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Conoscenze relative al banco di prova per motori asincroni

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Conoscenze relative al banco di prova per motori asincroni

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Classificazione dei tipi

1. In base al tipo di alimentazione, i motori possono essere suddivisi in motori a corrente continua (CC) e motori a corrente alternata (CA)
1) I motori a corrente continua (CC) si dividono in due categorie in base alla struttura e al principio di funzionamento: motori CC senza spazzole e motori CC con spazzole.
I motori a corrente continua con spazzole si suddividono in motori a corrente continua a magneti permanenti e motori a corrente continua elettromagnetici
I motori EVDC si suddividono in motori a corrente continua a eccitazione in serie, motori a corrente continua a eccitazione in parallelo, motori a corrente continua a eccitazione separata e motori a corrente continua a eccitazione composta.
I motori a corrente continua a magneti permanenti si suddividono in motori a corrente continua a magneti permanenti in terre rare, motori a corrente continua in ferrite e motori a magneti permanenti in nichel-cobalto.
2) In questo caso, i motori a corrente alternata possono anche essere suddivisi in motori monofase e motori trifase.

2. In base alla loro struttura e al principio di funzionamento, possono essere suddivisi in motori a corrente continua, banchi di prova per motori asincroni, motori sincroni, ecc.
1) I motori sincroni si suddividono in motori sincroni a magneti permanenti, motori sincroni a riluttanza e motori sincroni a isteresi
2) Il banco di prova per motori asincroni si suddivide in: motore asincrono e motore a corrente alternata
I motori asincroni si suddividono in motori asincroni trifase, motori asincroni monofase e motori asincroni con cappottatura.
I motori a commutazione in corrente alternata si suddividono in motori monofase ad eccitazione in serie, motori a corrente continua a doppio impiego e motori a spinta/rifiuto.

3. In base alle modalità di avviamento e funzionamento, possono essere suddivisi in motori asincroni monofase ad avviamento con condensatore, motori asincroni monofase ad avviamento con condensatore, motori asincroni monofase ad avviamento con condensatore e motori asincroni monofase a fasi separate.

4. In base alla loro destinazione d’uso, possono essere suddivisi in motori utilizzati per la trasmissione e motori utilizzati per il controllo.
1) I motori di trasmissione possono essere suddivisi in motori elettrici, motori elettrici per elettrodomestici (tra cui lavatrici, ventilatori elettrici, frigoriferi, condizionatori d’aria, registratori a nastro, videoregistratori, lettori DVD, aspirapolvere, macchine fotografiche, asciugacapelli, rasoi elettrici, ecc.) e motori elettrici per altre piccole macchine, tra cui varie piccole macchine utensili, macchinari di piccole dimensioni, apparecchiature mediche, strumenti elettronici, ecc.
2) I motori di controllo possono essere suddivisi in motori passo-passo e servomotori, ecc.

5. In base alla struttura del rotore, si possono distinguere i motori a induzione a gabbia (indicati come motori asincroni a gabbia di scoiattolo nelle vecchie norme) e i motori a induzione a rotore avvolto (indicati come motori asincroni a bobina nelle norme precedenti).

6. In base alla velocità di funzionamento, si possono classificare in: motori ad alta velocità, motori a bassa velocità, motori a velocità costante e motori a velocità regolabile. I motori a bassa velocità includono motori con riduttore a ingranaggi, motori con riduttore elettromagnetico, motori a coppia, motori a ganci, ecc.
Oltre ai motori a velocità costante a gradini, ai motori a velocità costante continua, ai motori a gradini, ai motori a regolazione continua, ai motori a regolazione continua e ai motori a regolazione continua, esistono anche motori a regolazione della velocità elettromagnetica, motori a regolazione della velocità in corrente continua, motori a regolazione della velocità PWM e motori SRM. La velocità del rotore del motore è leggermente inferiore alla velocità sincrona del campo magnetico rotante. La velocità del rotore di un motore sincrono viene sempre mantenuta alla velocità sincrona indipendentemente dal carico.

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