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Una soluzione facile da usare per prevenire gli incidenti di utilità

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Rilevamento e documentazione in loco con Leica DSX

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Waskita Karya (Persero) Tbk è una delle aziende statali leader in Indonesia che svolge un ruolo significativo nello sviluppo delle infrastrutture. Fondata nel 1961, Waskita Karya ha partecipato inizialmente ai lavori di progetto relativi all'acqua, tra cui bonifica, dragaggio, porti e irrigazione. Tuttavia, dal 1973 la società ha iniziato a sviluppare la propria attività come general contractor su una più ampia gamma di attività di costruzione, tra cui strade, ponti, aeroporti, impianti di trattamento dei rifiuti, cementifici e altri impianti industriali.

Ma scavando più a fondo, questi nuovi dati hanno anche rivelato che il 63% degli appaltatori contattati per lo studio stanno attualmente utilizzando o stanno considerando l'utilizzo di strumenti di rilevamento di utilità. Due terzi degli appaltatori hanno condiviso una nuova priorità sugli investimenti per la sicurezza in generale, per includere il rilevamento dei servizi di pubblica utilità.

L'azienda ha recentemente introdotto la Leica DSX, la soluzione di rilevamento delle utility, per ridurre gli incidenti durante i lavori di scavo e per mitigare le perdite di denaro dovute alle multe causate dagli scioperi delle utility. Eseguendo il rilevamento delle utenze prima dei lavori di sterro con Leica DSX, Waskita Karya ha aumentato la velocità, l'efficienza e la sicurezza dei suoi lavori in cantiere.

Rilevamento e documentazione delle utenze in loco

La strada a pedaggio Bekasi-Cawang-Kampung Melayu o, in breve, Becakayu è un'autostrada costruita sul fiume Kalimalang per ridurre la congestione del traffico intorno a Kalimalang. La costruzione del tratto autostradale è stata terminata nel 2018. Da allora, Bekasi ha iniziato a crescere rapidamente ed è diventata una "fuga" verso i cittadini che non possono permettersi di acquistare la loro proprietà a Giacarta. Inoltre, Bekasi è diventata anche un'importante città satellite di Giacarta.

I dati del BPS (Centro di Statistica) del 2016, mostrano che ci sono circa 359.531 pendolari da Bekasi a Giacarta, il che aumenta gli ingorghi e fa sì che, ad esempio, una distanza di 15 chilometri richieda 2-3 ore di guida nelle ore di punta. Per questo motivo il governo ha avviato la costruzione dell'autostrada sopraelevata di Becakayu, che collegherà Bekasi a Giacarta lungo 21.042 km con un investimento totale fino a 7,2 miliardi di DPI.

Con la Becakayu Elevated highway lo stesso percorso durerà solo 30 minuti. Questo progetto di autostrada ha un ruolo vitale nell'accelerare il traffico, così come il trasporto delle merci e la distribuzione dei servizi che collegano le due principali città.

La sfida

Waskita Karya è stata incaricata dell'intera progettazione e della costruzione delle infrastrutture e dell'autostrada. Su questo progetto attuale (Becakayu Fase 2A - bordo), insieme a oltre 700 metri, il team incaricato sta attraversando vari terreni e condizioni dell'asfalto. Il tratto è costituito da 48 pilastri (fondazione) con diverse dimensioni, e questi pilastri sono incassati da 5 m fino a 1 m di profondità.

E' essenziale per garantire che il progetto del pilastro sia corretto e sicuro da incorporare fino a 5 o 10 m di profondità. Solo dopo questa fase il processo di costruzione può iniziare.

