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ZC Il sensore di inclinazione wireless Lorawan ad alta precisione aiuta il treno ad alta velocità della Cina

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Ricercato e sviluppato da ZC Technology

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Negli ultimi anni, la ferrovia ad alta velocità della Cina ha raggiunto un rapido sviluppo sotto l'alta attenzione e la vigorosa promozione del governo cinese. Attualmente, il chilometraggio operativo della ferrovia ad alta velocità cinese supera i 22000 km, rappresentando oltre il 60% del chilometraggio ferroviario ad alta velocità del mondo, al primo posto nel mondo. È equipaggiata con più di 2700 UEM, e più di 4500 treni UEM sono in servizio in Cina ogni giorno. La ferrovia ad alta velocità e l'UEM inviano più di 5 milioni di passeggeri al giorno, che rappresentano oltre il 50% del volume totale di passeggeri della ferrovia. Da quando la ferrovia ad alta velocità cinese ha operato per dieci anni, ha trasportato in sicurezza più di 7 miliardi di passeggeri, diventando una brillante "carta nazionale". Si stima che entro il 2020 la rete di trasporto rapido di passeggeri della Cina con la ferrovia ad alta velocità come spina dorsale avrà un chilometraggio operativo di oltre 50000 km, coprendo l'80% delle città con una popolazione di oltre 500000 abitanti. La Cina è diventata il paese con la più grande scala di costruzione e gestione di treni ad alta velocità, la tecnologia più complessa, la più veloce velocità operativa e la gestione più avanzata al mondo.

Sulla base di anni di esperienza nella ricerca scientifica, nei test e nel funzionamento e nella manutenzione, China Railway Corporation ha stabilito un sistema di garanzia di sicurezza per l'intero ciclo di vita del sistema ferroviario ad alta velocità. La sicurezza, l'affidabilità, la disponibilità e la manutenibilità del sistema ferroviario ad alta velocità sono garantite attraverso una serie di lavori, come la revisione della relazione dello studio di fattibilità, la revisione e la valutazione del progetto, la supervisione delle apparecchiature, la supervisione ingegneristica, l'accettazione statica/dinamica, l'accettazione preliminare, la valutazione della sicurezza prima del funzionamento, l'ispezione di sicurezza e la supervisione durante il funzionamento, ecc.

Non molto tempo fa, Shanghai Zhichuan Electronic Tech Co., Ltd riceve il progetto di monitoraggio dell'inclinazione della soletta ferroviaria ad alta velocità del tunnel dall'Academy of Railway Sciences Group Co. Ltd. ( abbreviato come Accademia delle Scienze Ferroviarie) . Il progetto si trova nella provincia di Qinghai, con un'altitudine di oltre 3000 metri. Il tunnel di montagna è lungo 4 km. Nel tunnel c'è una camera, con due binari che salgono e scendono. Il progetto prevede il monitoraggio automatico del livello della piastra ferroviaria. Una volta che la piastra della ferrovia si inclina oltre l'angolo di allarme preimpostato, il sensore può dare l'allarme in tempo reale, e il proprietario può conoscere, mantenere e indagare in tempo.

La funzione del progetto è specifica, ma ci sono molte difficoltà. Sono :

1. Il progetto si trova all'interno del tunnel senza segnale. Come realizzare la comunicazione senza fili è il problema principale.

2. Il progetto richiede la privatizzazione dei dati e non è consentito l'accesso a sistemi esterni.

3.L'ambiente del progetto è complesso. Ci sarà una forte interferenza quando la ferrovia ad alta velocità passa attraverso, quindi è necessario evitare falsi allarmi e realizzare un allarme accurato

ZCT330M-SWP-L è un inclinometro LoRaWAN sviluppato e prodotto da Shanghai Zhichuan Electronic Tech Co., Ltd ., con un campo di misura massimo di ± 30° per due assi, risoluzione di 0,001°, precisione di ± 0,005° e soglia di allarme da 0,01° a 30° regolabile. E il ritardo di allarme è regolabile da 0,3s a 25,5s, che può efficacemente schermare l'interferenza. Il prodotto adotta il protocollo standard lorawan e realizza la comunicazione wireless con il gateway. LoRaWAN è uno standard aperto, che definisce il protocollo di comunicazione della tecnologia LPWAN basato sul chip LoRa. I suoi vantaggi sono: tracciamento più semplice e migliore rete pubblica.

Per risolvere il problema del segnale, la tecnologia Zhichuan ha fornito ai clienti il gateway e il server LoRaWAN. Dopo che i dati dell'angolo di inclinazione vengono trasmessi al gateway, i dati vengono caricati sul server attrezzato tramite cavo. Poi, il server sarà collegato all'intranet ferroviaria e direttamente alla piattaforma di monitoraggio dell'utente.

Sotto la guida della politica "una cintura, una strada" di un paese e del grande sviluppo dell'alta velocità ferroviaria cinese, abbiamo davvero bisogno di un sistema di monitoraggio della sicurezza completo e logico. Zhichuan riconosce chiaramente questa responsabilità e questo obbligo, continuerà a migliorare la qualità, a sviluppare prodotti più pratici e a contribuire con la sua saggezza e la sua forza al monitoraggio della sicurezza delle ferrovie ad alta velocità in Cina.