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OROLOGIO: BUGATTI PREPARA 3D HA STAMPATO il CALIBRO del FRENO PER PRODUZIONE di SERIE

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Nel gennaio 2018 la marca Bugatti dell'automobile della prestazione, in società con le soluzioni dello SLM, ha rivelato un 3D ha stampato il calibro del freno. Ora, in un nuovo videoclip dalla società madre Volkswagen, la componente di titanio è stata messa alla prova che dimostra come la società sta aumentando la marcia verso 3D che stampa in serie la produzione.

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Grande ma leggero

Un primo per l'industria automobilistica, calibro del freno di Bugatti è fornito di punta per essere «il più grande 3D del mondo ha stampato la pressione che di titanio la componente funzionale ha prodotto mai.» È fatto su una stampante 3D e sulle prese dello SLM 500, in media, 45 ore per completare. Questi 45 ore uguaglia a 2.213 strati e a 2,9 chilogrammi del titanio.

Secondo Frank Götzke, la testa delle nuove tecnologie nello sviluppo tecnico alle automobili S.A.S di Bugatti., «ognuno che esamini la parte è sorpresa a quanto leggero è – malgrado il suo grande. Tecnicamente, questo è un calibro estremamente impressionante del freno ed inoltre sembra grande. » Grande ma leggero

Un primo per l'industria automobilistica, calibro del freno di Bugatti è fornito di punta per essere «il più grande 3D del mondo ha stampato la pressione che di titanio la componente funzionale ha prodotto mai.» È fatto su una stampante 3D e sulle prese dello SLM 500, in media, 45 ore per completare. Questi 45 ore uguaglia a 2.213 strati e a 2,9 chilogrammi del titanio.

Secondo Frank Götzke, la testa delle nuove tecnologie nello sviluppo tecnico alle automobili S.A.S di Bugatti., «ognuno che esamini la parte è sorpresa a quanto leggero è – malgrado il suo grande. Tecnicamente, questo è un calibro estremamente impressionante del freno ed inoltre sembra grande. » A punto di frenaggio

Nella nuova clip da Volkswagen il calibro di Bugatti è messo da parte a parte i suoi passi «su uno dei banchi di prova del freno più potenti sul mercato.»

Disposto su un disco accelerato ripetutamente alle velocità di fino a 400 km/ora (249 mph) il calibro si rivela resistere alle temperature che superano il °F 1857 (1014 °C) – avvicinarsi alla velocità massima di ultimo Bugatti Chiron (420 km/ora, 261 mph).

La società ora sta cercando di aumentare la velocità di produzione per queste parti mentre manteneva la qualità globale.

Produzione dell'automobile della prossima generazione

Volkswagen sta investendo molto nello sviluppo delle tecnologie di stampa 3D per la sua produzione futura del veicolo. Nel 2018, la società ha vinto il premio dell'industria di stampa 3D per applicazione automobilistica/aerospaziale dell'anno through presentando FFF alla foggiatura. Entro l'anno ha stato bene ad un socio fondatore dello sviluppo della stampante del getto 3D del metallo di HP. Ed il più recente a Wolfsburg, la capitale fabbricante automobilistica della Germania, la società ha aperto un'istallazione industriale additiva del metallo dell'avanguardia.

Finalmente, Volkswagen spera di potere presentare il suo 3D ha stampato i calibri del freno nella produzione di serie della prossima generazione Chiron o delle automobili di Divo.

Götzke conclude, «nello sviluppo di stampa 3D, Bugatti è il capo nel Volkswagen Group.»