{{{sourceTextContent.title}}}

Il SEC completa la prima prova del caldo-fuoco di 3D ha stampato il razzo di BERTA

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

L'agenzia spaziale europea (SEC) ha annunciato la settimana scorsa che il suo motore di BERTA, un completo, 3D ha stampato il dimostratore del razzo ha completato la sua prima esecuzione dei test il 18 febbraio 2019. BERTA (Biergoler Raumttransportaengine) caldo-infornato per 560 secondi con una spinta di riferimento di 2.5kN all'impianto prove del Lampoldshausen del centro aerospaziale tedesco del DOLLARO in Germania.

{{{sourceTextContent.description}}}

«L'infornamento caldo recente di un'assemblea completa della camera di spinta del razzo ci intraprende un'azione più vicino a provare 3D-printing per una progettazione del motore destinata per le fasi superiori del razzo, le applicazioni del trasporto di in-orbita (scossa-fasi e spazio-rimorchiatori), microlaunchers ed il veicolo spaziale dell'esplorazione quale una fase lunare di ascesa e del lander sulla luna,» nota il SEC in un comunicato stampa.

Sviluppato da ArianeGroup come componente della ricerca preparatoria di programma dei lanciatori futuri del SEC (FLPP), il motore di BERTA è progettato per l'operazione con “i propellenti conservabili”, che significa che i combustibili possono essere memorizzati alla temperatura ambiente. I motori di questo tipo possono essere bruciati parecchie volte e sono molto affidabili. Possono essere usati per le missioni oltre l'orbita della terra che durerà molti mesi. A BERTA, sia la testa dell'iniezione, che consiste ai di una leghe basata a nichel resistente alla corrosione che la camera di combustione sono state prodotte dalla fusione selettiva del laser. la stampa 3D permette che gli ingegneri aggiungano la progettazione più complessa ai canali di raffreddamento, che è intesa per assicurare il comportamento di raffreddamento migliore della camera di combustione. Permette che gli ingegneri studino esclusivamente il sistema di raffreddamento dal processo di combustione per studiare le proprietà dinamiche termodinamiche e fluide delle strutture e delle superfici additivo fabbricate.

La campagna di prova durerà altre quattro settimane e la conoscenza ha guadagnato da questa campagna di prova si applicherà alle progettazioni future del motore, per esempio ulteriori sviluppi dei motori Vinci e Vulcain di Ariane 6. «Ulteriori attività metteranno a fuoco sull'applicazione dei propellenti verdi e rispettosi dell'ambiente per un più grande motore che consegna il kN 5 della spinta,» scrive il SEC.

Il programma preparatorio dei lanciatori futuri del SEC ha cominciato nel 2003. Ora nel periodo 3, il FLPP sta svolgendo gli esami del sistema per aggiungere il dettaglio ai requisiti della tecnologia ed alla pianificazione strategica del lanciatore di sostegno.

Ulteriormente, il SEC sta sviluppando la tecnologia di fabbricazione additiva per i più grandi dimostratori del motore con i propellenti criogenici quali PROMETHEUS e ETID.

«3D-printing e le parti di qualificazione per caldo-infornamento ed infine volo è una sfida, particolarmente quando si occupa delle strutture fini e complicate, come i canali di raffreddamento di nostro dimostratore.» Wenzel Schoroth commentato, ingegnere di propulsione a SEC. «Questa prova del caldo-fuoco è un modo di dimostrazione dell'efficacia dei nostri processi come pure dell'apprendimento dei più circa i fenomeni di flusso all'interno dei razzi additivo fabbricati.»