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La smerigliatrice della perizia dà alla prestazione dell'elite “il rivestimento di conquista„ per cinque pro campionati di riserva di NHRA

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La ferri padronanza di smerigliatrice del Nick è dietro 57 pro vittorie di riserva di evento nazionale e cinque campionati, compreso i titoli retro a retro per 2015 il campione Erica Enders-Stevens

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“Il rivestimento di conquista„ ha un doppio significato per la prestazione dell'elite, dove la perizia di smerigliatrice del comproprietario Nick ferri ha messo il rivestimento di conquista nei motori dietro 57 pro vittorie di riserva nazionali di NHRA e cinque campionati, compreso i titoli retro a retro per 2015 il pro campione di riserva Erica Enders-Stevens. Ferri dice la smerigliatrice dei tassi di rivestimento “i 10„ nell'importanza per la guarnizione-in su del motore, che traduce in più alto vuoto, maggior tiro del combustibile ed ultima prestazione della pista. Dopo ferri 30 anni di sviluppare la suoi perizia e segreti di smerigliatrice in parecchi negozi del motore sulle varie macchine di Sunnen, dice che ha preso la sua scienza ad un di più alto livello con maggiori controllo, flessibilità e ripetibilità in che cosa può realizzare usando una nuova macchina comandata da calcolatore di Sunnen SV-20 e gli abrasivi del diamante della multi-pietra.

“Con gli odierni anelli più sottili ed il tensionamento inerentemente più basso dell'anello, dovete alesare la geometria e superficie di tenuta di basso-attrito nel foro che ottiene il la maggior parte dai vostri anelli,„ dice. “La testa e lo stroker comandati da calcolatore della cote su questa macchina forniscono la flessibilità per l'indennità - sintonizzando e ripetendo le finiture, il overstroke ed il modello superfici del crosshatch. Tutto contribuisce alla nostra prestazione sulla pista.„

Ferri ha iniziato la sua carriera ai motori di corsa sconsiderati in 1986 e successivamente funzionato ad un certo numero di altro acquista, raffinando le sue ricette di smerigliatrice ad ogni arresto. Ha cominciato con una macchina di Sunnen CK10, allora un CK21. Nel dicembre 2012, teamed con Richard Freeman di elite Motorsports per comprare l'apparecchiatura di un negozio del motore del N. Carolina, che è stato spostato verso Wynnewood, Oklahoma, casa di varie imprese del Freeman. Freeman e la sua famiglia hanno una storia nel commercio automobilistico compreso le gestioni commerciali, la resistenza che corrono ed apparecchiatura corsa-relativa. L'obiettivo di nuova azienda: stabilisca un funzionamento di costruzione Elite-bollato del motore per sostenere le automobili promosse da Elite Motorsports - compreso quello guidato da Erica Enders-Stevens - allora sviluppano un più grande commercio da là.

“Siamo interamente circa i pro motori di riserva,„ ferri dice. “Abbiamo cominciato con appena due, ma oggi abbiamo otto motori che possiamo funzionare nella rotazione mentre facciamo una campagna tre automobili a tempo pieno ed una part-time. Inoltre produciamo i motori da vendere, varianti dall'eliminatore di riserva al pro MOD e perfino da alcuni motori per altri tipi di motorsports.„

I pro motori di riserva per le automobili di Motorsports dell'elite si avviano con un blocchetto dell'OEM. Nel caso di Camaro di Erica Enders-Stevens, era 500 un blocchetto del GM DRCE 2 del cid del cgi. “L'elite che la prestazione si specializza nel lavoro di qualità superiore del motore che è il più importante alla prestazione di motore finale,„ ferri spiega. “Abbiamo le macchine da parte nostra del lavoro, ma coltiviamo fuori gran parte del lavorare di base ad alcuni negozi che ci fidiamo di.„

La smerigliatrice dei questi blocchetti del cgi è una specialità per ferri. “Tutto pensa che sia interamente circa le teste e la camma in questi blocchetti di scarsità, ma lo ho imparato presto che la guarnizione dell'anello fa o rompe la prestazione della pista,„ dico. “Le vostre altre componenti non non compens perare una mancanza di buona guarnizione. Potete vedere questo nel tirare del combustibile il dyno ed uso questo come chiave metrica. Per esempio, potete fare due fare motori lo stesso potere sul dyno, ma uno tirerà più combustibile che l'altro. Sulla pista, quello che tira più combustibile sarà il vincitore. Come tirano il combustibile ed il funzionamento giù la pista è interamente circa la guarnizione dell'anello. Siamo risultato che possiamo fare il lavoro dell'anello “23„ e benchè fosse vantaggio di inerzia e soltanto un leggero del peso, fa una differenza nell'accelerazione del motore. Ma quando fate funzionare un anello di quei formato e tensionamento a 11.000 giri/min., deve essere piano contro le terre ed il pozzo del pistone sigillati, in modo da lo stato della parete del cilindro è cruciale. Facciamo la prova di perdita sui nostri motori, ma che pensiamo che il vuoto sia un metrico più importante. Su un motore sano, possiamo tirare un vuoto di 22 pollici con la pompa di olio da solo. Il nostro pro dei motori dyno di riserva conservativamente intorno 1420 cavalli vapore e coppia di torsione di 800+ libbra ft. Usiamo 0.023„ anelli superiori duro-rivestiti del tungsteno, con un anello di Napier secondo e gli anelli di olio da 2 millimetri.„

Il pistone importante, anche. Deve essere ben progettato e scuderia nel foro per mantenere gli anelli piani, aggiunge. Ma il rivestimento e la geometria del cilindro, che generano l'altra metà dell'interfaccia della guarnizione, sono più grandi fattori perché hanno tante variabili, lui dà risalto a.

