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Tecnologia di alimentazione e serraggio delle viti nel gruppo di trasmissione delle nuove energie

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Tecnologia di alimentazione e serraggio delle viti, Tecnologia di alimentazione e serraggio delle viti nel gruppo di trasmissione delle nuove energie, Danikor

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Nell'assemblaggio dei componenti principali dei veicoli a nuova energia (NEV), la trasmissione è l'anello critico per il trasferimento di potenza. Essendo ora strettamente integrata con il motore e il sistema di batterie, la geometria dell'alloggiamento è diventata molto più complessa, creando nuove sfide per ogni giunzione bullonata. L'innovativa tecnologia di avvitamento e serraggio, ottimizzata su più fronti, è diventata la chiave per superare questo collo di bottiglia e garantire la qualità della trasmissione.
Il primo problema nell'assemblaggio della trasmissione NEV è il "dilemma della molteplicità" delle posizioni dei bulloni. Le coordinate orizzontali e le distanze dei fori variano notevolmente a causa del pacchetto integrato motore elettronico/batteria e spesso è necessario serrare più viti contemporaneamente. Il tradizionale serraggio a mandrino singolo non è in grado di far fronte a tali layout; il serraggio asincrono distorce facilmente l'alloggiamento, causando guasti alle guarnizioni o rumori alla trasmissione. Allo stesso tempo, gli obiettivi di takt-time stanno diventando sempre più aggressivi e l'avvitatura a bassa efficienza non è più in grado di sostenere la produzione di volumi.

Per risolvere questo problema, un sistema di avvitatura sincrono multimandrino a passo variabile, combinato con moduli di alimentazione a vite "soffia e aspira", offre una soluzione ad alta efficienza.

Il telaio multimandrino a passo variabile regola la distanza tra i mandrini per adattarsi a qualsiasi schema di fori, azionando diverse viti simultaneamente in modo che l'alloggiamento venga caricato in modo uniforme; la precisione e la produttività aumentano.

Il modulo di soffiaggio e aspirazione utilizza sia il flusso d'aria positivo che la pressione negativa per prelevare e posizionare ogni vite, evitando le interferenze dell'architettura affollata dell'alloggiamento. Anche nelle posizioni più scomode, l'alimentazione e il serraggio sono garantiti in modo stabile e il ciclo di assemblaggio è nettamente ridotto.

L'elevata integrazione significa anche che la ripetibilità della posizione dei fori è facilmente compromessa dalle tolleranze di lavorazione. Un tronchetto fisso spesso manca il foro, causando filettature incrociate o spanate. La tecnologia a zoccolo flottante risolve questo problema: lo zoccolo è montato con un galleggiante conforme che compensa automaticamente la deviazione di posizione, aumentando la percentuale di successo ed eliminando gli errori di assemblaggio causati da una posizione errata del foro.
Mentre i NEV si muovono verso un'integrazione e un'affidabilità sempre più elevate, la tecnologia di avvitatura e alimentazione, risolvendo questi problemi specifici di assemblaggio, salvaguarda la qualità della trasmissione e la durata operativa, aiutando gli OEM ad aumentare la produttività e a ridurre i costi. Con l'aggiunta dell'intelligenza, il sistema di avvitatura può scambiare dati in tempo reale con la linea e adattarsi al volo, fornendo un supporto ancora più intelligente ed efficiente per l'assemblaggio delle trasmissioni a nuova energia.