la copertura posteriore.

Su un'altra linea, la copertura della testa del blocchetto di motore è fabbricata. I tubi della spina di scintilla sono inseriti nelle teste. Le teste ricoprono fuori dalle camice del cilindro e forniscono ad ogni cilindro una spina e le valvole di scintilla.

La copertura della testa del blocchetto di motore è montata sul blocchetto di motore e una copertura è serrata sulla parte anteriore del motore, la testa e la catena o la cinghia di sincronizzazione. La catena/cinghia collega l'albero a gomito all'albero a camme in modo che girino nell'unisono, accertandosi che le valvole si aprano quando i pistoni sono nella posizione.

Può essere veduto, quindi, che il AGVs è critico all'andamento privo d'intoppi della catena di montaggio del blocchetto di motore. Per un'efficace e soluzione certa, il fornitore automobilistico ha avuto bisogno di AGVs che sarebbe stato capace del trasporto delle componenti pesanti, tuttavia è altamente compatto. Anche hanno dovuto essere facili da installare, installare e funzionare ed hanno dovuto comunicare con il sistema di controllo di più alto livello della pianta sopra una lan senza fili.

La soluzione era una linea di recente sviluppato di AGVs. Caratterizzando MELSEC la L la serie PLCs e la serie OTTENUTA HMIs, questi del Mitsubishi Electric il rimorchio AGVs rappresenta la punta del progresso nel trattamento automatizzato.

Il MELSEC la L serie è più nuovo PLC del Mitsubishi Electric, destinato per incontrare i bisogni degli OEM fornendo tutta la prestazione, le funzioni e le possibilità richieste per gli odierni requisiti esigenti di automazione in un compatto, pacchetto cremagliera-libero. Colmando la lacuna fra il micro PLC di FX ed il PLC modulare di serie del sistema Q di rendimento elevato MELSEC della piattaforma di quoziente d'intelligenza, il nuovo regolatore modulare mette tutto il potere di un PLC di serie di Q in un piccolo PLC, notevolmente aumentante la gamma di funzionalità connessa tradizionalmente con PLCs di questo formato, facilmente di espansione e di un disegno utente-centrico ispirato dal FX.

Tutte le caratteristiche e funzioni che sono necessarie per lo più specializzato dei progetti di automazione della macchina sono sviluppate nel MELSEC la L CPU del PLC di serie come i fissaggi standard e di minimizzazioni e l'organizzazione dei costi ed assicurazione dei livelli elevati della flessibilità. Ogni MELSEC L CPU del PLC di serie fornisce 24 I/Os, un contatore ad alta velocità, delle 2 scanalature posizionamento di asse 2, fermo di impulso e funzioni di interruzione. Le opzioni incorporate di comunicazioni includono un orificio di Ethernet, fornente un'interfaccia semplice ai sistemi di controllo di più alto livello.

Tutto il questo ha fatto il MELSEC L ideale di PLCs di serie per il cuore di controllo del AGVs. Il compatto, pacchetto cremagliera-libero ha permesso al formato del quadro di controllo di essere ridotto, mentre avendo tutta la funzionalità richiesta sviluppata nel CPU come messa a punto semplificata standard.

Circa i 130 dei questi AGVs ora spostano le varie componenti del blocchetto di motore dalla stazione verso la stazione intorno alla catena di montaggio del fornitore automobilistico. Con Ethernet incorporata, tutto che fosse richiesto affinchè il PLC comunicasse con il sistema di controllo della pianta era un adattatore senza fili di lan. Ricevendo le istruzioni dall'ingresso/uscita di external, il PLC calcola tutti i parametri e controlla il AGV intorno alla pianta, sicuro ed attendibilmente.

Con l'industria automobilistica caratterizzata da concorrenza su una scala globale, l'obiettivo in tutte le zone della fabbricazione è produzione di difetto zero, che richiede la logistica ottimizzata unita con altamente - operazioni di assemblaggio efficienti. Con MELSEC la L la serie PLCs al loro cuore, questi del Mitsubishi Electric AGVs recentemente installato sta dando un contributo importante, aiutante uno del soggiorno dei fornitori automobilistico più noto del mondo alla prima linea della fabbricazione del motore.

{{medias[6719].title}}

{{medias[6719].description}}