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È completamente Auto-guidando i veicoli un sogno distante?

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Oggi auto-guidando le automobili rapidamente stanno cronometrando sui chilometri della strada attraverso il mondo.

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Eppure un senso crescente delle transenne restanti che devono essere sormontate dagli sviluppatori driverless di tecnologia – accoppiati con una serie di incidenti mortali che comprendono cheguida le automobili – ha eroso la fiducia ed ha esposto i reclami audaci di alcune società come campagna pubblicitaria senza collegamento a terra.

La tecnologia autonoma dell'automobile già sta sviluppanda dai simili di Nissan, di Byton, di Mercedes e, naturalmente, di Tesla. Più di 50% delle città degli Stati Uniti attualmente stanno preparando le loro vie per i veicoli auto-moventi. Il numero germogliante delle automobili driverless sperimentali sulle nostre strade, unsurprisingly, ha dato l'impressione che l'arrivo dei veicoli completamente autonomi sicuri ed affidabili è appena dietro l'angolo.

Sfide complesse

Auto-guidando i veicoli già hanno un indice di sicurezza ben migliore che le loro dalle controparti guidate da umana. La loro prestazione è in gran parte il prodotto degli algoritmi di apprendimento automatico che sono stati alimentati i Terabyte dei dati circa l'architettura della via, le leggi della strada e le condizioni di guida dinamiche. Eppure le più grandi sfide – prevedendo comportamento umano ed occupandosi degli scenari moventi sfumati – ostacoli importanti ancora attuali, dice Paul Newman, professore di robotica all'università di Oxford ed il fondatore di Oxbotica, una società con sede in Gran-Bretagna che costruisce le automobili driverless.

Che cosa è duro è tutti i problemi con l'azionamento del quello ha niente a che fare con l'azionamento. Molti scenari potenziali che un veicolo driverless potrebbe scoprirsi che deve trattare semplicemente non sono coperti dalle leggi della strada.

Jack Stilgoe è un sociologo all'University College London ed agli studi l'impatto sociale della tecnologia. Per lui,

La gente è maligna. Non si comportano razionale o logicamente, che rende premonitore modellando enorme difficile.

Gradi di autonomia

La sfera auto-movente del veicolo è dominata da sei cosiddetti livelli di autonomia. Questi variano da neanche uno al Livello 0, da parte a parte ad autonomia completa (uguale a quella di un autista umano) al Livello 5. La maggior parte dei fabbricanti automobilistici attualmente stanno concentrando i loro sforzi al Livello 4, dove i sistemi di azionamento autonomi genuini danno dei calci a dentro. Un veicolo Livello 4 è capace di completamento del viaggio intero senza intervento dell'autista, ma probabilmente ancora caratterizzerà un volante ed i pedali per le situazioni dove il passeggero umano può dovere prendere il controllo.

Sia Ford che Volvo li hanno recentemente dichiarato offriranno Livello 4 automobili da ora al 2021.

Volvo sta usando la piattaforma dell'AZIONAMENTO dalla società americana NVIDIA di tecnologia, che l'ultimo sta commercializzando come la prima piattaforma dell'intelligenza artificiale del mondo (AI) che misura l'intera gamma di azionamento autonomo. NVIDIA ha sostenuto che il suo software è capace dell'inseguimento la testa e dei movimenti oculari di un driver ed è anche abbastanza astuto leggere le labbra di un driver. Danny Shapiro, il direttore senior di Nvidia di automobilistico spiega:

NVIDIA sta lavorando alle soluzioni moventi autonome faccia a faccia da 2+ livellato da parte a parte per Livello 5 robotaxis. Poiché l'AZIONAMENTO di NVIDIA è una piattaforma aperta e evolutiva, possiamo indirizzare l'intero spettro di azionamento automatizzato ed autonomo.

L'imperativo di AI

Così fin dove via proveniamo da un veicolo del Livello 5? Secondo i vari esperti, potrebbe provenire dovunque a partire da un molto tempo a mai. John Krafcik, CEO della ditta driverless Waymo del veicolo, crede che richieda le decadi per le automobili con i livelli avanzati di capacità auto-movente per diventare comune sulle strade e che auto-guidare le automobili richiederà sempre certa forma «di interazione dell'utente».

La discussione di Kafcik è sostenuta dal supremo Luc Julia, co-creatore di AI dell'assistente virtuale Siri di Apple. Julia reclama le automobili completamente autonome mai non esisterà perché il carico conoscitivo di gestione è troppo importante lontano da essere affidato ad una macchina.

VEDI INOLTRE. L'intervista di Luc Julia sulla radio nazionale francese France Info il gennaio scorso

Se l'esistenza finale delle automobili completamente autonome è su per il dibattito, c'è un consenso crescente fra gli esperti in AI che può essere anni, se non decadi, prima dei sistemi auto-moventi può completamente essere contato sopra per evitare gli incidenti. Per il Newman di Oxbotica,

Non credo che ci sia tutto il livello di intelligenza che non potremo convincere ad una macchina a fare. La sola domanda è quando.