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Arcandosi a partire dal pezzo fucinato di Quasi-NET

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Un processo di arco elettrico unisce un campo delle tecnologie di fabbricazione additive che potrebbero l'un giorno fornire ai produttori aerospaziali le alternative ai pezzi fucinati di quasi-NET-forma.

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In futuro, martellare il metallo riscaldato nella presentazione non sarà i soli mezzi possibili di produzione delle componenti aerospaziali di quasi-NET-forma determinata. Secondo i vari fornitori, la tecnologia di fabbricazione additiva continua a progredire verso le stesse norme per forza materiale e l'affidabilità come pezzo fucinato. Inoltre sostengono che questi processi freeform del deposito richiedono meno tempo che forgiando (un aspetto delle ore per le più grandi componenti) e portano le parti anche più vicino alla geometria finale. Eliminando l'esigenza della foggiatura e della riduzione il tempo e del costo richiesti per rivestimento-lavorare, queste alternative di forgia promettono di comprimere la parte frontale del ciclo di sviluppo, per ridurre il costo di produzione globale delle componenti strutturali aerospaziali e, finalmente, per facilitare le nuove progettazioni della parte che non sarebbero fattibili con il pezzo fucinato.

Uno degli esempi più recenti, la tecnologia additiva rapida di pezzo fucinato (RAF), offerte le riduzioni dei costi che variano da 30 a 50 per cento sulle varie parti di titanio, dice Olivier Strebelle, vice direttore di direttore generale di strategia e di sviluppo di affari a Groupe Gorgé, la società madre dello sviluppatore della tecnologia di RAF e di collega ditta francese Prodways. Simile ad altre tecniche di deposito del metallo, alla testa di deposito ed al movimento del materiale di base del materiale del cavo insieme in tutto il workzone. A differenza dei processi che sviluppano la geometria su dai letti di polvere, la sola restrizione sulla dimensione della parte è il limite di viaggio della testa del deposito, il sig. Strebelle dice. Sebbene le forme finali non siano dettagliate quanto quelle prodotte via il polvere-letto che sinterizza, sono più abbastanza di dettagliate di sostituire i pezzi fucinati. I processi del deposito del metallo sono più veloci delle tecnologie del polvere-letto, anche.

Una delle aree primarie in cui queste tecniche materiali freeform del deposito differiscono è il modo di fusione del materiale. La RAF usa un arco elettrico simile alla tecnologia impiegata dai sistemi di saldatura dell'gas-metallo-arco e provare finora hanno messo a fuoco soprattutto sul titanio. La testa del deposito viaggia su un robot da Commercy Robotique, un'altra filiale di Groupe Gorgé, all'interno di un'atmosfera inclusa di gas inerte. La prova iniziale mostra i vantaggi potenziali della velocità confrontati ai sistemi laser perché più potere è disponibile, il sig. Strebelle dice. Per quanto riguarda i sistemi della sinterizzazione del fascio di elettroni, «la nostra valutazione è che alle le tecnologie basate a arco sono più robuste,» lui continua. «Questo è basato sulla nostra esperienza di saldatura, dove a robot basati a arco sono più affidabili.»

Tuttavia, sottolinea che il processo ancora sta maturando. Gli ingegneri ancora stanno lavorando verso l'accoppiamento dei livelli più alti di resistenza alla trazione della forgiare-parte, di porosità e di altre proprietà. Eppure, stanno avvicinando. «Potrebbe lavorare già per le parti che non sono del più di alta classe,» lui dice, aggiungendo che dimostrare il processo fuori per le parti volo-pronte è probabilmente soltanto una questione di tempo. Infatti, ai tempi di questa scrittura, Prodways secondo le informazioni ricevute stava funzionando con un cliente aerospaziale per qualificare le parti che potrebbero volare da ora al 2019. I nuovi materiali, quali alluminio e Inconel, inoltre subiranno ulteriore prova. La società inoltre sta considerando come un sistema di RAF per produzione potrebbe sembrare differente che uno per modello e come il processo potrebbe essere integrato meglio con lavorare, possibilmente tramite additivo ibrido/macchina subtractive. Le capacità di dimensione il più certamente si espanderanno, dice, con i sistemi della prossima generazione che aumentano il limite da 70 cm alle parti dei 3 tester.

Tutto questo lavoro sta conducendo in Europa, ma il sig. Strebelle dice che la società potrebbe fornire facilmente gli spazii in bianco prodotti via la tecnologia di RAF dalle sue sedi nordamericane a Minneapolis, Minnesota. Mentre il processo matura, dice che la tecnologia probabilmente seguirà lo stesso percorso come la società altra, principalmente offerti fabbricanti additive plastica-messe a fuoco, con Prodways finalmente che si muove per offrire i sistemi stessi di RAF oltre ai servizi di produzione di RAF.