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Qual è la differenza tra il serraggio graduale dei bulloni e il serraggio in più fasi?

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serraggio dei bulloni passo-passo, sistema di avvitamento automatico, avvitatore elettrico e sistema di alimentazione

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Nei processi principali degli OEM del settore automobilistico, come l'assemblaggio finale e la produzione di componenti, il processo di serraggio dei bulloni determina direttamente la qualità dell'assemblaggio e la stabilità operativa del veicolo. Per gli scenari di fissaggio ad alta richiesta, come le connessioni del telaio, le parti strutturali della carrozzeria e i gruppi propulsori, il processo di serraggio standard a fase singola non può più soddisfare gli standard di produzione. Di conseguenza, l'avvitatura passo-passo e l'avvitatura in più fasi sono diventati processi mainstream. Molte case automobilistiche e aziende di assemblaggio confondono facilmente questi due processi; tuttavia, la loro logica operativa, gli scenari applicabili e le funzioni principali sono completamente diversi. Questo articolo, incentrato sulle esigenze di produzione in serie degli OEM, analizza chiaramente le differenze e i valori di applicazione di questi due processi di serraggio.

Innanzitutto, parliamo del serraggio passo-passo. La sua logica di base consiste nel suddividere l'intero processo di avvitatura in segmenti, concentrandosi principalmente sulla risoluzione di problemi di assemblaggio di base, quali bulloni che non si allineano perfettamente ai fori, tempi di ciclo lenti e superamento della coppia. Gli obiettivi principali sono l'adattabilità e l'efficienza produttiva. Questo processo suddivide la sequenza delle azioni di fissaggio dei bulloni, includendo in genere più fasi come la ricerca della filettatura a bassa velocità, la discesa ad alta velocità, il rilevamento dell'aderenza/stallatura e il serraggio finale a bassa velocità.
I progetti per la ricerca della filettatura a bassa velocità e la ricerca della filettatura inversa correggono efficacemente l'angolo del bullone, assicurando un ingresso regolare nel foro e prevenendo la filettatura incrociata o il fissaggio angolato.

La modalità di discesa ad alta velocità migliora significativamente il tempo di ciclo operativo, soddisfacendo le esigenze di produzione in grandi volumi degli OEM.

Infine, la conclusione dell'avvitamento a bassa velocità evita efficacemente il superamento istantaneo della coppia di serraggio, prevenendo la spanatura della filettatura del bullone e i danni da schiacciamento del pezzo.
Questo processo risolve principalmente i problemi di adattamento durante l'assemblaggio, bilanciando l'efficienza produttiva con la qualità di base del bloccaggio.

D'altra parte, la logica di base del serraggio a più stadi è quella di suddividere le fasi di stress del serraggio. L'obiettivo principale è quello di eliminare le sollecitazioni di assemblaggio, ridurre il rilassamento della coppia e migliorare la stabilità del fissaggio. Viene utilizzato soprattutto per i componenti di collegamento critici che sopportano carichi pesanti e vibrazioni frequenti. Le pratiche industriali comuni comprendono processi di serraggio a due o tre fasi, che sono fondamentalmente diversi dal serraggio a passo.

Serraggio a due fasi: Si stringe a una prima coppia preimpostata, si tiene brevemente per stabilizzare e rilasciare le sollecitazioni interne generate dall'assemblaggio, quindi si stringe nuovamente alla coppia finale standard.

Serraggio a tre fasi (ancora più rigoroso): Dopo aver raggiunto il primo obiettivo di coppia, invertire/allentare il bullone secondo un angolo standard per rilasciare completamente le tensioni residue sulle superfici di contatto e sugli spazi di montaggio. Infine, serrare nuovamente alla coppia target. Questo processo riduce significativamente il rischio di rilassamento della coppia e di allentamento del bullone a lungo termine durante il funzionamento del veicolo.

Per riassumere brevemente le principali differenze:

L'avvitatura passo-passo si concentra su un flusso di processo regolare, prevenendo gli scostamenti e aumentando la capacità produttiva. Risolve i difetti di assemblaggio durante il processo di fissaggio.

Il serraggio in più fasi si concentra sulla riduzione delle sollecitazioni, sulla stabilità della coppia e sulla prevenzione dell'allentamento. Risolve il problema del rilassamento della coppia durante l'uso successivo del prodotto.

Nella produzione OEM del settore automobilistico, i processi di serraggio in più fasi sono spesso utilizzati per i rivestimenti interni e le parti in lamiera ordinaria. I processi di serraggio in più fasi sono comunemente utilizzati per i componenti critici di sicurezza come il telaio, le sospensioni e la catena cinematica.

L'implementazione di processi di serraggio standardizzati si basa su attrezzature professionali di serraggio intelligenti. Danikor, adattandosi alle esigenze di produzione in serie degli OEM del settore automobilistico, offre strumenti di avvitatura intelligenti in grado di impostare modalità di avvitatura passo-passo e multistadio. L'apparecchiatura è in grado di eseguire con precisione varie fasi complesse del processo, tra cui la ricerca della filettatura, la discesa ad alta velocità, l'inversione/allentamento angolare, il mantenimento della coppia ritardato, ecc. L'intero processo è controllato da un programma automatico che elimina gli errori di funzionamento manuale. Inoltre, l'apparecchiatura supporta la registrazione e la tracciabilità dei dati di processo, rispettando pienamente i rigorosi sistemi di controllo dei processi degli OEM. In questo modo si riducono efficacemente i problemi di qualità, come l'allentamento dei bulloni e la coppia instabile, aiutando le case automobilistiche a migliorare la qualità dell'assemblaggio e l'efficienza della linea di produzione.