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Automobili elettriche: Perché è tardi la Francia al gioco?
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Abbiamo intervistato Luis LE MOYNE, uno specialista in autonomo e veicoli elettrici e direttore al Institut francese Supérieur de l'Automobile et i trasporti del DES. Ci ha dato la sua analisi quanto a perché la Francia non è ancora pronta per l'automobile elettrica.
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E-mgazine di DirectIndustry: Perché faccia voi pensano la Francia non è ancora pronto per le automobili elettriche?
Luis LE MOYNE: In primo luogo, siamo lontano da essere il peggio in Europa. Siamo chiaramente dietro i paesi nordici. I paesi in cui l'elettricità è rinnovabile ed economica hanno avuti un grande interesse nella commutazione ai veicoli autonomi a lungo. In Francia, l'elettricità e la natura della sua produzione permettere di utilizzare i veicoli elettrici. Tuttavia, la produzione nucleare solleva molte questioni. C'è inoltre un problema doppio dei cambiamenti in uso in primo luogo ed infrastruttura. Non possiamo chiedere alla gente di comprare i veicoli elettrici se non garantiamo che potranno ricaricarli rapidamente e dappertutto. Il primo ostacolo è la mancanza di stazioni di carico di numero e di potere.
E-mgazine di DirectIndustry: Da dove questa mancanza di infrastruttura viene?
Luis LE MOYNE: L'amministrazione, la burocrazia, finanziamento pubblico renderla difficile affinchè una comunità ottengano implicato e sviluppare i progetti della stazione di carico.
E-mgazine di DirectIndustry: È inoltre perché commutare ai veicoli elettrici non è ancora proficua?
Luis LE MOYNE: Sì, è un circolo vizioso. Poiché non c'è il mercato, non c'è investimento. E se non c'è investimento, là è l'infrastruttura e senza infrastruttura non ci può essere il mercato. Così non è proficuo. I soldi possono venire soltanto dai poteri pubblici perché nessun investitore privato vorrà correre il rischio di intraprendere la transizione all'automobile elettrica. C'era l'automobile di Bolloré, naturalmente. Ma c'erano problemi di costo e di redditività.
E-mgazine di DirectIndustry: È il veicolo elettrico il futuro?
Luis LE MOYNE: I veicoli ibridi usano una fonte di energia principale per creare l'elettricità. Questa fonte principale può essere un combustibile carbonioso in un motore a combustione interna, o può essere idrogeno in una pila a combustibile. Entrambi sono usati per produrre l'elettricità che svolge la funzione di propulsione. Nel veicolo tutto elettrico, l'elettricità è caricata pronta in una batteria che assicura l'intera immagine. In veicoli ibridi, avete bisogno delle batterie ma prendete meno energia a bordo. L'elettrificazione del veicolo è determinata. Certamente stiamo muovendo in direzione di un ibrido o completamente di un veicolo elettrico perché è il modo più pertinente, energetico parlante, per creare la propulsione. La trasmissione elettrica è il più efficiente ed adatta il meglio per accelerare le variazioni, le accelerazioni e le decelerazioni. È quella che permette il recupero di frenaggio più semplice e più economico.
E-mgazine di DirectIndustry: Come può la Francia prendere?
Luis LE MOYNE: Le più politiche sono necessarie sostenere l'installazione delle stazioni di carico e l'acquisto dei veicoli elettrici. Ma dovete andare da parte a parte con. Molti concessionari protestano che le sovvenzioni di transizione di energia promesse dal governo sono pagate soltanto dopo parecchi mesi.
E-mgazine di DirectIndustry: Possono le nostre città accomodare le stazioni di carico?
Luis LE MOYNE: La carica elettrica è frequente e che richiede tempo. Così dobbiamo mettere queste stazioni di carico in primo luogo nei posti in cui la gente passa il tempo che fa altre cose come i commerci, i parcheggi, case. L'energia deve essere messa a disposizione dove c'è tempo per fare pagare. Il centro urbano non è chiaramente un posto interessante per disporre le stazioni di carico.
E-mgazine di DirectIndustry: Alcuni esperti cominciano mettere in discussione la realtà di un mondo in pieno dei veicoli autonomi che guiderebbero senza intervento umano. Che cosa pensate a quello?
Luis LE MOYNE: L'appetito per il veicolo autonomo ora è molto alto. L'affare sta facendo abbastanza bene. Se il veicolo autonomo riesce a superare un certo numero di ostacoli, prevarrà. Sono abbastanza ottimista. Poiché c'è una richiesta per questo servizio. Ma gli ostacoli essere sormontato sono pesanti. Sono legislativi, legali, tecnologici ed anche relativi all'infrastruttura. Non tutte le strade potranno accomodare i veicoli autonomi e farli guidare sicuro senza investimento ingente. Nelle zone rurali, per esempio, sembra molto complicato a me adattare la rete stradale a questi nuovi veicoli. Tuttavia, è precisamente qui che facciamo i viaggi più lunghi, dove più vorremmo trarre giovamento dai veicoli autonomi. Così penso che ci siano veicoli autonomi sulle nostre strade, ma inoltre penso che non colpisca 100% dei veicoli.