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Miglioramento contro la reinvenzione: Impressioni dalla Virginia

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Un viaggio di tre giorni attraverso la Virginia mostra la preoccupazione della fabbricazione avanzata per perseguire i principi magri quando affronta le sfide piantate nel passato ed arrivando sull'orizzonte.

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In mezzo delle riassicurazioni dai nostri ospiti che il tempo della Virginia non è solitamente nuvoloso, piovoso e freddo verso la metà di maggio, io ed altri tre ospiti di media hanno viaggiato città alla città per i tre giorni che visitano, tutto considerato, 10 produttori, istituti di istruzione dell'industria e città universitarie di R & S. I nostri ospiti esuberanti da Virginia Economic Development Partnership (VEDP) hanno determinato il nostro partito attraverso (e sì, bagnato) le colline e le valli frondose della Virginia centrale e del sud per incontrare i produttori che, malgrado le loro vari industrie e mercati dell'estremità, tuttavia hanno condiviso alcune preoccupazioni comuni: trovando e manodopera qualificata di formazione e perseguendo i principi magri di fronte alle sfide sia piantate nel passato che tessendo sull'orizzonte.

È un fatto indiscusso che la Virginia è domestica a molta fabbricazione, con una manodopera che numera circa i 242.000, misurando le attrezzature di trasporto, i prodotti metallici fabbricati, il macchinario, i prodotti del legno e più. Il commonwealth continua a stare fuori nelle sue università della rete delle condutture del personale e di addestramento, in istituti di formazione professionale e nei commerci, appena come ha fatto nel 2012 quando Emily Probst dell'officina meccanico moderna ha viaggiato là. Gene Haas Center per lavorare Integrated, una collaborazione fra l'istituto di formazione professionale di Danville e l'istituto per l'apprendimento avanzato e la ricerca, è sulla pista da laurearsi annualmente verso l'alto di 270 indi macchinisti ed in tecnici esperti della metrologia fra il laboratorio di formazione avanzato del centro di Haas ed i corsi della High School. Il centro per fabbricazione avanzata (CCAM), un'altra fermata del commonwealth sul nostro viaggio, evidenzia l'enfasi di ricerca e sviluppo dell'attività di fabbricazione dello stato. Il CCAM, «stagno» di una R & S di collaborazione senza scopo di lucro con compra dagli OEM, dalle università e dalle agenzie quale la NASA, è stato descritto dal Dott. Jaime Camelio, ufficiale principale della tecnologia, come posto in cui i ricercatori ed i tecnici possono efficacemente «giocare con» le ultime macchine utensili, il software, le attrezzature della metrologia e le tecnologie di fabbricazione additive per eseguire le prove per gli OEM ma anche «da imparare circa il processo di per sé,» se quello sta verificando le possibilità del laser che rimuovono, sperimentando con i rivestimenti dei metalli, automatizzare concentrare delle colate del metallo per fixturing, o-come il Dott. Camelio dice che il laboratorio spera di cominciare a fare nel 2018 bighellonare con i cobots mobili.

Di gran lunga l'operazione di lavorazione più impressionante sul viaggio era città universitaria fabbricante del Crosspointe di Rolls Royce, particolarmente ora che la funzione lavorante del profilo avanzato è in funzione. Quando il MMS ha scritto l'ultima volta circa la funzione magra di Crosspointe nel 2012, la pianta del profilo del yet-unbuilt era ancora a due anni dall'operazione. Ora, la funzione produce le palette della turbina ad alta pressione per la famiglia di Trent dei motori a propulsione, con spazio extra che la società progetta di compilare di due nuove linee fabbricanti. La pianta di Crosspointe impiega più di 210 hanno avanzato i lavoratori fabbricanti e stanno cercando di coltivare nel 2018 quel numero da 36 durante i parecchi mesi prossimi e dai 50 supplementari.

Mentre Rolls Royce Crosspointe è la più grande operazione che metallo-lavorante visitiamo, una serie di più piccole operazioni compreso il TMI Autotech (un produttore supercars di Ariel «"), EIT (un produttore dei circuiti e degli apparecchi medici) e Simplimatic (un produttore e un integratore del nastro trasportatore) interamente hanno citato che le loro officine meccanico interne stanno sviluppando con gli ordini del contratto oltre a loro proprio lavorare delle parti. Mark Swain, presidente del TMI Autotech, ha detto che la parte lavorante del contratto dell'affare sta alzandosi ed espandersi, attualmente mettente a fuoco sul lavorare le piccole serie a macchina di parti automobilistiche (quali le componenti del freno) per i loro fornitori della parte del veicolo di Ariel.