“Il nostro nuovo SV-20 con un vero colpo verticale, una lavorazione con utensili speciale più e gli abrasivi da Sunnen, permette che noi produciamo un più rotondo, foro più diritto che possibile con il attuatore-tipo macchine,„ dice. “La messa a punto della testa e dello stroker della cote è con il controllo di calcolatore, in modo da è precisa e ripetibile. Lo stroker di servodriven permette il controllo di precisione del punto di inversione del colpo, eliminando tutte le registrazioni e variabilità manuali delle macchine più in anticipo. In un mondo perfetto, vorremmo almeno 3/8„ di overstroke, ma siamo fortunati ottenere il ¼„ a causa delle nostre di altezza della piattaforma e lunghezze del cilindro. Proviamo ad ottenere l'attrezzo vicino come possibile alla parte superiore del fotoricettore principale senza metterselo in contatto con ed è molto più facile da fare questo con uno stroker comandato da calcolatore e verticale.„

Le pietre del diamante nella testa di smerigliatrice di pietra 12 sono state un grande sussidio nel raggiungimento della geometria buona del foro sulla lunghezza totale del cilindro, lui aggiunge. “Nel passato, inciteremmo “l'attuatore affusolato„ pietre per eliminare più metallo alla parte inferiore del foro per ottenere il cono,„ lui spieghiamo. “L'attrezzo del diamante della multi-pietra produce la rotondità eccellente senza lavoro speciale. Questo molto abrasivo

il contatto nel foro inoltre richiede un alberino potente di girare l'attrezzo senza vibrazione, che può rovinare un rivestimento. Questa macchina lo tratta facilmente. L'inversione dell'alberino era un'altra nuova possibilità su questa macchina ed utilizziamo l'inversione ma ancora stiamo lavorando per determinare how and when usarla per il migliore effetto. “

Secondo Sunnen, l'inversione dell'alberino in una camicia del cilindro fornisce parecchi vantaggi e duplica le possibilità delle macchine usate dagli OEM. Può essere utilizzata in qualunque momento nel processo, ma è particolarmente utile durante i colpi di rifinitura. Richiede il controllo programmabile dell'alberino e un attrezzo di smerigliatrice/abrasivi che possono essere fatti funzionare in entrambi i sensi. Gli aiuti di inversione dell'alberino generano un foro un po'più rotondo ed i sussidi nel raggiungimento della finitura superficia voluta. L'inversione induce le pietre di smerigliatrice ad eliminare tutta la figura di meno-che-rotonda lasciata dopo che passaggi iniziali, mentre modella in su e vestendo le pietre essi stessi. Invertendo l'alberino, con gli abrasivi o una spazzola, anche sussidi nell'eliminazione piegare-sopra il metallo e nella pulitura fuori “della smerigliatrice dei rifiuti„ che si nascondono nelle valli della superficie. Ad un livello più sottile, invertire l'attrezzo applica la forza al blocco dal senso opposto, permettente il pezzo in lavorazione “respira.„

Ferri dice su un nuovo blocco che userà 150 pietre del diamante della granulosità per rimuovere di riserva, quindi commutare a granulosità 400 ed alla cote al formato. “Non gradico smerigliatrice a lungo in un foro, in modo da posso limitarlo a 20 o 30 colpi e fare i passaggi di multiplo intorno al blocco, invertente il senso dell'alberino mentre otteniamo al formato finale,„ spiega. “Allora plateau con un diamante delle 900 granulosità e spazzola nelle varie fasi, principalmente rimuoveremo il metallo ed i rifiuti piegati dalla superficie. Tutte queste granulosità possono produrre una varietà enorme di rivestimenti, secondo la pressione applicata. Dopo plateauing, misureremo i nostri numeri di superficie. Con tensionamento più basso squilla, io preferiscono fare togliere gli anelli la maggior parte dei picchi di superficie durante il primo tiro. Credo che questo ottimizzi la nostra guarnizione-in su.„

Ferri anche imparato valore di smerigliatrice con un piatto heated di coppia di torsione. “Ho veduto oltre 0.001„ espansioni nella parte superiore di un cilindro mentre il blocco aumenta da ambientale a 120°F. Se cote calda a 120° e rendiamo il foro diritto, quindi sarà più allentato alla parte inferiore una volta misurato ad ambientale. Dal lato di vibrazione, posso tirare un blocco caldo-smerigliatrice dopo che 30-40 funziona, lo strappo giù, messo esso nella cote, lo porto alla temperatura e dopo che appena due colpi là non saranno un'ombra nel foro. Altri che facciano non cote calda possono dovere eliminare 3-4 decimi per pulire fuori le ombre intorno ai fori del bullone. Se mai, la smerigliatrice calda dall'inizio della vita del blocco lo ha conservato lotti di tempo nel salvataggio dei blocchi usati.„

Ferri non rileva i particolari, ma che dice che osserva i parametri di superficie di Rk, di Rvk e di Rpk, non il Ra o il Rz. Ha usato gli angoli del crosshatch da 30 per avvicinarsi a 40, ma che dice che il punto dolce è media scadenza.

“Sono stato molto fortunato lavorare con alcuni gruppi well-resourced che hanno permesso che me portassi le mie abilità fino al livello sono,„ dico ferri. “Con il supporto di Freeman Motorsports e driver gradica Erica Enders-Stevens sulla linea iniziare, speriamo che il nostro rivestimento di conquista del cilindro sia dietro molto rivestimenti e campionati di conquista della corsa.„