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Variazione nel moto: Un propulsore innovatore per le macchine mobili

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I produttori e gli operatori di odierna attrezzatura mobile vogliono spesso una macchina che fa doppio dazio: fornisce l'alto sforzo di trazione nel modo di lavoro e le alte velocità massime quando funzionano nel modo di trasporto. Queste richieste di trasmissione possono essere soddisfatte con una grande selezione dei concetti tecnologici tradizionali, variante dalle trasmissioni manuali semplici (spostate alla fermata) al powershift o alle trasmissioni altamente specializzate di elettrico spaccatura CVT. Ciascuna di queste progettazioni porta i vantaggi specifici,

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Linde Hydraulics, basata a Aschaffenburg, la Germania e con le sedi degli Stati Uniti in Canfield, Ohio, offre gli OEM dell'cellulare-attrezzatura e gli utenti un'altra opzione con la sua variazione nel sistema di azionamento della trazione di moto.

La variazione nel moto (SIM) combina un azionamento idrostatico stepless con una trasmissione manuale di fermata. La configurazione di base comprende un azionamento girante idrostatico continuamente variabile che consiste di un motore variabile variabile della pompa volumetrica e del motore HMV-02 di Linde HPV-02 montato su una trasmissione manuale standard. Il sistema inoltre è fornito di azionatore elettroidraulico dello spostamento ed è controllato con un'unità di controllo elettronica di Linde.

Il SIM sincronizza la trasmissione e permette i cambi di marcia comodi mentre una macchina è nel moto. L'operazione di commutazione reale nella trasmissione manuale di fermata è iniziata tramite azionatore elettroidraulico controllato. La pompa ed il motore portano la trasmissione ad uno stato a vuoto e la trasmissione è disinnestata nella posizione neutrale. La trasmissione idraulica è poi regolato al nuovo rapporto dell'ingranaggio selezionato, l'ingranaggio richiesto impegnato e le operazioni normali dell'azionamento continuano. La logica di controllo elettronica dell'unità tratta la sincronizzazione e continuamente controlla le azioni.

Cambio tranquillamente e senza scatto dentro circa il mezzo secondo, grazie a sincronizzazione elettroidraulica e la capacità per regolare la velocità e la coppia di torsione dell'elemento motore. Quindi, non c'è esigenza delle frizioni del multi-disco e degli anelli meccanici del sincronizzatore, che aumenta l'efficienza della trasmissione. Lo spostamento può essere iniziato dall'autista o automaticamente, in base al veicolo ed all'applicazione. E con un collegamento del bus della LATTA, il Linde ECU può anche essere usato con il regolatore di più alto livello della macchina del cliente.

Per minimizzare gli sforzi dell'implementazione dei produttori del veicolo, il SIM è stato destinato come propulsore che può essere installato sulle trasmissioni manuali di fermata convenzionale senza cambiamenti di progettazione: Mentre i produttori della macchina selezionano un cambio della loro scelta, Linde Hydraulics fornisce le componenti essenziali di SIM e le allinea con i particolari dell'applicazione e le preferenze del cliente. Oltre alle pompe ed ai motori ad alta pressione, include una valvola di regolazione di SIM per l'azionatore della trasmissione come pure il controllo elettronico dell'azionamento.

Con il SIM, Linde Hydraulics fornisce i produttori della cellulare-macchina più libertà per la loro disposizione della macchina ai bassi costi. I cambi di marcia semplici e diretti significano che vale la pena di configurare l'ingranaggio del trasporto ad un'più alta massima velocità. Ciò lascia il veicolo raggiungere la velocità massima facendo uso di un azionamento più basso e di una velocità di motore, che riduce sia il consumo di combustibile che le emissioni sonore. Il SIM è particolarmente adatto a veicoli che cambiano spesso fra il trasporto e l'operazione, quale attrezzatura che richiede entrambe l'alto sforzo di trazione e un'alta massima velocità superiore a 25 km/hr (15 mph). Gli esempi tipici includono il macchinario di raccolta, municipale e di silvicoltura progettato per un campo di potenza di 40 - 300 chilowatt (54 - 408 cavalli vapore).

Questo sistema di azionamento della trazione applica la logica di controllo elettroidraulica ad una trasmissione a più stadi che può spostare gli ingranaggi simili ad una trasmissione tradizionale del powershift. Offre sia la comodità degli azionamenti di CVT che le dimensioni compatte delle macchine con le trasmissioni manuali, ai prezzi sotto quelle delle trasmissioni del powershift. Quindi, aiuti di SIM indirizzare la tendenza del mercato verso il rendimento elevato mentre riducendo il consumo di energia, le emissioni, lo spazio dell'installazione ed i costi.