{{{sourceTextContent.title}}}

Con successo padrone il processo d'avvolgimento

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Progettazioni di ottimo rendimento dell'azionamento per quasi ogni applicazione

{{{sourceTextContent.description}}}

I materiali nel posto d'avvolgimento delle applicazioni hanno variato le esigenze nei confronti degli azionamenti: A volte l'edizione è alte velocità, a volte precisione ed in altre applicazioni, la sfida di grande Massachusetts. L'ampia gamma di materiali copre la carta cruda di larghezza di fino a dieci metri sopra un film sottile, ai fili della fibra del carbonio con elasticità bassa e la resistenza ad alta resistenza.

I web di carta, per esempio, sono rotolati con un diametro di intorno due metri alle alte velocità di fino a 2.000 film di m/min. sono materiali sensibili che devono essere arrotolati o svolti estremamente precisamente e la bobina dei metalli aggiunge l'emissione delle masse pesanti che influenzano il processo d'avvolgimento. Una gamma di azionamenti che comprendono la versatilità richiesta è trovata nei motori di aria da SCHULZ il U. GMBH CO. di DEPRAG

Il motore della pala funziona secondo un principio semplice. Il rotore che restituisce un cilindro eccentrico è messo in moto. La forza centrifuga preme le pale contro la parete del rotore e le camere di lavoro sono sviluppate. In queste camere di lavoro l'aria compressa si espande, l'energia di pressione è convertita in energia cinetica ed il rotore gira.

Tipico ai motori pneumatici è l'adeguamento automatico della velocità quando c'è una variazione del carico. Alla velocità in ozio, il motore di aria funziona con una rimozione completa del carico. Se c'è un carico basso, significante una coppia di torsione bassa sul fuso del motore, la velocità di lavoro è vicina alla velocità in ozio. La velocità di lavoro diminuisce non appena gli aumenti di coppia di torsione. A 50% della velocità in ozio, il motore di aria raggiunge il potere massimo. In questa gamma è particolarmente di ottimo rendimento.

In confronto ai motori elettrici, i motori di aria hanno un'alta coppia di torsione avviantesi e possono essere caricati o persino sovraccaricati alla fermata senza i problemi. Dopo una riduzione del carico, il motore di aria continua ad correre come normale. Un vantaggio supplementare è il fabbisogno energetico diminuente dei motori di aria come gli aumenti di coppia di torsione. In confronto, il motore elettrico usa la maggior parte della elettricità a coppia di torsione massima. Ancora, l'aria compressa è, in linea di principio una fonte di energia senza problemi: Non ci sono rischi elettrici e mettere in cortocircuito è impossibile.

Progettazione a coppia di torsione massima

Soprattutto, la velocità di avvolgimento richiesta e la coppia di torsione massima sono decisive per progettazione del motore. Per il calcolo della coppia di torsione massima, il più grande diametro possibile della bobina è preso cioè la bobina nel suo stato completamente arrotolato. La velocità di avvolgimento dovrebbe anche essere risoluta allo stato completamente arrotolato. Tuttavia, quando la bobina sta portando meno materiale, il diametro della bobina è più piccolo ed il motore avvolge automaticamente il materiale più velocemente – la velocità di lavoro regola per corrispondere al carico (la coppia di torsione più bassa). Se il motore sta girando troppo rapidamente, la velocità può essere uniformemente regolato alterando il volume di aria, la pressione di esercizio o una combinazione dei due.

Regolamento di velocità facendo uso del volume di aria

Con il regolamento del volume, della velocità di aria possa facilmente e flessibilmente tramite riduttore. Secondo l'applicazione il rifornimento o il soffocamento dello scarico può essere usato. Il soffocamento dell'aria di scarico riduce la velocità del motore senza perdita notevole di potere o riduzione della coppia di torsione del motore di aria. L'aria di scarico è tenuta indietro da una valvola a farfalla, creante un lavoro arretrato o la contropressione e la velocità è ridotta.

Se inoltre desiderate ridurre il potere o coppia di torsione del motore, quindi il soffocamento dell'aria del rifornimento sarebbe raccomandato. Se, per esempio, l'applicazione d'avvolgimento richiede che il materiale continuo sia tenuto teso, quindi il motore deve anche ricevere continuamente l'aria.

Regolamento di velocità facendo uso di pressione di esercizio

I dati tecnici degli azionamenti dell'aria di DEPRAG sono basati su una pressione di esercizio di 6 barre. Ogni di questi motori può essere azionato fra 4 e 6,3 barre come richiesto da ordine per registrare il potere stato necessario per ottenere l'applicazione corrispondente. Se, per esempio, un motore di aria è ugualmente «forte» affinchè la carta sia arrotolato, la carta potrebbe strappare durante la bobina. In questo caso, una riduzione della pressione di esercizio sarebbe raccomandata. Congiuntamente all'aria del rifornimento che strozza, il potere del motore può essere ridotto in moda da impedire lo strappo. Una riduzione della pressione di esercizio dagli effetti di 1 barra una riduzione della coppia di torsione entro 17%. Se il motore è azionato a 4 barre, la coppia di torsione è ridotta di 33%.

In un'applicazione d'avvolgimento, un motore di aria che è azionato a 4 barre può ancora essere troppo forte per una bobina che sta svuotando. Per più ulteriormente approfittare della gamma di coppia di torsione del motore di aria, DEPRAG può fornire il motore delle pale a molle, cosiddette pale forzate di inizio. Facendo uso di queste pale con le molle della gamba, è anche possibile fare funzionare il motore di aria con una pressione di esercizio di meno di 1 barra.

ATEX e sicurezza alimentare

I motori di aria della LINEA di BASIC, della LINEA AVANZATA e della LINEA ELETTRICA serie sono ATEX si conformano ed autorizzato per uso nelle aree potenzialmente esplosive. Con l'espansione di aria, tutto il calore frizionale generato è raffreddato e perfino sotto caricare là non è possibilità di surriscaldamento del motore della pala o di bruciare i gas. La sovrappressione interna inoltre impedisce la penetrazione della sporcizia e della polvere.

I motori di aria devono resistere agli agenti di sgrassatura ed al vapore per uso nelle aree della preparazione di alimento, per esempio per le impacchettatrici. LA LINEA AVANZATA motori ha parti esterne fatte da acciaio inossidabile, è sigillata e non richiede l'alloggio supplementare. I motori di aria di DEPRAG possono essere fatti funzionare senza lubrificazione, cioè hanno funzionato con aria non lubrificata. DEPRAG usa un grasso compiacente di lubrificazione USDA-H1 di legislazione alimentare per gli ingranaggi planetari.

SCHULZ il U. GMBH CO. di DEPRAG basato sull'Amberg, Germania ha approssimativamente 700 impiegati dentro oltre 50 paesi intorno al mondo. DEPRAG è uno dei produttori principali del mercato dei motori di aria con un'ampia gamma di alta qualità, di azionamenti di acciaio inossidabile e di turbine innovarici. L'affare di famiglia proprietario-eseguito fornisce un programma standard di diversi motori di aria da cui le diverse soluzioni dell'azionamento possono essere trovate e prodotte facendo uso del principio modulare ad un rapporto andamento dei prezzi attraente.