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Con i veicoli elettrici, i creatori adesivi non possono attaccare ai loro vecchi modi

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Poichè i veicoli elettrici presentano la nuova fabbricazione e le sfide operative confrontate ai motori a combustione tradizionali, i creatori adesivi automobilistici non possono permettersi di attaccare ai loro vecchi modi.

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I progettisti del veicolo elettrico favoriscono spesso gli adesivi sopra i fermi meccanici per mollare la zavorra, mentre ogni grammo urta la gamma di un veicolo, dice Matt McGreevy – vendita globale e product manager, costruenti gli adesivi, con il produttore americano H.B. Fuller degli adesivi:

Con i motori a combustione interna, lightweighting non è guidato dalla prestazione del veicolo così tanto come regolamentazione del governo migliorare l'economia del combustibile e ridurre le emissioni di CO2 – per esempio l'economia del combustibile o la norma media corporativa di CAFFÈ – ma nel caso delle progettazioni leggere del veicolo elettrico abbia un impatto diretto sull'esperienza del consumatore. Una delle cose che ampiamente è capita circa i veicoli adibiti al trasporto di persone elettrici è quella in modo che loro da diventare vero per il grande pubblico che hanno bisogno della lunga autonomia. Ciò sarà la chiave a rendere loro il veicolo primario della famiglia.

NUOVI ADESIVI

L'aumento dei veicoli elettrici inoltre sta forzando i progettisti prestare più attenzione all'acustica, come possono più non contare sul motore a combustione sotto il cappuccio per mascherare altri suoni. Per esempio, alcuni progettisti della parte che hanno contato tradizionalmente su una misura di stampa stretta, o la attrito-misura, montare le componenti del veicolo ora stanno guardando per aggiungere un adesivo per impedire i crepitii secondari che erano precedentemente inosservabili.

Le esigenze nei confronti di un motore elettrico e di una trasmissione inoltre stanno forzando i creatori adesivi sviluppare i nuovi composti con termico differente e le proprietà dielettriche, dice Dirk Arndt – il responsabile senior di sviluppo di affari, divisione di affari automobilistica, con il produttore tedesco Tesa di nastro adesivo:

L'isolamento elettrico delle cellule diventa importante da evitare i cortocircuiti e le instabilità termiche, mentre le varie applicazioni di montaggio adesive nel processo di montaggio di nuove opportunità della batteria di un'offerta del pacchetto. I requisiti speciali possono anche venire su per migliorare la longevità, come trasferimento termico e l'isolamento termico può contribuire a tenere la batteria nella finestra giusta della temperatura.

NUOVI ADESIVI A DOPPIO SCOPO

La necessità di caricare e scaricare le batterie rapidamente per la prestazione migliore inoltre crea le sfide della gestione di calore, poichè il calore può essere nocivo alle batterie ed alle componenti e condurre ai problemi di sicurezza. Ciò ha visto i progettisti automobilistici guardare ai materiali utilizzati nell'industria elettronica quando si occupa delle batterie potenzialmente volatili, con la necessità di progettare per una durata della vita del profilato molto che il vostro smartphone o compressa tipico.

Ciò sta determinando lo sviluppo di nuovi adesivi a doppio scopo robusti che possono anche fungere da isolanti o conduttori, dice H.B. Fuller McGreevy:

Penso che vediate più adesivi nel treno di energia elettrica destinato per avere un insieme specifico delle proprietà dielettriche, in modo da non conducono l'elettricità. Lo stesso va per gli adesivi termicamente conduttivi. Semplicemente modificare un adesivo altrimenti adatto per renderlo conduttivo è termicamente una sfida con un materiale reattivo; c'è sempre l'emissione di come cambiate una cosa senza qualcos'altro cambiante – è fattibile, ma prende il knowhow.

Gli adesivi inoltre hanno un ruolo nel combattimento delle edizioni termiche di instabilità in veicoli elettrici che contano sugli Accumulatori liti-ione, McGreevy dice. Questa edizione inoltre presenta le sfide per i progettisti dello smartphone, poichè le batterie nocive sono a fuoco di surriscaldamento e di cattura incline. C'è potenziale affinchè un'omissione delle cellule precipiti a cascata alle cellule adiacenti ed il risultato è molto maggior in un blocco alimentatore del veicolo, lui spiega:

Naturalmente l'instabilità termica è un grande problema di sicurezza che non avete con i motori a combustione interna ed è condotto ad un'evoluzione in materiali da costruzione compreso il nostro SwiftBond brevettato 4006FR. Abbiamo ascoltato dei nostri clienti che questa era un'edizione ed ha sviluppato un materiale innovatore dell'incapsulamento che protegge dall'instabilità termica, inibente la procedura in sequenza di un guasto delle cellule e un fuoco delle cellule nelle cellule adiacenti.

Gli adesivi inoltre svolgeranno un ruolo nell'aiuto della rampa elettrica delle case automobilistiche fino ai grandi volumi di produzione. Qui le tecniche differenti dell'applicazione possono entrare in gioco, con H.B. Fuller che mette a fuoco sull'adesivo liquido mentre Tesa favorisce il nastro adesivo.

Il processo di applicazione di nastro adesivo può essere «una sfida», dice il Arndt di Tesa e Tesa assiste i clienti con process engineering e supporto attraverso i partner esterni di integrazione per rendere i processi efficienti come possibile.

Nel frattempo, H.B. Fuller McGreevy dice che ci sarà sempre, «una diversità delle soluzioni adesive» ma dei produttori del veicolo elettrico favorirà le soluzioni che riportano in scala facilmente per sostenere la fabbricazione in grande quantità.

Penso che adesivi reattivi che forniscono la prestazione termoindurente e la velocità di elaborazione fa parte del futuro, mentre adesivi di cura-su-richiesta – come quelli contare su luminoso ultravioletto può essere un enabler trattato. Oggi ancora stiamo vedendo i volumi relativamente piccoli di produzione per i veicoli elettrici ma penso col passare del tempo che i tipi di adesivi che si trasformeranno nel più delle volte scelti sia quei che si prestino alla caratteristica di lavorazione in grande quantità, ripetitiva e automatizzata di fabbricazione automobilistica.