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Tubi levigati per cilindri pneumatici: esigenze diverse rispetto all’idraulica

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I cilindri pneumatici richiedono tubi levigati diversi rispetto a quelli idraulici. In che modo la bassa pressione, la lubrificazione minima e l'aria umida modificano le specifiche del foro.

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L’errore costoso di specificare un tubo pneumatico come se fosse un tubo idraulico

Recentemente, un ingegnere ha applicato le specifiche standard dei tubi idraulici a un’applicazione ad aria compressa. Il risultato? Un cilindro più pesante, più costoso e che, nonostante tutto, funzionava male.

Quando si parla di tubi levigati, l’aria non è come l’olio.

L’aria compressa e l’olio idraulico non hanno affatto lo stesso comportamento. L’idraulica funziona ad alta pressione con olio lubrificante. La pneumatica funziona a bassa pressione con aria che non fornisce quasi nessuna lubrificazione. Questo cambia tutto ciò che riguarda il foro ideale: spessore delle pareti, finitura superficiale e compatibilità delle guarnizioni.

Ma c’è un rischio nascosto che coglie completamente alla sprovvista gli ingegneri con una formazione idraulica: l’aria compressa trasporta umidità. Senza un film d’olio a proteggerlo, un foro standard in acciaio nudo può arrugginirsi dall’interno verso l’esterno.

Non lasciate che una specifica copiata e incollata comprometta le prestazioni del vostro sistema pneumatico. Leggete la nostra ultima analisi approfondita per scoprire come specificare tubi più leggeri, più lisci e resistenti alla corrosione per le applicazioni ad aria.