In genere, ci sono un sacco di servizi di pubblica utilità sepolti nel sottosuolo, soprattutto perché il sito del progetto si trova prevalentemente nel centro della città e alcuni dei servizi di pubblica utilità sono critici come i cavi elettrici, le tubature del petrolio e del gas. Questi servizi sono di solito sepolti sotto i 2 metri di profondità; quindi, subito dopo la progettazione della posizione del pilastro, è necessario controllare la situazione reale in loco, prima che la costruzione inizi

La ragione di ciò è di evitare scioperi dei servizi pubblici durante i lavori di scavo. Se il controllo in loco indica che la posizione del pilastro prevista metterà a rischio le utenze, la posizione del pilastro deve essere riprogettata e, a volte, la dimensione dei pilastri stessi deve essere ridisegnata.

"A causa della breve durata del progetto e della complessità del lavoro, avevamo bisogno di una soluzione che ci permettesse di individuare le utilità sepolte in modo semplice ma preciso. Velocemente significa che in questo caso non solo è facile da usare e da gestire, ma anche facile da analizzare e ottenere i risultati. Avevamo bisogno di una soluzione che ci permettesse di conoscere la posizione precisa delle utilità in modo facile e veloce e che potesse ottenere la documentazione immediatamente", spiega Luki Danardi, Senior Vice-President della Divisione TREK.

La soluzione

La facilità d'uso della Leica DSX e la visualizzazione in tempo reale con il software DXplore, il rilevamento di utilità sepolte è diventato molto più semplice, e chiunque poteva farlo senza la necessità di avere competenze di base in materia di radar penetranti a terra (GPR). Con poca formazione, il personale era in grado di utilizzare senza problemi.

Oltre a ciò, il software permette di rilevare i servizi interrati più velocemente ma in modo preciso. Permettendo anche di esportare i dati raccolti in vari formati di file (CAD o BIM Software), che hanno permesso di utilizzare i dati in un secondo momento con altre divisioni o anche di inviarli direttamente al sistema di controllo della macchina dell'escavatore.

"Leica DSX ci supporta nel rilevamento di tutti i tipi di utenze interrate, come i tubi dell'acqua (PDAM), i cavi a fibre ottiche e i tubi dell'olio e del gas, ad alta risoluzione. In questo modo, potremmo evitare il rischio di scioperi delle utenze durante la costruzione, risparmiando tempo ed evitando costi aggiuntivi al progetto. Per ridurre gli scioperi dei servizi durante i lavori di scavo e per mitigare la perdita di denaro dovuta alle multe causate dal fallimento dei lavori", spiega Danardi.

Con i dati forniti da Leica DSX, l'azione necessaria (se i pilastri dovevano essere spostati o rifatti con una dimensione diversa) e il metodo di lavoro potevano essere determinati e realizzati in modo efficiente e senza ritardi. Utilizzando il rapporto di utilità di Leica DSX, anche la pianificazione della manutenzione sarà molto più semplice e potrà essere effettuata in modo più efficiente. Con il rapporto fornito da DXplore, è più facile individuare l'utilità che deve essere riparata. Oltre a questo, Waskita Karya potrebbe anche condividere queste informazioni con il proprietario dell'utilità, il che permette di sapere dove le loro utilità richiedono una manutenzione futura.

Il risultato

"Siamo stati in grado di rilevare le utenze sepolte nel nostro progetto in modo da poter mitigare l'incidente durante la costruzione e pagare la multa a causa del fallimento dello scavo. Confrontando con i vecchi metodi che abbiamo usato, questa attrezzatura ci sta aiutando molto, dal risparmio di tempo fino al risparmio di costi e fornendo una progettazione accurata per un progetto infrastrutturale", spiega Danardi.

Oltre al risparmio di costi e di tempo, la soluzione di rilevamento è facile da usare e la curva di apprendimento è molto bassa. Grazie all'interfaccia logica e user-friendly della Leica DSX, Waskita Karya ha avuto bisogno di un solo giorno di formazione, che è stata condotta dal team di Leica Geosystems

"A partire da quel giorno, il nostro team interno è stato in grado di far funzionare correttamente il GPR. Hanno anche potuto insegnare ai loro colleghi ad usare il sistema", conclude Danardi.