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#News
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Morsetti collaudati di Guidestop
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Rotaie ugualmente esattamente e senza contraccolpo mentre raggiungendo le stesse forze di tenuta elevate come la progettazione idraulica del freno
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il trasporto di energia del mayr sta estendendo la serie sperimentate di ROBA-guidestop con una nuova, versione ad alto rendimento e pneumaticamente liberata. Con questo concetto di frenaggio innovatore, che soddisfa le condizioni in continuo aumento della sicurezza e raggiunge una densità di rendimento elevato senza l'uso dell'idraulica, la società fissa le nuove norme.
Caratteristiche
ROBA-guidestop preme ugualmente esattamente le rotaie profilate e senza contraccolpo mentre raggiungono le stesse forze di tenuta elevate come la progettazione idraulica del freno. Il ROBA-guidestop è aperto con l'aria compressa a 20 - 30 barre. Per raggiungere la pressione di esercizio necessaria, un ripetitore compatto di pressione è utilizzato congiuntamente al freno, che aumenta meccanicamente la pressione di sistema da 4 a 6 barre come è usuale nelle reti pneumatiche, senza l'uso di energia esterna. Questo concetto innovatore permette ad un aumento selettivo di pressione direttamente prima del freno; di conseguenza, le brevi linee ad alta pressione bastano. Il freno di sicurezza pneumatico di ROBA-guidestop è disponibile in cinque dimensioni della costruzione – ogni dimensione sia in una progettazione standard che in una progettazione compatta e breve – coprenti una gamma di tenuta delle forze da 1 al kN 34. È progettato per le dimensioni differenti della costruzione di ferrovia dei produttori lineari convenzionali di orientamento.
Alta rigidità
Gli atti del freno di sicurezza di ROBA®-guidestop con rigidità estremamente alta direttamente applicata all'orientamento lineare. Ciò significa che è montata direttamente sulle masse che dovrebbero essere tenute. Organi di trasmissione fra il motore e la massa commovente, quali i fusi, i dadi del fuso, di dispositivo di accoppiamento o i cambi, quindi non avere influenza sulla sicurezza – rispetto ai concetti facendo uso dei freni del motore, in cui tutti gli organi di trasmissione trasmettono la coppia di torsione di frenaggio al trasporto.
Vantaggi
La pressione senza contraccolpo del ROBA®-guidestop direttamente sulla ferrovia di profilo fornisce vantaggi ancora ulteriori: la rigidità supplementare dell'asse di NC aumenta l'accuratezza trattata, migliora la prestazione lavorante e può fornire ulteriori vantaggi tecnologici per lavorare pesante, per esempio.
Lavorare produce meno vibrazioni e quindi la qualità di superficie del pezzo in lavorazione è influenzata positivamente. Nel caso di un asse stazionario, per esempio durante lavorare, il freno può assorbire il carico. Di conseguenza, è possibile spengere il motore di azionamento in questa fase e rimuoverlo dai comandi. Ciò elimina i movimenti di controllo ed è quindi delicata sull'asta filettata della palla. Il freno chiuso assorbe le forze assiali. Il tempo di impiego e gli intervalli di manutenzione degli elementi motori sono estesi.