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Perché la formazione sugli ultrasuoni è essenziale per il settore nautico

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Una "nave di qualità", che è il sogno di ogni armatore, manager e marinaio.

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È una nave che non solo naviga in sicurezza, ma consegna il suo prezioso carico in tempo e in perfette condizioni. Tuttavia, la realtà spesso racconta una storia diversa: miliardi di dollari persi ogni anno a causa di sinistri, spesso riconducibili a guasti apparentemente piccoli di attrezzature secondarie, come coperture dei boccaporti che perdono o una pompa difettosa.

Il problema? La maggior parte delle attività di manutenzione critica si concentra sui motori principali e sui grandi macchinari rotanti, lasciando un punto cieco per i sistemi più piccoli, essenziali per l'integrità del carico e l'efficienza della nave. In questo modo molte navi navigano inconsapevolmente verso un incidente meccanico o una richiesta di risarcimento per danni al carico.

Il corso SDT-IMCS Ultrasound Marine Power User Training introduce i professionisti della nautica a un potente partner: gli ultrasuoni.
Sentire ciò che non si vede
Immaginate un tempo in cui l'analisi dell'acqua era lo standard per il controllo delle stive di carico. Walter Vervloesem, perito marittimo ed ex ufficiale di bordo, è stato il pioniere dell'uso degli ultrasuoni per i test di tenuta negli anni '90. Questo cambiamento ha portato a una drastica diminuzione dei casi di inquinamento. Questo cambiamento ha portato a un drastico calo delle richieste di risarcimento per un importante utente, dal 75% ad appena lo 0,6%. Più che un modo innovativo di fare le cose, il cambiamento è consistito nel riuscire finalmente a sentire le perdite che l'acqua non riusciva a individuare facilmente.

Gli ultrasuoni sono particolarmente sensibili ai difetti nascosti all'interno dei macchinari, ai segni di attrito, impatto e turbolenza (FIT).

Può percepire il difetto di un cuscinetto nella sua fase iniziale, molto prima che l'analisi delle vibrazioni dia l'allarme, evitando guasti catastrofici.
Può ascoltare attraverso una valvola chiusa e dire se il liquido o il gas stanno "passando", risparmiando energia e proteggendo il sistema.
Può pilotare il processo di lubrificazione, assicurando che il cuscinetto riceva esattamente la "quantità" di grasso di cui ha bisogno, evitando il risultato "mortale" di una lubrificazione eccessiva o insufficiente.

Una strategia per ogni asset
Il corso di formazione SDT-IMCS, condotto da Walter Vervloesem (IMCS) e dall'esperto di affidabilità Haris Trobradovic (SDT), vi insegna a implementare una nuova strategia coesa.

I partecipanti imparano a prendere il piccolo strumento nero e blu (l'SDT340) e a costruire un programma di Condition Monitoring che copra:

Rilevamento delle perdite: Individuazione di perdite sotto pressione o sotto vuoto nella sala macchine e nelle stive.
Lubrificazione basata sulle condizioni: Trasformare il compito ad alto rischio dell'ingrassaggio in un processo preciso e misurato.
Sicurezza elettrica: Ispezione dietro le porte degli armadi elettrici chiusi per individuare pericolosi difetti "freddi" come le scariche parziali, che spesso le telecamere a infrarossi non rilevano.
Macchinari rotanti: Monitorare con successo beni tradizionalmente difficili come i cuscinetti e le scatole degli ingranaggi a bassa velocità.
In questo modo una nave passa dalla gestione della "manutenzione programmata" alla "manutenzione basata sulle condizioni". L'obiettivo è quello di andare oltre la semplice conformità per passare a una vera e propria Affidabilità, Disponibilità e Due Diligence.

Se siete pronti a smettere di tirare a indovinare e iniziare a conoscere, per cambiare la storia della vostra nave da rischio ad affidabilità, questo è il corso che vi fornisce gli strumenti giusti.