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#Tendenze
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Tiltmetri wireless LoRaWAN di ZC utilizzati nel progetto del tunnel ferroviario cinese
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Negli ultimi anni, la Cina ha raggiunto un rapido sviluppo nel settore dell'alta velocità ferroviaria. Attualmente, il chilometraggio operativo della ferrovia ad alta velocità cinese supera i 22.000 km, rappresentando oltre il 60% del chilometraggio ferroviario ad alta velocità del mondo, al primo posto nel mondo. Si stima che entro il 2020 la rete cinese di trasporto rapido di passeggeri con la ferrovia ad alta velocità come spina dorsale avrà un chilometraggio operativo di oltre 50.000 km, coprendo l'80% delle città con una popolazione di oltre 500.000 abitanti.
Sulla base di anni di esperienza nella ricerca, nei test, nel funzionamento e nella manutenzione, China Railway Corporation ha stabilito un sistema di garanzia di sicurezza per l'intero ciclo di vita del sistema ferroviario ad alta velocità. La sicurezza, l'affidabilità, la disponibilità e la manutenibilità del sistema ferroviario ad alta velocità sono garantite attraverso una serie di lavori, come la revisione del rapporto di studio di fattibilità, la revisione e la valutazione del progetto, la supervisione delle apparecchiature, la supervisione ingegneristica, l'accettazione statica/dinamica, l'accettazione preliminare, la valutazione della sicurezza prima dell'esercizio, l'ispezione e la supervisione della sicurezza durante il funzionamento e così via.
Sulla base di anni di esperienza nella ricerca, nei test, nel funzionamento e nella manutenzione, China Railway Corporation ha stabilito un sistema di garanzia di sicurezza per l'intero ciclo di vita del sistema ferroviario ad alta velocità. La sicurezza, l'affidabilità, la disponibilità e la manutenibilità del sistema ferroviario ad alta velocità sono garantite attraverso una serie di lavori, come la revisione del rapporto di studio di fattibilità, la revisione e la valutazione del progetto, la supervisione delle apparecchiature, la supervisione ingegneristica, l'accettazione statica/dinamica, l'accettazione preliminare, la valutazione della sicurezza prima dell'esercizio, l'ispezione e la supervisione della sicurezza durante il funzionamento e così via.
Ci sono alcune difficoltà significative, come
1.Il cantiere si trova all'interno del tunnel, dove non c'è segnale di telecomunicazione per la comunicazione wireless.
2.I dati sono considerati riservati e non è consentito l'accesso a sistemi esterni.
3.Ci sarà una riflessione del segnale all'interno della galleria e possono verificarsi forti interferenze di segnale al passaggio di un treno.
ZCT330M-SWP-L-CN470 è il prodotto che ZC ha scelto per il progetto per gestire le difficoltà.
ZCT330M-SWP-L-CN470 è un tiltmetro a doppio asse con campo di misura di ±30 gradi, precisione di ±0,005 gradi e una soglia di allarme che può essere preimpostata e resettata. Il ritardo di allarme è regolabile da 0,3s a 25,5s, in modo da poter schermare efficacemente le interferenze ed evitare falsi allarmi.
Il prodotto adotta il protocollo di comunicazione wireless LoRaWAN standard. I dati raccolti dai tiltmetri vengono caricati sul sistema dell'utente tramite un gateway LoRaWAN, collegato via cavo ad un server locale, dove è stata installata una piattaforma IoT (server di rete e application server). Il server è collegato all'intranet di China Railway, in modo che l'operatore del tunnel in ufficio possa accedere alla piattaforma e ottenere l'accesso ai dati in tempo reale raccolti dai tiltmetri.
ZC sviluppa e produce da oltre sette anni diversi inclinometri wireless per il monitoraggio geotecnico e strutturale della salute. Oltre al tiltmetro LoRaWAN, ZC fornisce anche tiltmetri di altri tipi, come ad esempio
Sistema di monitoraggio dell'inclinazione con protocollo privato LoRa
NB-IoT tiltmetro
Tra gli oltre 400 modelli che ZC ha progettato nel corso degli anni, ci deve essere un modello che meglio si adatta alla vostra specifica applicazione!