In una prima colazione e un'istruzione iniziali sullo stato dell'economia di fabbricazione di virginiano con i nostri ospiti e Todd Haymore di VEDP, il segretario del commonwealth del commercio e del commercio, il tono della nostra visita è venuto a fuoco. Mentre la Virginia ha molto andare per economicamente, alcune regioni (particolarmente nella Virginia del sud ed occidentale) sono state colpite molto duro dalla grande recessione ed ancora costituiscono le aree dove lo stato sta provando ad attirare fuori dell'investimento come più vecchio, le industrie dell'eredità disperdono. L'industria della Virginia è stata conosciuta storicamente per la sua produzione del tabacco, la fabbricazione della mobilia e carboniero-tutte industrie che hanno preso i colpi nel corso degli anni e naturalmente, non ugualmente in tutte le contee.

Un'autorità governativa quasi privatizzata, il VEDP è stata incaricata dal 1995 dall'ufficio del Virginia Governor essenzialmente commercializzare lo stato all'investimento e creazione di posti di lavoro e la crescita esterni della ricompensa amministrando i fondi incentivi della concessione dello stato, tra l'altro. Poichè l'avvocato stato-affidato per l'investimento di capitali, il VEDP ospita i giri due volte-annuali di media come questo allo scopo di generare la stampa positiva evidenziando gli esempi di successo delle imprese manifatturiere dello stato e, poichè accade, le storie di come i commerci defunti o moribondi sono stati trasformati in qualche cosa di nuovo. L'hotel di capriccio, in cui ci siamo incontrati, abita che cosa è stato costruito nel 1916 come grande magazzino delle merci asciutte di Co. e di J.B. Mosby (nei letti è fatto dai travetti ripresi del pavimento e di legno dalla costruzione originale). L'hotel designato della notte scorsa del nostro giro, il Craddock Terry, è il risultato di un rinnovamento di Craddock Terry Shoe Co. “fabbrica di scarpa di fine del XIX secolo di s, da un lato ed uguale-vecchio William King Jr. Magazzino del tabacco d'altro canto. Nel corso del nostro giro, le regioni che abbiamo attraversato emesso luce (malgrado la pioggia) con l'elogio dei nostri ospiti nella lingua «del reimagination» e «della reinvenzione.»

Ma il viaggio inoltre ha reso un'alternativa alla descrizione della reinvenzione.

Hakan Sahin, direttore di affari di ABB, ci ha condotti un giro di piccola fabbrica dei trasformatori elettrici. «Piccolo,» poichè è accaduto, è una dichiarazione incompleta massiccia; alcuni dei trasformatori completati della sottostazione, pesando le tonnellate, ci hanno torreggiati mentre abbiamo visitato la pianta. Il sig. Sahin ha messo a fuoco gran parte del giro su come la pianta stava rivalutando i suoi flussi di lavoro e struttura per rendere l'operazione più magra. Eliminando lo spreco riorganizzando le stazioni nel flusso della parte è preveduto di radersi fuori dalle ore multiple fuori dai processi ditrattamento comuni (le grandi gru a ponte devono portare lentamente le grandi, componenti pesanti da una stazione ad un altro). Altre implementazioni magre, finite o progettate, comprendono l'illuminazione più luminosa ad alcune stazioni di lavoro per migliore visibilità (e, serendipitously, più alto morale fra i lavoratori); il ritocco del salotto degli impiegati per garantire a lavoratori più riservatezza e ridirigere il movimento degli impiegati, da una delle porte che ottiene aperta molto può minacciare il controllo atmosferico del pavimento della pianta; e l'aggiunta delle fermate di controllo di qualità nel processo per ogni trasformatore, in cui i tecnici della progettazione (chi prima non erano stati molto una parte dei processi di officina) escono ispezionare i trasformatori.

Importante quanto che cosa di queste iniziative sono, il sig. Sahin ha reso un punto di spiegazione perché pure. E la parte della ragione per il suo fuoco su queste implementazioni fabbricanti magre è negli ultimi anni una perdita di clienti del trasformatore, una goccia che ha attribuito alle edizioni con gli intervalli nel controllo di qualità. Il sig. Sahin di principi descritto e che la pianta sta implementando si pensa che portare l'appoggio di qualità e ponga il fondamento per un aumento nella capacità.

Contrariamente all'impulso da reinventare, la fabbricazione magra presenta una reazione alternativa alle esigenze di concorrenza in filosofia di miglioramento continuo. Il miglioramento, da reinvenzione dissimile, non può infine permettersi di rattoppare semplicemente più o cancellare il passato. Il miglioramento non può accadere a meno che spieghi lungo un asse che avanza simultaneamente sia nel passato che nel futuro. I produttori che abbiamo visitato sono sembrato capire e prendere a cuore questa idea.