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Changhong/transito al cadmio-nichel della batteria/guida di Battery/Ni-Cd/a bordo/telecomunicazione

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L'accumulatore al nickel-cadmio di Changhong per l'applicazione di transito della guida è specialmente adatto ad emergenza e l'illuminazione generale del veicolo, treno della guida della luce e della metropolitana, segnale sull'intersezione della guida, potere di azionamento della barriera di sicurezza, potere di illuminazione di soccorso per la stazione ferroviaria e stazione di metro, così come avviarsi del motore diesel.

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L'accumulatore al nickel-cadmio di Changhong può condurre il funzionamento normale alla temperatura a -40℃~+70℃. La batteria può essere scaricata 70% di capienza stimata da 0.2ItA.

Vantaggi tecnici

Tempo di impiego lungo, la batteria può raggiungere il migliore costo di ciclo di vita dopo oltre 5000 volte si carica e scarica.

Volume compatto, alta energia specifica, conveniente per il miglioramento della capacità di carico dei veicoli.

Il disegno strutturale ragionevole non solo assicura l'affidabilità della struttura della prova della perdita della batteria, ma inoltre è conveniente per il controllo della condizione dell'elettrolito.

Adottando la nuova valvola controlli il tipo la spina di montaggio dello sfiato evita la diminuzione dell'acqua, prolunga il periodo di manutenzione dell'accumulatore al nickel-cadmio, garantisce la prestazione della batteria Ni-Cd e prolunga il tempo di impiego.

La selezione della soluzione ottimale dell'idrossido di potassio di densità (elevata purezza) poichè l'elettrolito riduce la resistenza interna dell'accumulatore al nickel-cadmio, migliora la prestazione nell'ambito della temperatura insufficiente, di grande scarico corrente e della carica a temperatura elevata.

Massimi eccellenti caricare-scaricano l'efficienza, consumo di acqua più bassa.

Manutenzione libera, generalmente almeno entro 3 anni nessuna necessità di condurre trattamento d'attivazione durante l'intero periodo di funzionamento.

Certificati

TUV Renania IEC60623: 2001 certificato di approvazione del prodotto (KPL, KPM, km/h)

TUV Renania EN61373: effetto 2010 e prova di vibrazione del certificato standard di approvazione del prodotto dell'apparecchiatura del materiale rotabile

Certificato del CE

KEMA IEC60623: 2001 (certificati di approvazione del prodotto della quarta edizione)

Certificato ferroviario della Cina CRCC

La relazione sull'esperimento ha firmato e pubblicato dallo SGS, la prova burning ed il fenomeno burning di concomitancy del materiale dei veicoli su rotaie e della relativa composizione è stato effettuato secondo DIN54837: 2003 e classificato secondo DIN5510-2: 2003.

Iride

Riusciti casi di applicazione:

Linea no. 1 della metropolitana di Zhengzhou

Linea no. 1 e 2 della metropolitana di Pechino

Unità interurbana del treno del motore di Chang Zhutan

Progetto del treno di Schang-Hai Maglev, progetto del treno di Pechino Maglev

Linea no. 1 e 2 della metropolitana di Dalian

Unità del treno del motore di CRH3C

Unità del treno del motore di serie CRH380

Unità interurbana del treno del motore con velocità di 140 km/ora

Unità del treno del motore con velocità una velocità di 250 km/ora e di 350 km/ora